Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Genesis – это премиальная автомобильная марка, которая всего за несколько лет смогла стать достойным соперником традиционных лидеров сегмента – Mercedes-Benz и BMW. У многих автолюбителей возникает вопрос: кто стоит за этим брендом и почему он так быстро набрал популярность? В этом материале мы рассмотрим историю Genesis, узнаем страну-производителя и разберемся, чем уникальны эти автомобили.
Владельцы и происхождение бренда Genesis
Genesis – это люксовое подразделение корейской компании Hyundai Motor. Официальный запуск бренда состоялся 4 ноября 2015 года, хотя подготовка к его созданию началась гораздо раньше. Штаб-квартира находится в Сеуле, а сборка машин осуществляется в Ульсане – крупнейшем промышленном центре Южной Кореи.
Производитель позиционирует Genesis как азиатский ответ европейской премиум-индустрии. В отличие от традиционных люксовых марок из Германии, Италии или Великобритании, Genesis демонстрирует, что Южная Корея способна выпускать автомобили мирового уровня. Марка конкурирует с Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Audi A8, ориентируясь при этом на молодую аудиторию, которой важны и технологии, и комфорт. Философию бренда отражает слоган «Эволюция роскоши».
Как создавался Genesis: путь к премиум-сегменту
Первые шаги Hyundai
Задолго до официального запуска Genesis компания Hyundai пробовала себя в премиум-сегменте. В 1999 году был представлен седан Equus, разработанный совместно с Mitsubishi. Модель предназначалась для внутреннего рынка и стала площадкой для испытания технологий будущих люксовых автомобилей.
По примеру японских брендов Lexus (Toyota), Infiniti (Nissan) и Acura (Honda), Hyundai приняла решение о создании собственного премиального суббренда. Проект стартовал в 2003 году с инвестициями около 500 миллионов долларов за первые два года – это подтвердило серьезность намерений компании.
Этап Hyundai Genesis (2007–2015)
Весной 2007 года Hyundai показала концепт Genesis, а уже в 2008-м представила серийную версию на автосалоне в Детройте. Первое поколение выпускалось под маркой Hyundai Genesis, что позволило изучить реакцию покупателей и отработать продукт. Интересно, что в самой Южной Корее модель продавалась без эмблемы Hyundai, уже с логотипом Genesis – так компания подготавливала рынок к появлению отдельного бренда. Второе поколение седана (2013 год) закрепило успех, показав стабильные продажи и положительные отзывы.
Официальное рождение бренда
4 ноября 2015 года Hyundai объявила о запуске отдельного люксового бренда Genesis. Первой моделью под новым именем стал флагманский седан G90. По словам представителей компании, решение выделить бренд было связано с успешными продажами Genesis и Equus, а также с высоким спросом на премиальные машины под самостоятельной маркой.
Команда звездных разработчиков
Для работы над Genesis Hyundai пригласила ведущих специалистов автопрома:
Люк Донкервольке – бывший шеф-дизайнер Bentley, ныне президент Genesis
Питер Шрейер – главный идейный вдохновитель линейки Hyundai Motor
Альберт Бирманн – технический руководитель, ранее отвечал за спортивные BMW
Их опыт позволил объединить европейскую школу дизайна и корейский подход, создав уникальный стиль бренда, получивший название «атлетическая элегантность».
Логотип Genesis: от Hyundai к собственной символике
До 2015 года автомобили имели стандартную эмблему Hyundai. В переходный период покупателям предлагали выбор между двумя логотипами, однако лишь пятая часть выбирала новый. Собственный знак Genesis, представленный в 2015 году, вдохновлен крылатыми символами Chrysler, Bentley и Aston Martin. Крылья ассоциируются со скоростью и премиальностью. В 2020 году логотип обновили: он стал обтекаемым, минималистичным и современным.
Модельный ряд Genesis
Седаны
Genesis G70 (2017–н.в.) – компактный представительский седан, соперник Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Audi A4. Двигатели – от 2.0 л (197 л.с.) до 3.3 л (370 л.с.).
Genesis G80 (с 2016 года) – самый популярный седан марки. Продается с моторами 2.5 л (300 л.с.) и 3.5 л V6 (375 л.с.), а также в электрической версии.
Genesis G90 – флагман, пришедший на смену Equus, конкурент Mercedes S-Class, с турбомотором 3.5 л (409 л.с.).
Кроссоверы
Genesis GV80 (2020) – первый SUV марки, сразу ставший вторым по популярности в линейке.
Genesis GV70 – компактный кроссовер, доступный в том числе в электрической версии.
Genesis GV60 – полностью электрический SUV на платформе E-GMP (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6).
Награды и признание
Genesis быстро завоевал мировой рынок.
В 2019 году вся линейка получила высшую категорию безопасности Top Safety Pick+ от IIHS, а GV80 – 5 звезд Euro NCAP.
Бренд отмечен как «Прорыв года» в России (2017), а седан G70 – «Автомобиль года» по версии Motor Trend (2019).
Genesis неоднократно становился лидером рейтинга качества J.D. Power среди премиум-брендов.
Технологии и инновации
Genesis оснащает автомобили передовыми системами безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, активное торможение и ассистентов движения по полосе. Салон отличается натуральными материалами – кожей наппа, деревом, алюминием – и высоким уровнем комфорта. Производственные технологии снижают шум и вес кузова за счет полых дисков и алюминиевых панелей.
Присутствие на мировом рынке
Сегодня автомобили Genesis продаются в 17 странах, включая США, Китай, Европу и Ближний Восток. К августу 2023 года бренд достиг отметки в миллион проданных машин. В России Genesis также занимает заметную долю премиум-сегмента: GV80 стал одной из самых востребованных моделей 2023 года.
Цены и позиционирование
Genesis выигрывает за счет соотношения «цена–качество»: автомобили стоят на 10–30% дешевле немецких аналогов при аналогичном уровне оснащения. Примеры цен в России (август 2025):
G70 – от 4 485 000 руб.
GV80 – от 5 358 000 руб.
G90 – от 2 400 000 руб. (на вторичном рынке)
Будущее бренда
С 2025 года Genesis переходит на электромобили – уже разрабатываются два седана и четыре кроссовера на электротяге. Параллельно бренд внедряет системы автономного вождения и ИИ. В 2023–2024 гг. компания анонсировала обновление GV80, купе на его базе и еще одну совершенно новую модель.
Итог
Genesis – наглядный пример того, как южнокорейский производитель смог выйти в премиум-сегмент и составить конкуренцию немецким маркам. Высокое качество, современные технологии, стильный дизайн и разумная цена сделали бренд привлекательным во всем мире. Переход на электрификацию и новые технологии показывает, что Genesis готов к будущему.
Своё Спасибо, еще не выражали.
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
