Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Входная чувствительность: 0.3 - 8.0V Габариты: 290 x 49 x 254 мм Максимальная мощность, 2 Ом: 200 Вт х 4 Максимальная мощность, 4 Ом: 150 Вт х 4 или 400 Вт х 2 или 800 Вт х 1 Номинальная мощность, 2 Ом: 100 Вт х 4 Номинальная мощность, 4 Ом: 70 Вт х 4 или 200 Вт х 2 Число каналов (тип усилителя): 4
в настройке сильно не соображаю, знаю только, что сабвуфер двух катушечный: ES 300D - это 2-катушечный сабвуфер. Технические характеристики Hertz ES 300D:
А теперь понял, динамик двухобмоточный! Просто думал что сам усилок както интересно выдаёт! Хотя есть таки мощные монстры! Ну ясно! Удачно продать! Просто тоже люблю такие штуки бубуки)))
Поблагодарил: 0
