Решил проблему!!! Проблема была в датчике коленвала, который под стартером. Оказывается он умерал. Ехал по трассе и машина заглохла, дотянули 100 км на лямке. Поменял оба датчика и колена и распредвала на новые. датчик колена даже не прозванивается. Грешил изначально на комп управления двигателя. Итог: двигатель заводится сразу, передачи на АКП начали намного плавнее переключаться. Спасибо форуму. Тема закрыта.

Проверил напряжение на фишке подходящей к катушке: на 1 проводе постоянный плюс (+), на 2 проводе постоянный минус (-), на 3 (как я понял управляющем) напряжения нету при прокрутке стартером. Она там появляется через несколько минут лампочка начинает моргать и двигатель тут же заводится даже на трех цилиндрах. Теперь осталось выяснить почему управляющий сигнал появляется только через несколько минут?
Реле, ДПКВ, ДПРВ... читал тут на форуме даже драйвер катушек есть.. в чем мыть реле? контакты я чистил шкуркой уже. куда копать?

может ли конденсатор который в косе для катушек тупо сливать плюс на массу а через несколько минут приходит в норму?

машина не заводится без ДПРВ!!!! при работающем двигателе сдергивал фишку с него движок останавливался и также при заводке просто маслает впустую. Странно должно быть наоборот!!! я имею ввиду датчик коленвала.

вопрос что происходит во время когда зажигание включено, какие процессы? ведь через 5 минут включенного зажигания она заводится без проблем всегда. и еще пока ждал 5 минут руками трогал все датчики и разъемы. все холодное а корпус шагового двигателя теплый. может так и должно быть? незнаю. но когда выключаешь двигатель его слышно как он работает.

завтра посмотрю напряжение на фишке катушки. там три провода. отпишусь

напряжение на форсунки подается. поменял местами для проверки ДПКВ и ДПРВ. толку нет.

чек загорается сразу после включения зажигания и гаснет за мгновение до реального старта двигателя.



снимал реле чистил контакты нулевкой. в итоге поменял даже от фар.



вопрос хороший! как это сделать? включить зажигание и тупо мультиметром померить в штекере "мамы"? у каждой катушке померить?



под рулем или под капотом?

Здравствуйте! Искал на форуме но похожей не нашел темы да простят меня модераторы!!! Мое авто Ниссан Санни 2002, двигатель 1.6 Проблема в старте двигателя, а точнее после простоя более 2-х часов. Сначала долго первый крутила, потом со второго раза, потом с третьего и так докатился с 8-го или 9 раза.... неважно с ключа или с сигналки. читая форум и советы поменял бензонасос и его фильтр, клапан обратки от ланоса поставил на топливной рейке который, почистил ДЗ, шаговый двигатель и все что было в нагаре и поменял прокладку КХХ (следов антифриза не было!), поменял местами релюшки света и та что под бардачком. Толку почти ноль!!! Есть одна особенность: если включить зажигание, прозвучит насос и дальше ждать минут 5 ничего не делая то потом он заводится с пол тычка. прошу помощи. скоро стартер умрет столько крутить. В чем может быть причина такого нестарта?

Toyota sprinter Marino 1992 г.в. сколько будут стоить стойки пере и зад?