Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Привет всем.такой вопрос.случайно каратнул генератор.сгорел силовой предохранитель.заменил его.теперь он греется и перегорает.вопрос что может быть.?неужели что то с генератором?
Zhenek142, да кто на что горазд, лишь бы подходило. Это ж просто диоды. Я правда не разбирал, не видел, но по аналогии другими генераторами, ничего сложного не должно быть. На крайняк можно выпаять их все и по одному прозвонить, они не обязательно все пробитые. Вот только на замену получится ли найти подходящий по параметрам, не знаю. Я на хонду старую из 3-х подков одну собрал, с авторазборов похожие мосты набрал, диоды повыпаял и собрал один рабочий мост. Но это конечно колхоз дикий, там просто выхода другого не было. На этот генер то, думаю, найдешь что инбудь, не такой он древний. Смотри по деньгам, если разница в цене небольшая между оригиналом и дубликатом, то можно и оригинал взять. Если ценник космос, то и дубль порадует, по крайней мере, какое то время. Ты проверь сначала, может не мост вовсе.
Сообщение отредактировано 27 марта 2018 14:38. Редактировалось 1 раз(а)
