При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
вообщем лямбда заработала! пайку заменил на клемы типа "папа мама"! P.S.еще поставил ДМРВ тоже от 10-ки! все конечно хорошо но пальци стучат как и стучали! даже не знаю что еще можно заменить?
поставил на днях лямбду от таза 10-го только она 4-х проводная, но внешне один в один со старой! 4-й серый провод это масса, подцепил на колектор! Правильно сделал? P.S. загорелся чек!
Сообщение отредактировано 18 апреля 2012 11:53. Редактировалось 1 раз(а)
Эти правильные диагносты сказали, что лямда впоряде тебе повезло. Мол типо дорого стоит, но МАФу конец вот и расход такой!
Вот еще, что наблюдается замена реле как бы не совсем решеат проблему с оборотами. Они то 750 как полжено, то 850 во время езды не глуша двигло! Как заглушиш, а следом заведешь то все чики пики!
Проблемы были следующие: повышенные холостые обороты при прогреве, авто трясло на D, бенз жрала ведрами(20л на сотню).Что было проделано: поменял реле местами, Почистил дросель и поменял прокладку кхх, заменил топливный фильтр, заменил МАФ. В итоге появилась динамика, обороты пришли в норму, авто больше не трясет, но бенз жрет также! Нужен совет куда дальше смотреть?
