Способ первый - чиповка Наиболее простой и удобный способ, ибо не надо ни вытачивать проставку, ни паять конденсаторы. Мы просто едем к чиповщику, и просим его программно выключить опрос второго лямбда зонда. После чего уезжаем и навсегда забываем об этой проблеме (но не о чиповщике) На нашем форуме с этим дивно справляется Ёжик Пых
Способ опробован лично, все отлично
Способ второй - проставка В народе еще зовется "гондончик", или "токарь дядя Миша нам поможет". В двух словах - суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через маленькую дырочку" - в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально работающий катализатор.
Вот фотка проставки (сразу оговорюсь - на фотке чуть неверно сделана проставка - "вот это отверстие" должно быть диаметром 1-2мм, хотя, есть случаи, когда и с отверстием в 6мм Check больше не загорался, но стоит начать с отверстия в 1-2мм диаметром (как указано ниже на чертеже - 2мм).
А вот чертеж, который мы печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:
После чего - выворачиваем второй лямбда зонд, на его место вворачиваем эту проставку, в проставку обратно вворачиваем лямбда-зонд. Затем, скидываем минусовую клемму с аккумулятора на полчасика, курим, ставим ее обратно и едем кататься. "Check" не должен больше загораться. Кстати, если поехать с выбитым катализатором и "необманутой" второй лямбдой - чек обычно загорается не прямо сразу, а через 50-150км пробега.
Этот способ тоже был опробован лично - все великолепно работает
Способ третий - электронная обманка Для тех, кто дружит с паяльником и не боится слова канифоль! Суть метода понятна, исходя из фото:
Могу лишь прокомментировать, что это чуть более правильный метод, нежели привел Animality, хотя, и описанный им метод (просто один кондер на 2.2Мкф) будет работать тоже, выбирайте, что больше по душе На фото вполне видно - как, куда, и на какие цвета проводов паяется схемка - то есть, мы режем один из проводов, и впаиваем в его разрыв резистор, и конденсатор. Вполне понятно, что конденсатор должен быть НЕПОЛЯРНЫЙ (то есть, без плюса и минуса). Резистор стоит взять 0.25Вт, а лучше и помощнее Конденсатор "выносить в салон" абсолютно необязательно - все можно собрать прямо под машиной - длина провода, идущего ко второму лямбда-зонду, вполне позволяет это, главное - хорошенько заизолировать все потом - в идеале - термоусадочной трубкой и изолентой поверху.
Этот способ не был опробован лично, но, судя по отзывам и теории - работать он должен не менее великолепно, чем описанные выше два других способа.
Вам решать, каким способом воспользоваться
Сообщение отредактировано 28 мая 2010 15:24. Редактировалось 2 раз(а)
Это ты погорячился... конечно, однажды струя огненных газов прорвется сквозь трубу, и писец котенку. Никакая чиповка тебя не спасет
Надо поспрашивать можно ли тестером типа Consult отключать лямбду или нет. На крайняк спаять схему, тока все-равно нужен осцилограф, для подбора конденсатора.
Я слышал некоторые ваще лямбду выкручивают из трубы и оставляют так. Думаю у этих людей должен быть повышенный расход... А вообще надо на форуме поднять тему катализатора и общаться там на эту тему. А то флудим здесь А то здесь мы одни Кемеровские, и никому не в домек, что тема превратилась в каталитическую...
mixxasik, Речь не о смене прошивки, это как форсунку отключить с компа. Мой тоже так умеет, только на время, а потом все становится как было. А есть компы, с которых можно мозги немного перенастроить.
Ребята, давайте все касаемо катализатора, переходите в тему которую сделал mixxasik, https://sylphy.ru/forum/other/kemerovo/2010-05-29/borba-kemerovskix-silfovodov-za-yekologiyu-ili/ ибо как я говорил нашу локальную тему читаем только мы, а там - все. Больше людей - больше решений !
Поблагодарил: 0
Я эти слова в рамке на стену повешу! Аж мурашки по коже, прямо АПОКАЛИПСИС!
