При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
проблемы могут быть и с ХХ (на нем много чего завязано)или ДПРВ, либо IVTC
Осциллографом надо смотреть сигналы с датчиков колена\распредов, и также соотношение между ними. за одно и все остальные датчики. На диагностику короче к официалам на Consul. Чт-то с настройками у тебя!!!
Откуда инфа про ошибки?
проверяй все клемы, фишки, что выдергивал и вообще вспоминай процесс сборки... чему обучал и что крутил после промывки?
процесс промывки опиши...с разбором? и поведение машины на сегодняшний день
попробуй сбросить ошибки А затем запусти двигатель и если чек загорится на ХХ через минуту значит датчики А если загорится на больших оборотах примерно 3000 значит Фазы ИМХО
Сообщение отредактировано 26 июня 2011 00:01. Редактировалось 2 раз(а)
Коды ошибок считал Мультитроник, инжектор промывал не снимая оного после обнулил положение дроссельной заслонки и процедура обучения холостого хода. На даный момент незначительно повышен расход топлива с глушителя идет слегка сизый дымок,обороты двига в норме 750 в положении D 500
сизый дым может из-за либо масло или антифриза попадает во впускной коллектор (выпускной) (сгорания масла в цилиндрах). через различные уплотнения(маслосъемные колпачки, сальники(или прокладки) свечных колодцев,сальник распредвала)
Что за химия была? ...может она разъела или вычистила всю грязь (которые забивали трещины) с прокладок. Но и причина может и не из-за чистки - просто совпадение.
А состояние выхлопной трубы? Чёрная, жирная, сажа, копать. Пальцем мазни, как на запах? На холодную что-нибудь вытекает?
... за уровнем масла и антифриза последи, и для профилактики замерь компрессию!
Сообщение отредактировано 26 июня 2011 13:45. Редактировалось 7 раз(а)
... поторопился с заказом нового, сначала бы нашел бы аналогичный рабочий датчик с машины или с разбора купил (туда проще вернуть, если не в нем причина)... попробовал ... поездил ...присмотрелся как ведет машина
... как заменишь... отпишись о результате! если не поможет дальше голову будем ломать )
Сообщение отредактировано 27 июня 2011 12:03. Редактировалось 1 раз(а)
