Смекалка позволит легко определить, какое в банке масло. Капните его в воду. Если капля имеет форму линзы и плавает без изменений несколько минут - масло моторное, а если за несколько секунд расплывается, образуя радужную пленку - трансмиссионное. Автор: xai26s
А где связь топливная система и тормозит? Я понимаю если бы проблемы были в разгоне и тут логично предположить связь топливной системы как основной (плохое давление, херовый бензин и т.д.) но тут держак за жопу, причем со стороны коробки, а не двигателя, в тот момент когда двигателю вообще нагрузка не дается, а напротив только уходит и его оставляют в покое.
Ошибки серые как я понял и не актуальные, были просто в памяти. Ладно бы там одна, я когда спросил что там, сказали, что ошибки на все что только есть. Хочу подушки проверить, но вроде смотрели норм, только от чего вибрация сильная и прям чувствуешь что машине тяжело. Мне кажется где-то в варике проблема. Пока на авто не езжу, загнал в гараж.
Также хотел спросить как у вас быстро включаются скорости? У меня с задержкой в секунду или больше. В общем можно включить в скорость отпустить тормоз и дать газку чуть больше тыщи, далее с тычком под жопу начинает ехать, так как обороты уже рабочие слегка и получается поджопник (ну это логично так как трогается не с 500). В общем долго. Сел на тииду 9 года, там все шустро бжык-бжык и погнал, также и на тииде латио, авто раскачивал в грязи девушке, все прям моментально включается, тыкал туда сюда R и D, только конечно без фанатизма. Включил D газ, включил R газ, а моя корова думает))))
Сообщение отредактировано 4 апреля 2016 13:55. Редактировалось 1 раз(а)
НУ на скорости после 50 вибраций нет, все как часы. Съездил на диагностику, по двигателю все ок, а вот по варику были серые ошибки в истории на все, что только можно. Стерли. Едет как обычно без изменений. Я думаю может подушки все же.
Нет, так и езжу до сих пор. Также заметил когда летишь 80 на нормальной скорости к примеру и останавливаешься перед светофором, то такое чувство, что не меняется положение ремня и он остается привязан к прошлой скорости, начинаешь трогаться и пиндец вибрация начинается при трогании, похоже на то что тяжело тронуться, далее по увеличении машине становится легче и вибрация утихает. Бывает что газ бросаешь когда трогаешься со светофора и опять на гашетку и у машины как буд-то второе дыхание появляется и силы и без всех симптомов стартуешь как ракета.
Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:
У меня чем сильнее гас тем сильнее начинает херачить вибрация, кажется двигаетль вылетит. Так у меня глянули вроде не убиты подушки чтобы так бить.
В общем я спрашивал: коль накрылась штатка, может есть смысл заказать получше и как она впишется. ПРосто версии новее имеют немного иное подключение. Тот же монитор втыкается прям в ГУ, а у меня например нет. Магнитолу снял, оставив только экран. Включаешь зажигание, появляется логотип Ниссан и рабочая область с надписью "AUDIO OFF", но камеры работают в штатном режиме. Включаешь заднюю - включается камера в крышке багажника, тыкаешь на кнопку возле водителя, включается в зеркале. У меня сомнения были, что не подойдет другая. Как то все сильно закручено. Да уже оформляю заказ на ГУ с монитором с распила. Только без дисплея не возможно купить, придет вместе.
В общем на форуме встречал, что-то похожее но ответа абсолютного не нашел. Когда брал машину была вибрация прям охрененная. Первый осмотр выявил порванный салентблок верхнего рычага двигателя, он слева где горловина для заливки масла. Там полный был писец резинке и она уже отделилась от рычага и болталась внутри ударяясь туда сюда. Заменили за 2000р и вроде ок. Но все равно заметил вибрацию, когда трогаешься с места пока не раскрутишь двигатель до 1500 оборотов. Как указывали другие участники "как будто не хватает мощи" и идет резонанс, одинаково на механике трогаться не с первой, начинает вибрировать, никакой пласвности. Особенно в горку, начинает весь салон петь, а тебе массаж. Заметил, что иногда стоит убрать ногу с газа и опять нажать и уже работает более ровно.
Первым делом конечно глянем подушки, но может у кого было подобное. Стоя на месте двиг раскручивается норм, ни одного удара.
Так ношусь под все 140 по трассе, плывет. Но вибрация только на низких скоростях где обороты 1000 и т.д.
Была такая ернуда с правым суппортом. Порвался пыльник и набилась грязь, еще и в зиму. Наблюдалось такое, что когда давишь тормоз еще и на скорости то руль неистово качается со стороны в сторону. Оказалось левое колесо тормозит, но из-за заклиневшего правого идет на срыв левое, потом опять хватает и опять на срыв. Когда трогаешь обратная ситуация из-за правого суппорта. Левый разжат а правый держит и опять тряска. Сняли колесо черная полоса по тормозному диску. Поршень вытаскивать не стали а слегка выдавили и WD промыли, грязи неимоверно было. Вроде стал ходить как надо.
Но вот скрип достал. Едешь и идет поскрипывание правой стороны с переда. Именно когда колесо вращается и чем выше скорость тем скрип соответственно чаще. Закономерно вращению колеса. У кого были такие проблемы? Все облазили уже, не можем найти причину. Зимой не слышно, а вот летом с открытым окном сверчек своим пением достал. Еще когда мимо забора проезжаешь это писец.
В общем товарищи владельцы, помогите советом. У меня 2006 год KG 11 с предустановленным кларионом PN-4084L, экраном и двумя камерами. Глюканул механизм захвата диска, оценили ремонт в 2500 по телефону. ГУ снял и не знаю, что делать. Сам покрутил и не нашел причину. За ценик ремонта можно заказать контракную систему + доставка с Владивостока. Но тут встал вопрос, а может заказать получше? Я видел у соклубников модель читающую DVD диски с фильмами на форуме (внешне похожи, только над лотком надпись DVD и т.д. есть). Можете подсказать название ее и как она будет работать взамен моей? Экран сейчас обратно поставил без ГУ и камеры заднего хода оказываются работают и без ГУ. У меня камера в крышке багажника и левом зеркале (включается с кнопки). Хелп ми. Помираю без музыки, слезы текут третий день.
