здрасти).отмечусь по теме.была проблема с сильно плавающим хх после наступления холодов.я пол машины разобрал недели 2 пытался победить.машина почти глохла на хх а скорость воткнеш то однозначно глохла если не подгазовывать.чек не горел.проблема оказалась в сальниках свечных колодцев.там собиралось масло конденсат и большая часть искры пробивала на корпус.если у вас плавает хх советую для начала сьездить на диагностику что бы посмотреть как эбу,исполнительные мех-мы,датчики себя ведут,а потом смотреть все остальное,так как причин масса может быть.
еще немного дополню.транзистор этот включает реле eccs и катушек зажигания.у меня он замкнул,то есть при выключенном зажигании реле не выключалось и эбу подавало минус на одну обмотку шагового кхх вследствии чего она сгорела.естественно что обороты при запуске были повышенные))).транзистор этот обозначен zy-.это полевой транзистор 2sk3000.найти мне его и его аналоги не удалось.проблему решил так:выпаял транзистор из эбу,а минус реле eccs посадил на корпус через тумблер.типа противоугонка получилась ))).полет нормальный.
всем привет!проблема такова:сгорел шаговый двигатель-одна из обмоток показывает обрыв остальные 3 все норм.купил новый все звонятся по 24 ома.и сейчас как только накидываю клему(ключ зажигания off даже разьем снимал с замка)реле eccs включается.более того приходит 2 минуса на шаговый кхх:один в одну сторону прокрутить его хочет а второй в другую(по этому старый кхх и сгорел вероятно). в ходе расследования выяснил что если убрать провода массы форсунок от eccs то реле не включается при набросе клемы.микросхема upa1556 на вид целая.сопротивление между выводами eccs массы форсунок и выводаом управляющим проводом реле eccs примерно 800 ом(разьем при этом отключен от eccs) вопрос к знатокам-что за фигня это?
