При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
StMax, Если я правильно понял то под кольцом подразумевается пластина по форме посадочного места клапана ХХ, где то читал что пластины две, но у меня она одна, недавно начитался жути про мокрый КХХ и сразу поменял прокладку злополучную с очисткой всего дросселя.На расход ощутимо повлияло удаление металлического кольца? Я езжу на газу, расход 16 смешанный, считаю его не маленьким
StMax, Спасибисче тебе огромнище, с прошлого года мучаюсь с этими оборотами, езжу на газу, а на этом топливе как ни странно все косяки в работе ДВС заметнее и сочнее как мелкий шрифт через лупу. Я менял ДМРВ, мыл в ортофосфорной кислоте лямбду, мыл дроссель дважды, во второй раз с заменой прокладки КХХ. Пытался учить дроссель чуть ли не каждый день, ну никак не получалось обороты сбить ( как температура у ребёнка) а нужно было всего то удалить металлическую прокладку между КХХ и блоком КХХ, у меня она была одна, но где то читал что их от природы две. Вообщем вчера удалил злополучную прокладку...обороты..мммм..650, проехал 200 метров, устаканилось до 750 - красота. КарочЪ, спасибо тебе, человек, за совет твой реальный и действенный.
