При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
День добрый ребята - может кто подскажет что у меня за проблемы. Купил Ниссан Блюберд Силфи 2001 года TG кузов движка QD20 2.0 АКПП. Первые полчаса покатушек проблем никаких не вызывают, но как тачка основательно прогреется начинается кутерьма.... Пока едешь вроде ничего все, стоит остановится - обороты прыгают - машина временами глохнет (хоть на драйве стою хоть на паркинге). Иногда стоя на светофоре загорается Чек, обороты выравниваются, но хоть дави на газ хоть нет - она просто катится как обычно на драйве когда отпустил тормоз. Глушу тачку, завожусь - все норм, ну не считая того, что прыгают обороты и она в течении минуты глохнет. Сканеры ни у кого не берут - что за фигня хз.....
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
shibanov_alexey, ошибку считай самодиагностикой. На форуме есть описание процедуры, поиск тебе поможет. Я думаю, там будет 0172 или 0175, судя по тому, что не едет. Обычно, когда переливает, уходит в отказ таким образом. тут например, описание самодиагностики. А сканер, если есть, используй прогу hobdrive или econ tools, еще nds II есть, они читают.
Сообщение отредактировано 7 февраля 2018 16:26. Редактировалось 2 раз(а)
Ragamuffin, ну насчет перелива думаю да - расход у меня порядка 26-30 на 100 - VVTI муфта гремит как буд-то бы на дизиле с убитым движком езжу - кое как нашел во владике - заказал, сейчас жду замены
shibanov_alexey, там муфта простейшая и звенеть там нечему. Уверен, что это муфта гремит? А по переливу, форсы скорее всего. Диагностика покажет. Давление топлива бы еще узнать.
вот что за муфта и она не звенит а трещит как блин трактор - не знаю с чем сравнить, но только при первых оборотах когда заводишься, и потом минут через 15 пути начинает уже петь на постоянной основе. вот мне одно интересно - если она простейшая - что она 34000 стоит:)
shibanov_alexey, я знаю, что там за муфта, и она всего из двух частей состоит, потому и простейшая. А ценник за новую запчасть не мне, конечно, устанавливать, но там больше половины стоимости это накладные расходы (доставка, налоги и тд.) По твоей же ссылке 2500 контракт стоит. А греметь может и цепь запросто, убедись лучше, что бы не потратиться понапрасну.
ну насчет перелива думаю да - расход у меня порядка 26-30 на 100 - VVTI муфта гремит как буд-то бы на дизиле с убитым движком езжу - кое как нашел во владике - заказал, сейчас жду замены
Поблагодарил: 0
