При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Всем привет.Проблема заключается в том, что подхожу с утра ,завожу машину.спустя секунд10-15 машина глохнет.Если в течение этих 10-15 секунд нажать на педаль газа то все в порядке,прогрел и поехал.После того как прогрел и поехал,буквально только начинаю разгоняться(перед тем как коробка переключиться на вторую)слышен какойто вздох(как будто чтото включается)а дальше всё отлично.Машина: Bluebird Sylphy 2001г.QG10
У меня сначала тоже иногда глохла, зптем стала заводиться только с педалькой, а вскоре и горячая стала глохнуть, пришлось поддягивать тросик под капотом (то же самое что и жать педаль газа ) и ехать на диагностику, оказалось потекла любимая всеми ниссановцами прокладка хх, за ней сдох клапан хх и полетел компьютер. ремонт на СТО 11т.р. (с материалом) сами с ребятами починили за 6500 (из которых клапан 5000 и транзистор 500р). Подозреваю что если бы сразу отреагировал на падение оборотов, компьюрет не успел бы сгореть.
всем привет!Коллеги, подскажите в чем дело-при запуске двигателя обороты как и положено поднимаются примерно до 800-900 , потом падают до 300 примерно так что чуть не глохнет и сразу поднимаются на положенные 600-650.и причем на холодную так сильно не ощущается но все равно заметно что обороты гуляют а на горячую очень сильно чувствуется и вдобавок ко всему на дешке когда стоишь(тормоз соответственно нажат) обороты падают что чуть не глохнет и ощущение что троит( или не троит а просто оборотов мало).................подскажите что делать............заранее спасибо!
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
про кхх и думать боюсь....................... и что самое интересное как то враз началось .не было ниче подобного
и что самое интересное как то враз началось .не было ниче подобного
