не советую смешивать или метять жидкость в вариаторе на другую. если написано NS1 то его и лейте, а подбор жидкости по цене- это не выхот из положения. как бы не получилось-скупой платит.....
сделай диагностику сначала, если все время тупит машина- значит- степ мотор, если со временем примерно через 40-80 км- значит вторичный датчик скорости. не переживай все легко и не дорого, если самому делать. Удачи
мигает лампа- проблемы только электрики вариатора и все. как машина ездит, без изменений?
Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
если машина едит все время в аварийном режиме- степ-мотор 100% если уходит в аварийный режим(обороты высокие 5-6 тыс, а скорость 30-40 максимум) через некоторое время- вторичный датчик скорости - 100%
проблема была в вторичном датчике скорости на коробке. когда он нагревался переставал считывать импульсы со вторичного шкива вариатора, комп тупил и вариатор уходил в аварийный режим, поменял датчик и проблемы не стало, в этот же день проехал 600 км , после ремонта 1800 км - полет нормальный\. А я и масло в вариаторе поменял, два фильтра толку небыло ,пока датчик не заменил
микросхема просто сама по себе сгореть не могла. ее спалил шаговый двигатель от КЗ- думаю так... если микросхему не найдешь. можно поставить 4 транзистора, разницы нет, микросхема работает в роли ключа. что у товарища и сделали. удачи
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Да, поищи на сайте- полно вразумительных и грамотных статей на данную тему.
суть проблемы. летом в пробке машина стала тупить, обороты ползут в верх, а скорость не больше 20 км/ч, в ручной режим не переключается. я даже испугался... остановился проверил жидкость- в норме. постоял минут 15 и она поехала как обычно. такое повторилось и после замены жидкости- так же в пробке. зиму отъездил нормально. боюсь лета!!! где капать? самодиагностика грешила на степ-мотор. но я думаю, что он не причем.
у кого есть FAST, подскажите ,подходит ли рулевая рейка от блюберда кузов QU-14 на санни FB-15. Замучился менять сальники на рейке, масло давит все равно. Пожалуйста.
