Эта тема называется "обороты двигателя", так что никто ничего не путает Все вопросы к топикстартеру. А по сути: тема будет почищена, разделена и переименована позже. По техническим причинам сейчас это не возможно. Пока пишите все свои мысли по этим двум темам здесь.
это же разные по сути вещи? Или я ошибаюсь... Возможно же как раз что датчик именно температуры влияет на эту проблему... Ведь его замена помогла... Сам плохо понимаю как так Кстати на Skode о которой я говорил выше, менялся датчик температуры термостата... Вот его номер: 06A 919 501 A (Так для точности )
Сильно ли убиты цилиндры? или кольца быстрее стираются? В каком состоянии поршня?
Тут точно покажет только вскрытие... Внутрь процесса к сожалению не взглянуть...
Цитата: hristoforus
ламбда после катализатора, как её обмануть
На хорошей СТО по диагностике имеются в наличии обманки
Цитата: hristoforus
Стоит ли капиталить двигун или же искать контрактный?
Тут решать только тебе. Я на твоем месте даже и незнаю как поступил. Стоимость +/- одинаковая... Но про контрактный мотор опять же незнаешь что попадется и как его эксплуатировали И гемор с документами. А при капиталке вроде все новое, но опять же не заводская сборка. Так что х.з. Все ИМХО.
Парни, подскажите, нам от алмеры N16 фонари задние
Миша, с памятью у тебя что-то Я когда себе ставил, мы с тобой этот вопрос обсуждали. И пришли к выводу что нет у них никаких различий. Можешь на спор найти их у меня
температура на улице "+" , хоть и не большой. Думаешь все равно блок двигателя выдуло ?
На трассе, да и еще с неплохой скоростью превращается в минус Но может быть всему виной и неисправный термостат... А может и еще чего. Надо начинать с малого методом исключения, но ИМХО картонка поможет все равно
yurashka, для 88 термостата не припаявал сопротивления?
Это проблема саньков FB15, у нас этой проблемы нету. Суть там заключалась в том, что ставя этот термостат автоматически попадали по температуре в дипазон работы вентилятора охлаждения. Соответственно он работал постоянно. Для чего и впаивалось сопротивление. У нас же выключение вентилятора происходит на более "горячих температурах". (Вроде 93-94 точно не вспомню). За вчерашний пробег вентилятор не включился ни разу. Картонка+утепление мотора имеется
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
penza78, картонка стоит? Если нету, то ИМХО тупо выдувает блок двигателя, в следствии чего и понижается общая температура мотора и соответственно печки.
Толкько в просадке оборотов. Прогревочные были в норме. Иногда было вообще ничего не трогаешь и обороты бах и падают на 400-500 об/мин. Какой нибудь источник питания включишь, то же самое. Я из-за этого на диагностику и поехал. Там сказали, что КХХ вообще живет своей жизнью и не слушается ничего. Как будто его нету. Когда поставил новый КХХ, то опять к нему заехал, он сказал что ГУД. Но это я и сам заметил
я вот второй раз вчера столкнулся с тем, что при торможении обороты падают до 500-550
Цитата: Dans
газ нажимаешь отпускаешь и обороты падают до 500 потом поднимаються на родные 700, когда в дороге после остановки они также падают до 500 потом поднимаються до 600
Цитата: mizhik
так же при включении дворников и повортников скачок оборотов на 500
У меня точно также все было. Еще и при включении фар, печки и т.п. происходило падение оборотов до 400-500. Всему виной оказался умирающий КХХ После его замены и по сей день все в норме. Надеюсь это было только в моем случае, а у Вы отделаетесь более легким способом
Вчера поставил себе 88 термостат По мультитрониксу теперь температура двигателя 90 град. Печка на 2-ой скорости обжигает руки!!! Вообщем я остался доволен
а периодически, раз в несколько секуд, пытаются вернуться к холостому ходу, но вновь тут же поднимаются.
Вспомнил я историю про мучения с отцовским автомобилем Skoda. Много там конечно другого, но также много чего одинакового Вообщем были точно такие же симптомы у автомобиля именно в холода, начиная с -25. И так как авто гарантийный, то пытались замучить гарантийный сервис. Что они только не делали и каких предположений не вносили, вплоть до "так и должно быть". Вообщем что не помогло: Чистка дроселльного узла, КХХ, замена свечей, многократный сброс програмного обеспечения. Помогло: замена датчика температуры. Объяснялось это тем, что при холоде датчик температуры начинает показывать неверные параметры по температуре и происходило рассхождение параметров и принципов работы других датчиков. По простому: "мозги" не понимали какая смесь необходима. Прогревочный обороты теперь встают как надо в 1400 об/мин и плавно опускаются до ХХ. Может и в наших машинах такая же ситуевина, х.з.
Пререкания получаются, а не решение проблемы Не будем
Цитата: Alex708
Вы делали раскоксовку....????
Hristoforus делал ее сразу после выявления проблемы. Написано об этом выше... Решили ее попробовать еще раз. Терять по большому счету все равно уже нечего.
Цитата: Alex708
От форума то что хотели экстрасенсорных выкладок?
Алексей, Вы бы спросили что конкретно Вас интересует Я или Дима обязательно бы ответили. Когда и как это произошло выше описано. В кратце по процедуре диагностики: проверили правильность работы вентиляции картерных газов - все в норме! Компрессия - одинаковая во всех цилиндрах - 11 очков, хотя опять же мало о чем говорит, так как может сказываться и присутствие масла в цилиндрах. Свечи - выше выкладывал похожее фото - совсем не ГУД. Задняя часть авто выглядит как после поездки во владивосток и обратно на солярке - тоже не ГУД. Саму процедуру проведенной диагностики описывать думаю не стоит. Важен так сказать результат.
Что может сказать компрессия в данном случае? Например: если выработки в цилиндрах нету, компрессионные кольца целые, а маслосъемные не "трудоспособные", как ты эту трудоспособность определишь компрессией? Если нужна эта информация то компрессия одинаковая во всех цилиндрах по 11 очков.
Цитата: Alex708
До и после процедур...?
Каких процедур?! Производилась только диагностика того, куда девается масло. Тобишь утечка или "жор".
Цитата: lickin
Думаю что если задиров на зеркале нет, то всё должно обойтись заменой колец...
Вот это скрытие и покажет. Сейчас то тяжело говорить о внутреннем состоянии ЦПГ.
Цитата: grom
когда масло давануло, может долго ехал без масла? может в этом причина...
Вообщем съездили мы сегодня с hristoforus'ом к проверенным специалистам Итог: минимум - замена маслосъемных колец, максимум - кап.ремонт. Свечи у Димы выглядят как на фото
А это уже говорит о том, что электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста - сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец, неудовлетворительного состояния маслоотражательных колпачков. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Взято от сюда. Задняя часть автомобиля вся в черноте, т.е. в продуктах сгорания масла. Расход масла конечно поражает не только меня: 14 литров на 500 км И для меня все еще остается большой загадкой!!! ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИЗОШЛО ТАК РЕЗКО?!?! Уважаемые форумчане, кто что думает по этой теме? Может на других автомобилях кто сталкивался и нашел более легкий способ решения этой проблемы, чем кап.ремонт?
трубки трогал, верхняя как и надо - горячая, нижняя - холодная, значит термостат работает 100%
Работает то он работает, но вот как?! У меня тоже при "нормальном" режиме верхний-горячий, нижний холодный. А температура жижи всего 75 градусов. При чем на улице хоть -30, хоть -10. Отсюда результат - неправильная работа термоса!
Цитата: grom
хочу сделать прогонку через печку очищающим средством
Интересная услуга. Первый раз про нее слышу... Сделаешь, отпишись потом по результату
Цитата: grom
Не хочу ставить термостат на 88град., проблемы известные появляются.
Озвучь плиииз эти "известные" проблемы. ИМХО ты путаешь с SUNNY. У нас проблема с включением вентилятора отсутствует.
Цитата: kruchel
Может быть такое из за кондея?
Печка может работать и без кондея. А способы увеличения температуры воздуха, мы все тут и ищем
1. Предохранитель — электрический аппарат, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании тока высокой силы. В цепи обозначается буквами «FU» (международное обозначение, от слова англ. Fuse) или «Пр» (обозначение в СССР) и прямоугольником со сплошной линией в центре.
Предохранители бывают плавкими (одноразовыми) и автоматическими (многоразовыми). В низковольтных цепях также применяются самовосстанавливающиеся предохранители. Более подробно про предохранитель здесь!
2. Реле — электромагнитный аппарат (переключатель), предназначенный для коммутации электрических цепей (скачкообразного изменения выходных величин) при заданных изменениях электрических или не электрических входных величин. Широко используется в различных автоматических устройствах. Различают электрические, пневматические, механические виды реле, но наибольшее распространение получили электрические (электромагнитные) реле. Более подробно про реле здесь!
Вова, рано делаешь выводы Черный нагар тоже бывает разный. Тут смотреть надо очно, либо по фото.
На этом фото типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
А на этом фото свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Как я понимаю у пациента свечи как на 1-м фото. ИМХО копать надо не здесь.
В результате пришол к тому что надо залить раскоксовки, а вдруг поможет, залил я ее
Что-то мне кажется ты поторопился с этими "чудо вещицами".... К ним у меня лично нету никакого доверия!
Цитата: hristoforus
он мне сказал что неверит что она жрет так много
Я тоже тебе не верю
Цитата: hristoforus
что бы проехать 300км я израсходавал 3,5 литра масла.
При таком расходе масла у тебя должно из выхлопной трубы валить густой сизый дым!!! А его как я понял нету...
Цитата: hristoforus
я ему говорю а что тогда из тубы лелит(черные брызги), он говорит что это несгоревшии бензин
Незнаю, что это. У меня тоже литит вместе с конденсатом черная хрень. ИМХО продукты сгорания топлива. Мой совет: 1. Посмотреть ОЧЕНЬ внимательно!!!!! на признаки утечки масла! Из-за замерзания сапуна масло могло продавить не только сальники свечных колодцев, а что нибудь и другое. Например сальники коленвала. 2. Съездий к нормальному!!! мастеру! Так как тот который смотрел твою птицу - неисправность не выявил. ИМХО - НЕ СПЕЦИАЛИСТ!!! ВСЕ неисправности двигателя опытный специалист всегда сможет. ЗЫ: Если не найдешь спецов, звони подскажу. Думаю они решат твою проблему.
Ппц, этой зимой только и слышу от всех про замерзший сапун и выдавленное масло При чем независимо от марки и стоимости автомобиля Что за зима такая в этом году!!!!!!!!!!
Все вопросы к топикстартеру.
И гемор с документами. 
