Ещё о сигналах на дороге: При движении в колонне, и не только, световые сигналы несколько отличаются: Когда ты пошел на обгон и видешь, что горизонт чист, оставь включеным левый поворотник и двигайся по встречке, либо середине дороги. При появлении встечного транспорта, знаков обгон запрещен, и т.д. включи правый поворот, предупредив тем самым об опасности! Данные действия требуют автоматизма! Но идя на \"хвосте\", не надейся на ведомого, он может не всегда четко ориентироваться! Не учитывай разницу в мощности двигателя!
Большое спасибо! Скорее всего были помехи т.к. утром брелок заработал. Просто дома такого не случалось раньше, частный сектор концентрация авто не большая. Видно источник помех был другой.
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, сигналка tomahawk 9010 утром брелок сработал, машина весь день простояла, вечером сигнал с брелка не проходит вообще, пришлось снимать кнопкой. Обратная связь с кнопки вызова проходит. В чем дело может быть? Брелок накрылся либо в самой сигналке что?
Подскажите. При работе двигателя побочный звенящий шум со стороны ремней генератора и рулевого. Крышка на шкиве компрессора вращается отдельно от шкива (так должно быть?) и при включении кондюка шум пропадает. Что это может быть? Подшипник на компрессоре?
В принципе я наверное понял, что скорее всего между муфтой и шкивом попал какой то мусор (весна, лужи грязь) и шум идет от туда. Когда вращаешь муфту рукой то кое где есть соприкосновение (шерконье).
Сообщение отредактировано 29 марта 2013 11:47. Редактировалось 1 раз(а)
Как я понял из руководства по эксплуатации эти реле абсолютно одинаковые двухконтактные (2М) и по току и по срабатыванию. Катушка магнита стоит одна и таже. Их в машине 4 или 5. (Если обогрев заднего стекла совмещен с обогревом зеркал то стоит 2М, у меня обогрева зеркал нет и стоит 1М). Такое же реле стоит на зижигание (в салоне под рулевой колонкой). На мой взгляд дело в смазке т.е. потери свойств проводимости этой смазки при перепадах температуры. По мойму если бы это реле стояло в моторном отсеке ближе к компу то и проблемы бы не было. Испытания продолжаются. Пока все работает в норме (кроме первых 5 секунд включения дальнего света фар )
Поменял релюхи. Пока еще не эксплуатировал но первый завод показал что разница есть. Старую поставил на свет и сразу стало ясно что она работала не корректно - при включении дальнего на правой фаре лампа ближнего госнет и через некоторое время загорается, а на левой горит всегда. Посмотрим что будет дальше
Сам еще менять реле не пробовал, но уверен что поможет. А проблема с ним по мойму кокрас из-за перепада температуры. У меня обороты не падают в период когда температура на улице от -5 до примерно -24. При более низких температурах этого эффекта нет (все в норме). А когда температура ближе к -5 то при неполном оствании машины обороты вообще плавать начинают и в довольно высоком диапазоне 1200-1500. В праздники обязательно доберусь до этой релюхи.
Пока стояли морозы машина заводилась нормально и холостые падали до нормы. Сейчас потеплело и все вернулось как и раньше. Попробовал алгоритм завода который писал slk. И результат - он работает. Есть пища для размышлений. Кто нибудь пробовал релюхи менять? Есть смысл?
Силифи 2002 года механическая ДЗ, есть повышенные обороты в холода - обороты выставить не могу, есть скачок в диапазоне от холостых 700 до 1200. Потом выставить можно любые.
По каталогу в сборе 272254М401. Отдельно на мотор номера нет. Мне нужен б/у можно отдельно только мотор. Номер смотрел по каталоку (по номеру кузова), но там рисунок чуть чуть другой (у меня мотор запресован в саму улитку в пластик, а на рисунке он закрывается крышкой снизу).
Сообщение отредактировано 15 декабря 2010 08:37. Редактировалось 1 раз(а)
)
