Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
StMax, Если я правильно понял то под кольцом подразумевается пластина по форме посадочного места клапана ХХ, где то читал что пластины две, но у меня она одна, недавно начитался жути про мокрый КХХ и сразу поменял прокладку злополучную с очисткой всего дросселя.На расход ощутимо повлияло удаление металлического кольца? Я езжу на газу, расход 16 смешанный, считаю его не маленьким
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
StMax, Спасибисче тебе огромнище, с прошлого года мучаюсь с этими оборотами, езжу на газу, а на этом топливе как ни странно все косяки в работе ДВС заметнее и сочнее как мелкий шрифт через лупу. Я менял ДМРВ, мыл в ортофосфорной кислоте лямбду, мыл дроссель дважды, во второй раз с заменой прокладки КХХ. Пытался учить дроссель чуть ли не каждый день, ну никак не получалось обороты сбить ( как температура у ребёнка) а нужно было всего то удалить металлическую прокладку между КХХ и блоком КХХ, у меня она была одна, но где то читал что их от природы две. Вообщем вчера удалил злополучную прокладку...обороты..мммм..650, проехал 200 метров, устаканилось до 750 - красота. КарочЪ, спасибо тебе, человек, за совет твой реальный и действенный.
Поблагодарил: 0
