Зачастую владельцам новых автомобилей (из начинающих водителей) боязнь ободрать металл сковывает руки и ноги. Чем больше они этого опасаются, тем чаще совершают ошибки!!!
Приветствую всех! Помогите плиз решить проблемку. У меня ниссан санни с двигом QG 15. Ездил я, и всё было хорошо. Решил на мойке помыть мотор чтобы "блястел"... Помыл, завел, и поехал домой. 2е суток за руль не садился, потом завел и поехал по делам, на светофоре заметил что на букве "Р" (парковеке) Тахометр показывает 1300 оборотов, ставлю "D" - 600 оборотов, как и должно быть. Заглушил, завел, и все стало как прежде на "Р" по-прежнему 800 оборотов. Через несколько км такая же фигня снова. Что могло случиться? Почему на парковке и нейтралке на много завышены стали обороты?
обзвонил значит более 10 пуктов авторазборки по краю, цены колебались оч сильно. некоторые ломили за балку как за "крыло от самолета" 10-12 тыс. Я нашел за 3 тыс. Поехал, купил, на вид - новьё. ) теперь вопрос тому кто плавал или знает куда плыть: чтобы поменять балку, тормозную систему трогать придется, или можно как то обойти чтобы потом не прокачивать?
Сообщение отредактировано 14 июня 2011 00:15. Редактировалось 1 раз(а)
короче мне "повезло". Балка со ступицами которая мне досталась с машиной, оказалась ремонтированой, а тоесть, скорее всего ее раньше гнуло, потом погнутый кусок вырезали, и полученных два куска балки приложили к взятой отдельно трубе, и приварили. так вот там где приварили и треснуло. Попандос так попандос... Можно конечно приварить обратно, еще и усилить, но сами понимаете, балка есть балка. Вышлите мне ктонить контрактную балку по почте, а то в нашем крае их нет.
балка лопнула по сварочному шву, на разборке уже обьявлениевидел 3500 р стоит, но менять ее тож наверно проблема, и где гарантия что она тоже не уставшая.
Блин, ребят, у меня большой "попандос", менял сегодня задние стойки, на сто, и "попутал" - у меня лопнула задняя балка подвески в двух местах. Зазор милиметр. Как это произошло я вообще не могу понять. Месяц назад смотрел на подьемнике с мастером всю ходовую. Трещины вроде как не было а тут... Как оно так получилось, в ямы залетал конечно, но не до такой степени... Что можно сделать? Мастер дал мне номер телефона хорошего сварщика, тот сказал чточерез пару дней посмотрит. Стоит ли вообще варить? Может как то усилить ее? Или проще купить бу?
У меня тех осмотр заканчивался в мае 2011, талон тех осмотра был на другие номера (машина на учете с 28 апреля 2011). Талон сразу не менял, а сегодня поехал его поменять. Задним числом менять мне его отказались, сказали берешь с собой копию птс, где указаны старые номера и ездишь. ТО дал добро на май месяц. Теперь буду ездить до первой встречи с нашей доблестной Полиции, а там видно будет еще что они "запоют" )
Сообщение отредактировано 7 июня 2011 17:36. Редактировалось 1 раз(а)
У самого голова кругом идет. Стоит машина холодная. Завожу, на панели не один тревожный датчик не горит, тахометр подкидывает на 750 оборотов. В первые 30 секунд начинают обороты дёргаться от нуля до семисот, может заглохнуть (чаще всего так и бывает) Завожу еще раз, стрела опять подкидывает до 750 оборотов, за 20 секунд примерно опускается до 650 оборотов, и там плавает плюс минус 50 оборотов, это заметно и по звуку и по стрелке. Заезжаю потихоньку в гараж, на холостых подкатываюсь к бугорку, и глохну. Опять завожу, на панели по-прежнему ничего не горит, обороты перестают плавать, плавают только если включить поворотники или фары, или по крутить руль плюс минус 100 оборотов. А может быть и такое что после того как заглохнет загорится чек, потом уже точне не заглохнет но заведется со 2-го раза.
Сообщение отредактировано 4 мая 2011 01:20. Редактировалось 1 раз(а)
Привет всем. Ребят, у меня похожая ситуация. Купил недавно машину. Вродь все норм, было. Но потом проявился касячок. На панели иногда в пол накала горит датчик аккамулятора. Когда включаю свет или ещё какую-нибудь нагрузку то двиг начинает по-другму работать. Но это пол беды. Двиг еще иногда глохнет, чаще всего когда я или трогаюсь, или включаю кондишн, и работает как то с перебоями, как будто хочет заглохнуть (чаще всего когда холодный) А бывает так что на панели горит чек, при этом заводится строго со второго раза, но работает без перебоев и не глохнет. Сделал диагностику дало пару ошибок - датчик положения коленвала и датчик дитанации. Когда чек не горит - этих ошибок нет но работает с перебоями и глохнет. Наши диагностику точно никто сказать ничего не могут. Некоторые ребята говорят что возможно грм. Но я думаю он бы всегда плохо работал, а то когда чек значит горит мы заводимся со второго раза и работаем хорошо, а когда не горит - заводимся с 1-го но можем заглохнуть. И почему иногда датчик аккумулятора горит в пол накала (иногда не горит) . Это как-то связано? Двиг QG 15
перенес твой вопрос в существующую тему, более подходящую по названию
Промодерировал: mizhik (4 мая 2011 09:19)
Сообщение отредактировано 3 мая 2011 01:43. Редактировалось 1 раз(а)
