Мужики, немного побаловался с TECU , посмотрел 3 клубных машинки с очень разным пробегом(еще смотрел результаты сканов одноклубников в соответствующей теме, . Так вот , у всех на только что заведенном двигателе при ХХ , показания 2Й ЛЯМБДЫ 0.29в . Работать она начинает если интенсивно прогреть систему или через некоторое время после начала поездки. Графики изменения вольтажа , то совпадают с книгой , то совсем непохожи. Как пьяная кривая :) единственное общее - кривая движется то вверх то вниз . сопротивление на нагревателе как и писал 4.4 (стандарт) сигнал с датчика нагревателя 5вольт на заведенном двигателе(cтандарт). Пришел к выводу что это АБСОЛЮТНО нормальная работа для датчика. Так что если у вас такая же ситуация - не забивайте себе голову.
klay, многие значения и способы их получения есть в книге, у меня совпадает все , кроме графиков лямбда зонда. Посмотрел уже 3 машины, такая же штука.... за ссылки спасибо!
vlask7, у тя твой аппарат показывает мгновенный расход????
И мгновенный и на 100 км и миллилитры в час... но это весьма условно на любой машине , чтобы точнее судить какой расход нужно смотреть по импульсу открытия форсунок
Maks51, Cчитать и скинуть ошибки, строить графики и соотносить. Обучать хх и запускать активные тесты пока невозможно.
Температура охлаждающей жидкости Скорость автомобиля Температура EGR Напряжение бортовой сети Температура воздуха на впуске Ignition Timing Положение клапана ХХ (шаги) Purge Volume Value EGR Volume Valve Расчетная нагрузка на двигатель Напряжение на датчике O2 B1 S2 Положение дроссельной заслонки 1 Кратковременная топливная коррекция MAP Длительность импульса впрыска топлива B1 Обороты двигателя Пройденное расстояние с активной лампой CheckEngine MAF Bank 1 MASS_AIRFLOW
Это из интересного нам...
Сообщение отредактировано 29 апреля 2011 23:05. Редактировалось 1 раз(а)
MySylphy, Вообще все машины с двигателем 1.8 без электронной дроссельной заслонки не тестируются на ошибки , в том числе и не сбрасываются... Дорого....
Пришел ко мне адаптер , теперь подключаюсь к ECU и балуюсь :) Как и предположил летом 2я лямбда работает , но только после минут 10 езды как прогреется. Когда стоял на светофоре , обратил внимание , что на нейтрали показания меняются беспорядочно, 0.01 до 0.944 :) хотя на ХХ должны быть в одном уровне и так всегда. Думаю все таки пора заказывать.
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
Цитата: Andres
Я тут в каталоге Денсо еще интересную вещь вычитал
задался вопросом , у них и должны быть показания примерно одинаковые , ведь 2я лямбда стоит не после 2го катализатора ?
Странно , сегодня все заработало , на скорости 9600, причем в диспетчере устройств я ничего не менял, единственное поставил на COM3. Ничего сложного , теперь буду сравнивать показания с эталонными :)
Пришел Мастеркитовский адаптер, попытался подключиться к колодке через TECU,безрезультатно , прога начинает опрашивать, но ответа нет. В чем может быть причина ? пины не перепутал , колодка кверх ногами у меня. порт в проге указал. Только вот скорости порта в Диспетчере устройств 10400 у меня нет. Есть 9600 и выше, хотя в проге выставлено 10400. Принципиально это ? в чем ошибка ?
Andres, 2я лямда исправна , но показывает 0.29-0.30 v... неисправен нагреватель. А чек у всех долго тухнет по отзывам А насчет тахометра ты прав , он показывает чуть занижено , примерно на 150 , я писал обороты по сканеру...
Сообщение отредактировано 23 апреля 2011 19:22. Редактировалось 1 раз(а)
Andres, никаких я лямбд не менял. Передняя работает , задняя нет. Обороты на P около 600 и держутся ровненько, на d 550 где то. Скинул лямбду , обучил , ничего не изменилось, поставил обратно
.
Кто хочет пишите в личку, поглядим машинку...
