Если вы оставляете машину на ночь во дворе и побаиваетесь за сохранность колес, старайтесь по-возможности ставить машину боком к бордюру вплотную колесами. По крайней мере у вас останутся те 2 колеса, которые были прижаты к бордюру - под них невозможно будет ни поставить домкрат, ни снять со шпилек.
Поменял рулевую рейку, после снятия руками покрутил за рулевой карданчик, люфт просто ужасный, местные мастера сказали что с таким люфтом за ремонт браться даже и не будут.
Когда брал контрактную, сразу смотрел на люфт,отсутствует полностью. на пыльниках зажимы проволочные, как вы и писали, наконечник с одной стороны оказался с потертой резьбой поэтому сняли нормальный со старой рейки.
В итоге люфт пропал полностью, машина на дороге не виляет и в сторону не ведет (выравняли положение руля при развале). В общем доволен.
Ах да, что-то мне тут насоветовали в рейку лить оригинальную жижу, типа эти рейки не любят инородные жидкости, и типа что с оригинальной жидкостью присадка на сальники идет. Не знаю правда на счет присадки сальников или не правда но в итоге взял оригинальную в 2 раза дороже чем обычную.
Итого по ценнику: рейка 3000р. снять поставить 2000р. жидкость обошлась в 660руб. ну и + развал схождение.
Всем доброго времени суток, помогите решить проблему: Имеется очень большой люфт рулевого колеса, соответственно от сюда и гуляние авто в разные стороны по трассе. Ездил на диагностику ходовой, сказали что виновата рулевая рейка, диагноз: "Течь рулевой рейки, люфт рулевой рейки". На данный момент нашел рейку штук 6 на выбор по цене 4500р. Теперь самое главное, стоит ли покупать или смотреть рулевую колонку на наличие дефектов? Если рулевая колонка то прошу помочь с указанием, куда смотреть в первую очередь? Если всё же рассматривать вариант с рулевой рейкой то на что обращать внимание при выборе из 6 штук?(рейки типа контрактные). Есть ли смысл ремонтировать или покупать контрактную?
