на аукционах предложения все простенькие - мало где монитор, ионизатор и прочие радости. Думаю, вот может подождать до весны, когда 2009 года подойдут? у них с октября 2008 вроде комплектация поменялась, разница в цене для новых около сотни тысяч иен

Спасибо всем!

Ладно поверим дромовско каталожному значению 160 мм :) Буду брать 1.5 15S дата выпуска с 05.2007 - 09.2008. Там стоит (в каталоге) некоторые примочки - что это значит?
К примеру - Ключ ДУ (дистанционный ключ) - я так понял это обычный ключ, не чипованный со встроенным устройством открытия закрытия дверей и багажника, так?
Также плюсом помечена опция электроподьемник сидений - это что?
Опционально отмечена Кнопка запуска двигателя - так он есть или нет? :)
Активный подголовник тоже помечен плюсиком - что это?

Данные отсюда: http://catalog.drom.ru/nissan/bluebird_sylphy/43000/

Далее - 4ВД - насколько геморнее задняя подвеска? вернее как бы вы ее оценили - простая, что там думать то, геморнее не видал и т д...?

Видимо никто не померял линеечкой :)

Да, после переднего и перед задним колесом, если не затруднит.

Да черт с ней с кожей и пакетом на сидения :) камеры то что не будет немного уже грустно. А подогрев сидений есть на 1.5? А приятности какого плана?

И это - какой у Блюбика все таки клиренс со стока? и кастомный за счет резины?

По салону: то есть есть почти стопроцентная вероятнгсть что в кузове G11 с двигателем полтора литра по салону вряд ли что интересного будет кроме псевдодеревянной накладки?

LEvSHA, спасибо, но ИМХО в моделях 2008-2009 года в плане фарша полторашек поменялось.
Двушка больно кусачей получается, разница с полторашкой немногим больше сотни в деревянных получается. Да и варик немного по ретроградски отпугивает. Я рассчитываю до 500 с оценкой 4 или 4.5 или R подобрать, кореш который на аукционах сидит, говорит, что если Эрка подразумевала замену бампера или крыла или там фары или глушака - целесообразнее брать Эрку, так как по цене ну очень вкусно получается.
В принципе и изначальный фарш и общее впечатление от салона Птички - равносильно по фаршу ЭсИксу, но в плане комфорта и материалов - Птичка на два корпуса впереди, ИМХО, опять же.
Хочу сразу же заказать стойки на перед усиленные сингапурские или китайские и аммо задние, чтобы пробивонов было меньше.
Опорный подшипник пластиковый?

Кэш самый путевый там твой, да парнишки из Хабаровска, но и там испрошенных вещей нет. За ответы спасибо. Померяй правда клиренс и на какой резине. Геометрию подвески ну никак не хочу менять. "опера" в плане двиги - в смысле цепная?

Сейчас являюсь владельцем Suzuki SX4, не устраивает в машинке только габариты салона и пластик, местами очень царапкий и скрипучий :) Знакомый, который работает на японских аукционах отговорил от мысли взять Mazda Axela до 2008 года, сказал что если ДЛЯ себя - то он бы присмотрелся к свежему Ниссан Блюберд Сильфи. Поизучал тему, есть вопросы.

1. Сколько у Птички все таки клиренс? Данные разнятся от 15 до 16.5 см. Есть ли опыт установки дисков 16-го размера, насколько можно увеличить клиренс только за счет резины, не используя проставки?
2. Насколько ремонтноспособна передняя подвеска - по задней нет вопросов. В плане там замены сайлентблоков, шаровых - или все приобретается в комплекте - рычаги целиком? Подходят ли усиленные стойки и пружины от азиатской модели?
3. Собираюсь искать зимой на аукционах, хотел бы приобрести темный салон, желательно мокрая кожа. Как цвет салона зависит от комплектации и цвета кузова?
4. Двигатель HR15DE - это из той же оперы что и SR20DE?
5. Есть ли смарт кей (завод кнопкой), корректор фар, подогрев сидений и зеркал, память на сидения? Комп и мультимедиа центр шпрехают ТОЛЬКО на японском или есть возможность установить хотя бы английский, не перепрошивая всю систему?
6. Электронное управление газом не подтупливает?