Когда у меня в машине что-то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто-то появляется, и спрашивает: – Чего, сломалась, что ли? – Сломалась. – Помочь починить? – Помочь. – А на бутылку дашь? – Дам. И где-то за час автомобиль всегда приводят в порядок. (Из рассказа автовладельца.) В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины: для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например – когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.
В общем потратил 3 вечера после работы. 1 вечер откручивал болт на 10мм от датчика. Открутить удалось воротком "SATA" скольз.кв. 1/4". 100мм, с головкой на 10мм. Взял у друга из набора. Откручивал со стороны левого крыла. Далее вытаскиваем датчик. Получилось на 2-й вечер. Делаем из капроновой нити затягивающуюся петлю. Со стороны левого крыла накидываем петлю на датчик правой рукой и затягиваем. Далее одеваем перчатку(ки) на левую руку, лезем аккуратно на двигатель, наматываем нить на руку с перчаткой и тянем горизонтально посадке датчика. Вылетел, как пробка от шампанского. :) Следующая проблема - поставить новый датчик. Одной силы мысли как оказалось было мало. В общем постепенно закручивал болт крепления датчика тем же воротком и как рычагом подгонял деревянной палкой. (У меня в роли палки выступала ручка от кисточки). Подключаем фишку к датчику, клеммы к аккумулятору, заводим и радуемся :) Проблема решена! Всем спасибо за внимание.
Сообщение отредактировано 25 июня 2014 08:49. Редактировалось 2 раз(а)
Удалось открутить только болт, которым фиксируется датчик. Вытащить сам датчик не получается. Места очень мало. Да и ничего не видно. Кто снимал на 4wd? поделитесь секретом.
Это первая серьёзная поломка за шесть лет. Пробег 106000км. Брал практически новую с Японии. Пробег был почти 12000км. Первое и второе на что грешил. это бензин. Так как накануне заправился как говориться где придется. Поэтому в первую очередь полез менять фильтр топливный, ну и насос послушать. В общем всё нормально там. Фильтр поменял. Ставил VIC. Старый фильтр был в удовлетворительном состоянии (пилил ножовкой). Так же проверил сигналку. Отключал полностью. Датчик купил только сегодня. Контрактный брать не стал. Дорого. Не знаю почему. Цена от 1300 до 2000. Я брал новый оригинал за 950р. Номер 23731-4M50B. Ещё не менял, так ка только к вечеру отбуксировали машину в гараж (на яму). Как заменю, отпишусь. Ещё по случаю приобрел щуп за 300р. Тоже оригинал. Пол года лень было ехать за ним. :) Да в общем и старый до сих пор на локтайде держится неплохо. :)
Сообщение отредактировано 14 июня 2014 19:38. Редактировалось 1 раз(а)
Corvus9, Сегодня симптомы те же. Подсоединил клемы. Завел. Проработала неск сек. и заглохла. Далее сделал самодиагностику "педальным" методом по книге. Ошибка 0335. Датчик положения коленвала POS. Куплю датчик, буду менять.
Сообщение отредактировано 13 июня 2014 20:02. Редактировалось 1 раз(а)
Здравствуйте, Мож у кого была такая проблема. Машина sylphy. Кузов QNG10 2002г. Перестала заводиться. Точнее постоит часов 7 более. Заводится,но через несколько секунд глохнет. Далее пытаюсь завести. Стартер крутит, но двиг не заводится. Даже не пытается. Искры нет. Свечи сухие. Сигналка отключена. Иммобилайзера нет. насос топливо качает. Фильтр поменян. Предохранители все целые. Предпосылок к поломке не было. Просто 5 дней стояла.
