При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
подскажите! клапан завихрения,на моей машине открывается в момент запуска двигателя,и в после прогрева не закрывается, только после глушения. а по хорошему должен на ХХ прогретом закрытым быть, оттого расход прибавился и газы в выхлопе тоже. в чём причина почему не закрывается?
чтобы поменять на климат конт тебе потребуется - датчик света,датчик темп наруж воздуха,датчик темп салона ,регулятор температуры,тройник и гофра трубка для салонного датчика.
Maike, я когда колодки менял,у меня тоже уровень тормозухи поднялся под крышку,но не на столько чтоб с бачка..хотя смотря какой у тебя уровень был до замены. может воздух в системе? педаль тормоза нескольких нажатий в пол не проваливается? я бы сначала заехал в сервис-поменяли жидкость да прокачали заодно
Tovarih, ну спасибо,друг!ещё бы посоветовал машину заменить! нет уж, я лучше сам,опыт набирается в процессе проб и ошибок.ты ведь мне ответил почему увеличились обороты,теперь я знаю-спасибо.теперь вопрос как настроить..но ты сам не знаешь как точно, так бы и сказал!
Tovarih, понял, ох как я намучился с этими регулировками, лучше бы не лез- выставил по щупам 0,05-0,15, машина дёргается при отпускании газа.как на неисправном жигули, расход стал 17л на 100км.так и не понял на что выставлять может на 0,3-0,4?
Tovarih, Привет! скажи,а вот если ДПДЗ никогда не регулировали,а трогали только упорный болт, можно ли путём регулировки этого болта выставить его начальное положение с завода?так чтобы на шупах 0,3 цепь была,а на 0,4 прерывалась?
а ты точно про датчик ECU спрашивал? по теории может и не влияет, но на практике- показывает,что именно из-за него, многие на сайте встречались с такой проблемой,и решали таким путём! но раз ты веришь тюнингистам -валяй, дело твое,хотя делов на пять минут можно проверитьhttps://sylphy.ru/forum/post/73007.html#73007. отпишись после поездки в ниссан
[b]Tovarih[привет! короче замерил по щупам седня,открутил сначала вакуумник потом вставил щуп на 0,15 цепь есть, на 0,50 цепь существует,на 0,60(0,50+0,10)-прерывается! начал регулировать, но болты на дпдз не стал крутить(в краске), а вот болт принуд настройки(без краски т.е крученный) покрутил. выставил на 0,05 есть цепь,на 0,15-нет. завёл. обороты 1000 не падают. сделал по щупам 0,50 -есть,0,40 нету,обороты упали до нормы,но при нажатии и отпускании газаслегка зависают в пределах 1000 об,потом падают на 750. прокатился- ударов с 2на 1 нет! с 1 на 2 чувствуется чуть чуть,иногда и вообще нет. весь день катался болье пинки не проявлялись
Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:
Tovarih,извини за может глупые вопросы и не по теме- летом на включенной передаче была большая вибрация,ну и работала шумно как то,сейчас зимой вибрации пропали. может быть это из-за подушек так? на морозе становятся жёстче тем самым компенсируется изношенность подушек. и ещё почему как только из мойки выедешь,в машине вообще тишина,и двигатель почти не слышно на улице?
Maike, давай занчит по порядку и с малого- 1.поменяй реле местами.2-регулировка ДПДЗ.3-чистка ДЗ и КХХ с заменой прокладки. То что обороты не сбрасывает у меня точно также было
Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:
в горку 2500-3000 это нормально. на прямой то 2000 в основном получается,ниже медленно и ощущение "не тянет"
Maike, почисть ДЗ и КХХ, как вариант! и прокладку КХХ поменяй!на сайте есть темы. ну если не сможешь сам- едь в другое СТО, где есть грамонтые диагносты
Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Тебе мастер в сто диагностику вообще делал на сканере?или так покавырялся?
Maike, электрики на сто наговорят тебе много чего,я так понял он ничего путного тебе не сказал,не спеши ничего покупать!для начала попробуй поменять реле , который за бардачком находится на тот, что на фары идёт!тему про это ты видел говоришь,делов не много. У меня тоже обороты не приходили в норму при прогреве на холодную, вылечил путём замены реле. что касается дёрганья -ты имеешь ввиду пинок или толчок при переключении с 1 на 2ю?поясни на прогретую?если на холодную -смени масло,на горячую- будем разбираться.во всяком случае твоя проблема с оборотами и акпп ,не зависят друг от друга,имхо. Кстати обороты не могут быть 400, у нас первое деление тахометра -500 об/мин. и ещё,Датчик положения дросселя,выходит из строя редко,его нужно регулировать,есть тема и про это.
Tovarih, ну тогда я буду следить за твоими наблюдениями и участвовать в них, т.к все описанные симптомы присутствуют и у меня. в дпдз не лез,и до меня не лезли, там краска на обеих болтах! но вот на болте принудительной настр нет краски, скорее всего после того как на сто чистили,трогали его. торможение у меня происходит при медленном разгоне с 1 на 2 (обороты 1300-1500, заметь что на этих оборотах у меня "отсечка"),притом если отпустить педаль газа,в момент перекл со 2на 1, получаешь "под зад",обороты резко падают, у тебя торможение на скорости 50-70 км/ч (обороты примерно 2000,передача с 3 на 2 )если ты выставил дпзд по щупам 0.3-04, значит отсечка у тебя тоже где-то на 2000 т.об. а пинок присутствует? вопрос торможение и "пинок под зад" значит зависят от" отсечки"?если увести её ниже 1200 об(щуп 0,05-0,15) "отсечка" перестанет присутствовать тем самым не будет пинка?
Tovarih, ты что до сих пор пытаешься справиться с торможением? скажи так что "наличие плавающих оборотов в р-не 1200-1500 об/мин при нажатой педали" всё таки не должно быть??? ты поначалу говорил что не должно, потом должно. как в итоге?
чистка +прокладка+обучение=1200руб у нас в омске
