Тоесть ты считаеш, что всё таки толчки с 1 на 2 обусловленны именно тем, что засорился электромагнитный клапан регулирующий давление в линии(он же соленоид линейного давления)? Я конечно не могу это опровергать, но сам в этом не уверен, поскольку непонятно почему при засорённом клапане толчки  только с 1 на 2? со 2 на 3, и с 3 на 4  нет толчков ведь этот клапан по сути отвечает за переключения во всём диапазоне!

Я думаю, у тебя совсем не та проблема про которую автор пишет. У тебя же не мигает лампочка overdrive-это во-первых, во вторых автор пишет что у него пинки наблюдаются на всём диапазоне передач, а у тебя только с 1 на 2-ю. И в третьих: у автора на холодную коробка вела себя лучше чем на горячую(цитирую"причем на «холодной» более или менее, ну как обычно на не прогретой жиже, а вот на «горячей» коробке просто жесть").

Проблема о которой он повествует в данной статье , я бы сказал очень специфическая и редко у кого такое на самом деле случается.

Я смотрю тут вообще многие полагают, что у них такая же проблема как у автора. Уважаемые сильфоводы! внимательно прочтите ВСЁ что пишет автор, а не только вот эту фразу "при переключении передач с первой на вторую и далее ощущался не слабый толчок". На самом деле пинки при переключении с 1 на 2 передачу обусловлены в основном большой разницей между передаточным числом шестерёнок этих передач.

Вот у меня было точно так же как у MartynovV и я к сожалению не смог "победить" эту неисправность. Я был очень удивлён когда увидел эту статью - ведь в ней чётко описываются те же симптомы, что были у меня, а главное как же просто всё это решалось.

Всем привет, MartynovV у меня летом 2008 года с коробкой случилась та же ситуация, что и у тебя. Так же как и ты, я однажны утром поехал на машине и ощутил толчки при переключении на всех передачах! Я был просто в шоке и не мог никак понять, что же могло случиться с коробкой, ведь ещё вчера я ездил на абсолютно исправном авто с мягкими переключениями. Поразмыслив в течении дня пришел к выводу, что дело в электронике АКПП, механическую неисправность исключил, т. к. неисправность возникла внезапно(Ну не могли ведь все передачи внезапно подвергнуться мех. износу!). На следующее утро увидел мигание о/д(16 раз). Далее поехал на СТО где якобы есть "спецы по АКПП". Сделали диагностику. Сканер выдает ошибку электромагнитного клапана регулирующего давление в линии. Также сняли поддон коробки, выкрутили этот соленоид(электромагнитный клапан). Проверели его - щекает, тоесть работает. Но правильно ли он работает было непонятно. Сказали поискать такой же соленоид и поменять. В наличии в городе не нашел таких, а на заказ его отдельно не могут привести, т. к. он идёт вместе с остальными соленоидами в связке. И стоит эта связка около 8 тыщ. рублей. Но гарантировать полную исправность АКПП после замены этого соленоида не решились, тоесть эти деньги я мог просто на ветер выкинуть. После этого я стал интересоваться ценами на контрактные АКПП и паралельно искать спецов по АКПП. Через пару дней на одном авторазборе нашел коробку, сказали что с такого же сильфи как и у меня но 2000 года, выпуска, сказали что уже почти год здесь лежит она. Ценник 8 тыщ рублей меня очень обрадовал, но с другой стороны было подозрение, что с ней, что то не в порядке раз так дёшево. Вообщем скинул ещё 1 тыщ руб. и забрал получается всего лишь за 7 тыс. руб. Отдал ещё 3 рубля за замену. Коробка оказалась в полном порядке, до сих пор езжу на ней(проехал более 50 тыс. км.).

До того, как прочитал эту статью думал, что у меня единственного случилась такая неприятная проблема с коробкой. Обидно, что из-за таких мелочей и отсутствием настоящих спецов по АКПП, людям приходиться менять коробку, или отдавать зря приличные суммы непутёвым и "липовым" спецам!

 MartynovV а ты молодец, что смог сам решить эту проблему и написал полезную для многих статью. Теперь почищу этот клапан на снятой коробке да попробую продать её за немного денег)))