Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Короче походу проблема с холостым ходом была не из за газа, хотя это еще не факт. Вылезла следующая штука как воздух в бачке радиатора. В общем щас вскрываю мотор, станет ясно что это прокладка или еще что то. Статью конечно напишу.
Как заменил прокладку, так ушла проблема холостого хода. Пока разбирал мотор, расверлил топливные инжектора до диаметра 2,2 мм. Напомню на 1,75 была ошибка полностью открытых форсунок. Тяги прибавилось заметно. Щас даже не могу определить газ или бензин. Тянет изумительно, плюс после шлифовки блока, сняли 0,25 поджалась камера, это очень хорошо для газа. Пока езжу отпишусь.
Добавлено спустя 4 часа 27 минут 6 секунд:
Искатал бак в смешаном цикле расход газа составил 11 литров ровно. Мультитроникс говорит что бензиновый за этот промежуток составил 10л. Короче то что доктор прописал. Если так будет и дальше. То можно с уверенность сказать что для нашего мотора необходимый размер дифузора нужен 2,2-2,3. Кто будет сверлить можно 2,3 сразу. Конечно я ужу из за десятки не полезу, только с оказией если только. Отсечку на бензин перенес на 4900 об/мин. Теперь нету затупа и не чувствуется переход на бензин, разгон уверенный и динамичный. И убрал нафиг завод на горячую на бензине, поставил теплый старт, бензин на прогретом при старте только портит карту.
