+ к выше писанному поменял вакуум тормозов.при его проверке подсос воздуха был но не всегда, при нажатии на педаль сильнее и пороктически всегда но в определённом положение .
проверял я его так :
снял гтц .
шланг с клапанном развернул наоборот дул ртом .
шевелил шток шепит , давление в вакууме падоло постоянно итак эта процедура несколько раз. вот и всё .а так мне его и сервисе проверяли всё норм .да и педаль тугой не была.

поставил вакуум б/у от ТG 10 QR20DD , даже нечего не регулировал выработка на штоке отсутствует ,вилка по заводскому стоит на 124,5мм (по книге 125мм) они абсолютно одинаковые с моим .
б/у вакуум проверял также, перед покупкой проверил 7 вакуумом, хлам беговший по России не одну тысячу , на 8-м только остановился ,проверку прошёл да и вид нормальный ,соответсвовал контрактному с малым пробегом .вообще на сколько его хватит фиг знает года его убивают.
х.х стал +++ накат +++ торможение+++ на светофоре по воротники включены не тахометр как вкопанный на месте вибрация практически нет. на сканер заеду посмотрим изменения по воздуху и впрыску топлива ,отпишусь .

Добавлено спустя 11 минут 13 секунд:

думаю у меня это конец. так то больше нечему беспокоить мой накат.но фиг знает, 4-й день езжю на не обученой вроде всё норм.

они правильно го варят на 4 вд задние стойки ,круг поиска стояк узок . не помню где то слышал или читал их новые покупают и переделывают.
на передний привод всё просто выбор огромен .

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:


мож и за пружин просевших их пробил ,или они не отрабатывают .у меня 3 года токика стоин нет проблем . по своей вене убил одну и за верхнего сломанного витка пружины .пока не разобрал стойку только тогда увидел виток сломан .

maximus81
привет. извиняюсь за долгий ответ . я в основном езжю по городу. у меня дело было так .утром со стоянки щелчка нет. прокатился авто маленько постаяло чуть остыло он появлялся .на сто заехал щелчка нет, выгнал на улицу ,по стаяла, появилось ,заехал опять ,пропал , кароче оставили в ну три остывать , и вот опля вот он ,правый привод внутренний шрус . поменял привод целиком. удары по рулю на каждой трешенке пропали если на хорошую трешину наехать левым колисом, допустим скорость 40- 50 чувствуется ударчик по рулю.короче левый тоже нужно менять ему тоже пипец он просто коротенький вот из за этого я его не чувствую. рукой пошелить левый привод (внутриний шрус ) то тогда мысли в голове блин как он ещё ходит и мне проблем не доставляет . но скоро я его поменяю .

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:

у нас просто, дороги в Омске, не дороги , трудно их дорогами назвать,(на каждом метре по яме а то и есть места где в самом городе бездорожье ) вот и разбивает всю ходовку.

ковырялся и нашол шланг вакуума клапан заклинивший не взад не вперёд. на пидаль нажимаю а он намести много раз не фига стои шланг по жмыкал в роди расклинил . заменил шланг .тормоза стали лучше . сам вакуум вроде жив. ёщё существует регулировка вакуума мож её сделать . вообще не знаю за пара со шлангом к этой беде не знаю . вот вакуум да а клапан шланга , не знаю.

есть у меня в БК опцыя когда я вижу когда выключатель х.х включен или выключен . покатался посмотрел а он не всегда срабатывает. кароче это трос газа.но визуально его невидно чтоб он парил . переригулировал его вроде нормально но надолго ли . теперь ищю трос газа(даже не знаю какой взять то ли б/у то ли новый .


покатался как обычно посмотрел ,пришлось переригулировать перестала сама обучатся задрала обороты 725-730.
прогрел до вентиляторов отрегулировал по 015 прервалась .
теперь стало на холодную 010 цепи нет ,прогрелась 010 цепь существует 015 прервалась .(конечьно в идеале лучше на горячем чтоб 010 цепь прирывалось будет точнее и быстрей срабатывать х.х )
обучил на сканере х.х . 11.5 шагов с мет. пластинкой толстой.проехал после чистки дз примерно от 500 до 1000. навряд ли дз загрязнилась . ( лучьше да,на х.х QG15DE от 13 шагов, QG18DE 14 шагов ) максимальное смотрица при 2000 оборотах в книге глянете кому нужно ) вообще диагносты говарят от 10 чем больше тем лучше. от себя добавлю ну это моё мнение на чистом дросселе ненужно делать х.х больше 17.

проверил давление топлива интересовал сам регулятор .он в идеале как по книжке.
1 сек включил зажигание 2.5-2.9
на х.х 2.5 отсоединяем вакуум шланг от регулятора 2.9-3.0 , подсоединяем шланг опять 2.5 !
договаривались если опять задёргается то поганя ем форсунки часа 2 на стенде возможно одна какая та переливает.

ну на данный момент всё нормально.

всем привет ! продолжаем эту тему ! вроде как я разобрался , этим до ужаса вредным дросселем и особенно дпдз !
всё снова началось . начил разбираться,оказалась лямбда . позвонка нагревателя нечего не дола,для старой лямбды он в идеале 5 ом , далее оказалось внутри неё что с сигнальным проводом (контактом) .ставлю кривую лямбу от ниссан марчь и опять что то не то с сигналом , разбераю косу , фишку , нахожу плохие контакты на сигнальном проводе от лямбы есть заводское металлическое соединение дело было в нём перепаял ,кинул массу, дополнительную на выпускной коллектор. сморю заработала но криво , прозвонил марчевскую лямбу 6.5 ом для марчя норм но для силфи нет.у силфи должно быть 4 ома чем менше тем лучьше , покатался .
купил бош 0258986502
Наименование Универсальный лямбда-зонд
Формула типа LSH-24
Краткое торг. обознач. (HKB) LS 02
Вид лямбда-зонда Скачковый зонд с обогревом
Число проводов 3
прозвонив у новой лямбда нагреватель оказалось 4 ома норм.задёргалась ещё сильне стала пинаца !

ну и всё далее тренировка с дросселем началась как всегда. на тот момент у меня стоял дз с кручинным винтиком. почему, лежит с кручинным а ежю с кручинным ,как оказалась та дз с битой машины да ну её.

ну и главное регулировка ДЗ без вакуума QG15DE со сбитым винтом .
отрегулировал зазор между корпусом и заслонкой как с не крученым винтом щюп 07 зажимает конкретно, 06 двигается туговато. саму заслонку не мыл протёр корпус по ширине щюпа и саму заслонку по ширине щюпа . немойте её если подкусывает тогда смочите тряпку (стала влажной ) вдешкой и протрите саму заслонку и корпус пока не перестанет закусывать.

Вот нижнию часть дз всю нужно отмывать до блеска. прокладку менять обязательно.
проверка пружины если усомнились при сбоке.(положите в холодильник нижнию часть дз) горячая перекрывает, холодная открывается.Также крышка этой пружины на одном болте должна стоять клиновое резиновое колечко, но оно негде не продаётся если его нет то крышка на герметик .

Регулятор х.х. если меняется то его нужно подбирать по его рабочему носику. если вы не можети наити регулятор х.х с таким носиком как у вас то нужно покупать целиком с нижней частью дз. менять его тоже целиком.

Пример : регулятор х.х. хитачи и ниссан у них разные носики ,угол носика. под регулятором х.х стоят разные полостинки (если авто обучится с этой пластинкой в дальнейшем будет гораздо меньше проблем с х.х) , хитачи может стоять и две тонких и одна тонкая, толщина не известна, ниссан одна толстая толщина известна 0.70. если вы всё таки поставите, к примеру стоял регулятор х.х хитачи поставили ниссан авто не обучится, работать будет плоха, обороты взлетят.

Ну и чудо 2 в 1 ДПДЗ
вот с ним я намучился конкретно разгадывая это чудо.в книге не до перевили либо пропустили специально важную информацию о его регулировке.

в книге по Nissan Bluebird Sylphy
указана регулировка по вдпз контакт 1,2 ; 005 цепь существует. 0.15 цепь разомкнута.

из других книг и источников;
существует и другая регулировка по вдпз контакт 1,2 ; 01 мм цепь существует, цепь разомкнута 0,25

эти две регулировки это одна и таже регулировка но есть нюансы для нашей птицы (и по моим наблюдениям )
по логике вещей расшифровать этот зазор должно быть 005 это расширение на горячаю 0.10 это зазор который должен быть.(но у меня не получается так авто тупит )

Tovarih: выше по ветке писал в самом первом сообщение разрыв цепи 0.30 0.40 ,
с верить показания датчиков можно при одинаковом блоке управления двс(номер на плате до цифры до буквы ) ,при одинаковом дросселе ,и конечно сам датчик на нём номера должны совпасть.если номер блока управления разный то и датчик будет другой и отрегулирован по другому.и разрыв цепи будет по другому . из моих наблюдений ниссан санни QG15DE разрыв цепи на 0.50 эбу номер другой , сооветственно прошивка другая, датчик другой ,показания другие .плюс ко всему датчики не могут быть одинаковыми у них у каждого есть своя погрешность.
вывод: каждый дпдз настраевается индевидуально под каждый двс показание могут быть разные . как я понел его точная настройка по щюпам а проверка через сканер там опцыя должна быть для его проверки , если верить мануалу.через сканер его точно мне кажется его не выставить, долго тыкаца прейдёца .

вроде всё разжевал теперь к делу о моей регулировке на моём авто двс QG15DE Д.З без вакуума. купил второй датчик дпдз новый с магазина ,разобрал обе фишки , прозвонил , отстриг все 6 проводов , припоял новые провода получается заменил контакты плюс удлинил 6 проводов данного датчика,собрал фишки.ну и дольше мучение как его поставить .

как я выше писал регулировка у меня не получалась авто вело себя неадекватно . настраивал авто по своим ощущениям.
существует 005 /015 прервалась, не получается.
беря во внимание обе регулировки 005/015 и 0.1/0.25 на чел настраивать дпдз.
на чел с 0.10 цепь прервалась , соответственно проверяя закрытое положение ,открытое .
тесты шли после каждой регулировки авто проезжал от 300 км пробега до 5000 км кароче говоря чтоб быть увереным на 100% что акп обучилась.

по всем этим тестам получилось, нормальная настройка дпдз на моём двс QG15DE.
прогрел двс до 70 градусов по БК.
0.15 цепь существует 0.20 прервалась.
В конце регулировки температура упала 45 на улице было прохладно .
Далее сделав тест , прогрев двс, акпп ,полностью !
повторно отрегулировал 0.20 цепь разомкнута!
далее ещё один тест и проверка по 0,15 цепь существует ,щюп зажат! если слегка на довить на барабан дз , щюп наченает двигаться, цепь пропадает получается 0.16-0.17 цепь разомкнута.регулировал по китайскому мультимеру в 20 К , 200К ,

обучал нулевому положению ДДЗ 1 сек включил жду когда щёлкнет реле под бардачком от считываю до 5 опять включаю на 1 сек и так 3 раза на 4 раз включил жду пять сек пуск двс 1 мин.заглушил .
обучение также только на 4 раз со включены зажиганием скидывал фишку коричьневаю прожужжало одел ,завел,1мин(когда она обучается она обороты двс меняет в моём случае 1 раз снизила потом поднела ) .заглушил .подождал мин 5 . завел покатался с электрическими нагрузками она ещё раз сама обучится и всё. акп обучается долго так как там много режимов да и акп не новая пока всё это подстроится. Сей час думаю надо ехать на сканер сделать сброс и за нова адаптировать пока всё тип топ .

кто будет регулировать; наченайте с 0.15 цепь прервалась . не обращайте внимание , она сначала может и пинаца и драца ,может быть и проскальзование блок управления акп не может не сразу понять что произошло ,так же может быть большой провал в пидали газа с обучением х.х пройдёт.

показания по памяте что помню ;
вольты закрыта V0.47 открыта V4.2 .
в омах не помню 20К ,200К, (не помню записная книжка в машине ща схожу выложу моих и других дз)
после последней регулировки обучил с фишки .обучилась с 1 раза . до этого на сканере показывала 10.5 шагов на х.х под регулятором стоит металлическая пластинка толстая.

что получилось после регулировки 0.20 как то двс сразу изменил свою работу стал работать мягче спокойней.температура двс погороду поднелась с привычьной 84 -85 стала 86 если встал греется быстрей чем раньше на нагрузки двс стал реагировать норм .не много покатался акп стала ваще норм работать с 1на 2 мягонко переключается но я теперь не всегда замечаю когда она переключилась на 2 в зависимости сколько оборотов дам. кигдаун срабатывает всегда, насколько я знаю кигдаун на нашей акп срабатывает только 1,2 передаче автоматически в зависимости сколько в тапку дадите ,кнопка это просто отключения 4 передачи ,к примеру на подъёме,к накату пока вопросов нет - как сделаю сброс и обучю на сканере х.х посмотрим что получилось . чуть не забыл после регулировки D и R стали включятся без пенделя стало практически незаметно что включил.

пока в эту ветку не пишите пошол за записной книжкой до авто дополню это сообщением с показаниями и замерами и как я их снимал. а лучше нужно создавать отдельную ветку по регулировке дз или дпдз, или регулятора х.х. дальше будет удобней искать чем пиричитовать кучю страниц .

Добавлено спустя 2 часа 13 минут 48 секунд:

небольшое дополнение

мой новый дпдз последняя регулировка контакт 1.2 фишка снята
измерение китайским мультиметром в 20 к -дз закрыта 0.75 , дз открыта 4.30
200К - дз открыта 00.7 дз открыта 0.42 также в омах проверяется плавность открывания .
зажигание включено, фишка одета вольты дз закрыта 0.47 (не плавает стабильно ), дз открыта 4.2.
дз закрыта 0.47 не плавает стабильно на х.х
до этого перед покупок моей дз , дпдз стоял помню только открытое положение 4.1 разрыв по щюпу на 0.25 0.30 после чего её разобрали и я её купил голой .

а вот показания такова же дросселя с такова же двс но прошивка блока упр двиг другая номер на нём другой .
20 К дз закрыта 0.70 дз открыта 3.97
200К дз закрыта 006 дз открыта 03.9
2000К 692-710
двдз разрыв на щупу 0.50

после регулировки дпдз. нужно проверить несколько раз при горячем двс, при прогретом.
всё выше писаное и получены результаты при исправных электронных системах двс !то что они исправны уверен на все 100%
замучился писать на доело убегаю ! надеюсь не зря. пишите у кого что получилось .тока создайте новую ветку.

Galina_1, чем считал эту ошибку ?

OS
по проводам : книга по авто есть ? бери мультиметр,схемы из книги и вперёд ,позванивать + - ! у меня с книгой 100% совпадения цветов и схемы, я по книге ковырялся помогает хорошо нарисовано от а до я !
с панелью :если проблема в ней то то её починить можно .
OS а вообще с проводами так не скажеш там нужно ковыряться ,про звонка проверка покажет . вот честно не помню было дело 2г назад вроде моя заводилась.

Ragamuffin,
да так и есть ! я отключал эти провода от панели замки блокируются ! (я лампочки менял смотрю херь намотана отмотал так и было как выше описано с замками . зачистил смотал поаккуратней )
OS
а с панелью не знаю, проверь под капотом предохронитель большой стеклянный он идёт 80 но может и 100 смотря какой гена .если он сгорел то на цепи генератора замыкание на массу при сгорании его панель вырубается .

Добавлено спустя 14 минут 17 секунд:

OS
да ,забыл массу сигнашки зачистий и притини хорошенько .большинство глюков сигнашки из за неё .было уже 3 -х авто включая моё .

zalivin.sergei
проверь разъём ДК и проводку . датчик приговаривается в последнию очередь .лучше это дело искать со сканером и мультиметром .
в косе от фишки датчика примерно сантиметров 10 должны быть металлические соединения проводов их проверь (я у себя их пропаял ) .

KiR
по EXIST.RU бьётся вот так ,фота нет ;
NISSAN 31940-41X01 Соленоид акпп Применяемость

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация
CARAVAN (E24) 09.1986 - 05.1993 ЯПОНИЯ
CEDRIC (Y31) 06.1987 - 07.1991 ЯПОНИЯ
LAUREL (C32) 10.1984 - 04.1993 ЯПОНИЯ
PATHFINDER (WD21) 07.1986 - 10.1995 КАНАДА
PATHFINDER (WD21) 07.1986 - 10.1995 США
PATHFINDER (WD21) 07.1986 - 10.1995 США
PICKUP (D21) 11.1985 - 08.1994 КАНАДА
PICKUP (D21) 11.1985 - 08.1994 КАНАДА
SAFARI (Y60) 08.1987 - 09.1999 АЗИЯ
SAFARI (Y60) 08.1987 - 09.1999 АЗИЯ
SKYLINE (R31) 08.1985 - 05.1990 ЯПОНИЯ
TERRANO (WD21) 08.1986 - 09.1995 ЯПОНИЯ
TRUCK-HARDBODY (D21) 11.1985 - 08.1994 США
TRUCK-HARDBODY (D21) 11.1985 - 08.1994 США
TRUCK-HARDBODY (D21) 11.1985 - 08.1994 США
TRUCK-HARDBODY (D21) 11.1985 - 08.1994 США
VANETTE LARGO (GC22) 05.1986 - 03.1993 ЯПОНИЯ

амаяма просто скромно выдаёт по запросу
Nissan3194041X01Соленоид акпп

он точно подходит к нашей акпп RE4F03B ??? по схеме каталога показывает совсем другие птицы ?

Добавлено спустя 7 минут:

KiR
ты не подскажешь номер ремкомплекта всех прокладок той же акпп и фрикционов как они продаются комплектом или по одному ?

смотри привода ! стуки эти от них. скоро помрёт( это его предсмертное состояние ) внутренний шрус (гронаты). можно подождать но долго ждать с этим стуком можно очень много проехать пока там она развалица ! симптомы у же отжившего своё внутри него шруса щелщёк при включение D обратно R(щелчок) снова D (щелчок ) с этим щелчьком тоже можно очень много проехать . короче внутренние гранаты не так просты они тоже должны работать должным обзором там есть допуски осевого хождения все го привода и так далее ...............

Добавлено спустя 2 часа 49 минут 57 секунд:

извиняюсь выше писаное к Bluebird Sylphy KG11 может и не относится поздно прочитал авто в подписи!!актуально для переднего привода для боле ранних пташек !! к примеру было у меня ходов ка на 5+ но бл@ от куда стук .

Sky
посмотрим поди отпишется что да как у него получилось .

по номер кузова QG10-011602

120334M700 01 08.2000 - 10.2001 QG18DE STD

120354M700 01 08.2000 - 10.2001 QG18DE ОС = 00:25

120364M700 01 08.2000 - 10.2001 QG18DE ОС = 00:50


как я понимаю примечания это их размер , так как три группы поршневой и три группы колец по логике 120334M700 01 08.2000 - 10.2001 QG18DE STD это 1 группа стандарт !? точно не знаю, сам ещё не до конца разобрался, но интерес есть !на до у шаривших продавцов уточнить и всё .

roman047
вот о током моторчике не думал ?

http://ru.aliexpress.com/af/%25D0%25BD%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B0%25D0%25BD-%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&spm=2114.30010708.8.19.YWn6F1&initiative_id=QRW_20160124203938&Se
archText=%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80

http://ru.aliexpress.com/item/High-quality-27225-8H31C-272258H31C-HEATER-BLOWER-MOTOR-RHD-For-NISSAN-X-TRAIL/32315698903.html?spm=2114.30010708.3.1.8mM7zR&ws_ab_test=searchweb201556_6,searchweb201644_2_10001_10002_10005_10006_10012_10003_10004_62_100
07,searchweb201560_8,searchweb1451318400_6148,searchweb1451318411_6448&btsid=7d5c8602-4975-4300-ab33-e88f98325c02

OS
посмотри сколько оборотов при запуске после ночной стоянки соответственно на морозе ? за сколько двс прогревается ?прогретый двигатель запустил сколько оборотов и за сколько они ложатся на место ? вообще есть такое что при исправной системе охлаждении в том числе исправном термостате (короче всё исправно но печка не топит) двигатель долго прогревается на ходу плохо греется соответственно печка будет плохо греть с такой бедой будет трудно натопить такой салон.это может быть из за топливо воздушной смеси либо с топливо проблема либо с воздухом либо просто беда с проводами ,где та просто плохой контакт,проверить нужно на правильные показания датчик температуры который идёт на мозги .так же может из за изношенных поршневых колец двигатель будет долго прогреваться . ну и пробитая прокладка гбц .вообще нормальный двс полностью исправный прогревается примерно при -20 без ветра до 70 градусов за 10 мин .температура двс 71-72 обороты двигателя 700 начинает работать х.х !

если стоит подогрев электрический 220 то нужно ставить краны(хотя бы один) и при включение подогрева их открывать в ручну,после использования подогрева закрывать кран , из за этого тоже будет увеличен прогрев двс и плохо греться .опять же нужно смотреть как установлен подогрев ,длинна шлангов .

вот я конкретно сказать не могу поэтому приблизительно описал что может быть надо просто брать и проверять всё начинать нужно системы охлаждения двс, далее салон электроника отопителя и так далее ,а потом уже в дебри, чем закончится не знаю .

у меня прогрев двигателя на открытом месте при ветре на улице примерно -20 от 10 до 20 мин при этом стоит нижняя зашита накрыт двс войлоком закрыт радиатор.система охлаждения увеличена на 2 литра стоит кран на подогрев .

Добавлено спустя 8 минут 10 секунд:

lexx007
надо же ковыряться !не кто не ковырялся !просто размышляли далее продавали авто и все дела.

Добавлено спустя 30 минут 11 секунд:

OS
упустил после прогрева как обороты упали до 700 температура 71 верхний патрубок горячий нижних холодный. в термостате есть резинка в том месте где он закрывается может она развалилась (задеревенела) и он неплотно закрывается пропускает. резинку эту её не как не увидишь пока не разберёшь. и проверять термостат нужно несколько раз опускать в горячую воду и смотреть свободно он отрывается и закрывается без зависания .

OS
я с печкой долго не мучился разобрался почти с разу, то что могу тока направить(у меня было 2 раза 1- не герметична система подтекала только на сильном морозе 2 пробка радиатора , ну воз душила систему короче по этому и до солона не добрался ) ; если авто эксплуатируется на антифризе, всё время маловероятно что за бит радиатор отопителя при условии что масло в антифриз не попадало.а ещё было но это так не неисправность а так от времени был глюк выше о писаный вами однажды в прошлом году осенью как похолодало, по стаял на горке пошевелил мин-максимум стало норм .покатался жарко стало убавил сделал по середине норм ,холодно стало делаю максимум стоит температура как и была .приехал перебрал весь климат протёр плату всё смазал контакты,и вот эту электронную штуку которая делает мин-мак послеле чего всё заработало да же лампочка подсветки загорелась регулятора(короче штука которая передвигается и регулируется руками мин-макс, лампа должна гореть там маленькая точка ) мин-макс смысл в том что если она горит значет этот ручной регулятор исправен .короче до разбора не дошло всё и так заработало по этому под панель не полез и досих пор в догатках что регулирует заслонки или кран. если б залез сказал бы точно.у знакомого этот самый кран был виноват привод у него электрический. щя кину схему что за при блуда у меня парила в итоге я с неё начал и ей закончил .

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:

точно не знаю ; электрический кран отопителя проверить и все его компоненты, которые его в рабочее действия приводят.его проверить легко .на кнопочном климате он по моему и стоит!?

Tima_Earl
сними регулятор х.х. и посмотри он номально выдвегается и задвигается при включение и выключение зажигания должен при включение без рывков и какого не будь затруднения выйти и встать выключил зажигание он должен свободно зайти на своё место и так включить выключить раз 20 - 25 и смотреть ну и конечно прозвонить. в поиск описано как есть статья по нему .и сними блок управления двигателя и посмотри как от тебе восстановил дорожки, восстанавливал по любому проводами, нужно посмотреть сами проводки , целы нет, и сколько дорожек выгорело, может там такой калхоз, что будет вопрос как оно вообще ещё работает , выгорело может всё ,половина так сказать по русски вырезали за ненадобностью, вообще может и не стоило его восстанавливать, да бы не была такова гемора как сейчас. после ремонта эбу х.х авто обучалось?сколько шагов смотрели, блок управления через сканер всё видит с датчиками нормально общается со всеми ?сама фишка регулятора х.х целая не плавленая провода позванивали целые и в самой фишке целые ?

не знаю . подожди тогда как сильней зазвенит. когда будет постоянный звук во так как здесь http://www.youtube.com/watch?v=g0GeayVAGdw

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:

сними ремень кондиционера и заведи авто .проверь на всякий случай.а то всякое бывает капнуть глубже всегда успеш .тем более знаеш куда копать

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

slavok-66 на 7мин 50 сек автор объясняет почему звенит у него подшипник http://www.youtube.com/watch?v=g0GeayVAGdw

вот я только услышал умераюший подшипник кондиционера то исть этот звук от него !ну а так видео короткое !надо делать длительней хотя бы мин 2 !


Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

slavok-66 кароче меняй его дальше послушаешь посмотришь но то что он у тебя шумит,подвывает мне кажется 100 %

вот наковырял свои старые детальки грм Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера





Corvus9 был весь двс вот так загажен как эти детали я отмыл выше о писаным способом .но у нас удобней чем у вас на двушках . пробег был 178 или 182 точно не помню .там на фото натяжной(чистый который ) он у меня пробежал 40 тыс и был заменён.вот в таком состояние движок как этот натяжной сейчас в смысле по чистоте.



я собираюсь заменить прокладку вентиляции сделаю пару фото .вопрос времени когда .


Corvus9 судя по фото и из своего опыта и реального применения промывок , получается хагир http://xn--80agpc1bza.xn--p1ai/catalog/2/HG2207/ лучьше чем ликви моли .

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

эксперимент удался я теперь только хаггиром пользоваться буду!

после промывки Oil-Schlamm-Spulung , по возможности фото как отмыло ! интерес к промывке да и вообще к этой фирме ! с америкосами то понятно а вот с немцами до конца не ясно !


я также пока думаю (на заборе тоже пишут ) ,
вот я и посмотрю стоит ли переплачивать за масло !
я ликве моли А-шку первый раз залил !
шатуны все равно не разбегутся
про ликви моли говорят, мне не раз ,советуют залить .
вот! залил !посмотрю!

Добавлено спустя 2 часа 15 минут 59 секунд:


ай !! хотел сказать что производитель пишет о масле ,рекламам или правда !

да!!!!!! я со второго раза угадал (вроде оригинал ти по от производителя ) ! но всё же купил нормальною зап часть хоть и со второго раза но всё же факт и до России доходят японские запчасти хоть через одну но доходят .

Добавлено спустя 9 минут 49 секунд:

Sky
давай выясним по натяжному так это или не так? скинь фото натяжного рем комплекта фирмы оск! ты его вроде продаешь ?фото нужно как можно ближе(чтоб надписи читались на самом железе ) где иголочка в натяжной ставится то исть этой стороны !

VladSeversk
грм перечислять не буду в поиск на бери есть статьи по замене ! менять нужно весь грм (Но можно с экономить на большой звезде её можно оставить так как дорого стоит и верхнею планку-успокоитель можно не менять) + к этому всему обязательно резинки 4 шт сальник лобовой если есть потёки-сопли замена, прокладки клапанной крышки 2 шт!

да он на 1.5 и на 1.8 иной раз и не доживает до замены цепи,цепь норм а натяжитель отжил своё .целиком описывать не буду проблему с ним долго писать ! главное оригинал ставить !!!!

нормально не сцы . думаю тот кто его разработал ,разрабатывал под все масла а не под определённое масло "тогда нах*р он нужен масло под него брать .

Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung! либо сайт ликви моли раздел потребительская автохимия далее раздел промывки масленой системы .
я же писал абро и вэдэшка где видеш грязь нагар брызай мой три . не фигня (и не враньё) проверено и не раз, везде подлезеш и все отмывается я подлез и ты подлезеш от моеш если захочешь .по времени да долго выходные все убёш .у меня также было когда пацаны пришли в гараж также говорили не от моеш не под лезеш однако к коцу второго дня глянули и в лице изменились от удивления .
вот о ней мало что могу сказать но но у меня и у других кто её чистел гомна было не мало. у меня примерно забита была процентов 80%полная горсть шлама .
не переводи продукт!! лучше потрать деньги за места масла на 3 вариант и всё будет чисто.как говорица хочешь сделать хорошо сделай сам ! ликви моли и хайгир я использовал лиш для того чтоб омыть, размекчить нагар под кольцами масло съёмными. и ещё есть одна причина почему я смывал сначала руками при большом количестве гомна в двс когда ликви моли или хайгир это все отмоет тогда я думаю этот салидол не очень полезен для двс думаю фильтр забёт наглухо. как бы производители на этот счёт пишут что всё будет хорошо но я так не думаю. кароче я думаю что эта штука рассчитана ну не на токое количество шлама который копился годами в итоге за 10 лет его там не маленько ну я это сужу по своему какое количество было у меня . не обязательно мы не первые кто хватился вовремя !

Добавлено спустя 13 минут 6 секунд:


заливал его в масло ниссан 5 30 всё норм. уровень масла в двс был выше максимума миллиметров на 8-9 всё норм сальники на месте полёт нормальный.
фото чистоты двс могу скинуть позже авто возле меня будет через 2.5 недели крышку не хочю снимать пробку открою с сделаю фото.

Добавлено спустя 18 минут 24 секунды:

да и по сравнению с моим и другими двс у тебя не сильно много можно и рискнуть на ликви моли ! а то я тут расписал конец света

да но х.х если совсем долго, и возможно масло поделка полось (я так думою до меня хозяин на подделку попался а вот у знакомого просто с заменой тянули авто его в рабстве походу было.
Corvus9 ну вот глянь если захочешь с авто повозится вариантов тут не много важно то что если двс жив то думаю надо порядок поддерживать.пардон за долгий ответ.

вариант №1 испытано мной эффект 100% http://xn--80agpc1bza.xn--p1ai/catalog/2/HG2207/

вариант №2 не испытан но думаю лучше первого http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=298

вариант №3 ну и самый лучший вариант снять поддон и крышку клапанов и смыть всё ручками то исть с начало обрызгать абро либо бензином,дать подсохнуть , далее ведешкой обрызгать всё прям обильно и ждать минимум 8 часов в течение это го времени ведешкой помалажевать ,далее смываем все , ставим поддон ,залеваем старое масло(если не жалко можно и новое залить но смысла нет ), облеваем маслом распредвалы(то исть залеваем все масло без крышки клапанов) ,ставим крышку клапанов,отключить форсы либо катушки (может чек загорелца ) крутим двс 3 раза по 5 сек ,ставим всё обратно ,заводим ,прогреваем ,заливаем либо 1 вариант либо 2,проезжаем 200 км ,(ну и тут гулять так гулять залить можно и лавр цилиндры ) меняем масло с промывкой и с заменой фильтра .далее радуемся какая чистота двс . я у себя и у знакомого мыл 3 вариантом мыл, абро блин много болванов ушло лучьше бензом и кисточкой для краски аброй в трудно доступных местах так будет экономней .если где то что то побежит то химия здесь не причем время уже подошло.можно сделать и на оборот перед разборкой , экономно но х знает сколько там отложений в объёме получится. за ведэшку не гарантирую но отъедает. короче у меня получилось вот и пишу! но эта помывка выкатит тоже в немалую сумму но вот конкретно меня это не волнует главное результат .


да !я тоже хотел !но залил для японского ашку рынка (продавец разубедил и я не с кем не посавищаллся ) и вообще перешол на ликви моли до этого ездил на ниссан 5 30 до меня х знает на чём !


а смысл это масло лучьшее что может быть для данного двс хотя для 2л двс не знаю
но 1.5 и 1.8 точно.?

Добавлено спустя 20 минут 1 секунду:

Corvus9 забыл ! если имеется, вентиляция картера чистить обязательно а её только ручками и все возможными проволочками со стороны поддона должна быть пластина прикрывающия её от прямого попадания масла в неё и слив масла с ванны ГБЦ если таковой имеется !

да! та как этот налет (отложения,песок из сажи )везде и на поршнях и главное на масло съёмные кольца .вот из этого и вопрос двс на х.х работает норм ? или же всё таки подкидывает на х.х ?аналогичноя ситуация у знакомого в двс гомно, отмыли отчистили но поршня не доставали. сейчас вроде работает. двс на холостом ходу 5-7 сек ровно, еле заметно -1 раз поперхнулся и так по кругу.мы думаем кольца. пока просто до весны будим наблюдать за двс ! у тебя такова нет?

Добавлено спустя 2 часа 44 минуты 53 секунды:

немного дополню ,дабы глупо не выглядеть по чему такой вывод, компрессия 15.9 -15.6.ПРИ ПОЛОЖЕННОЙ максимум 14, минимум 12. мож и ошибаюсь фик знает время покажет.

блин интересно ! и что послужило причиной такой огромной скидки ? это была девушка, и ты не смог устоять после её омлета ?

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:



это твой двс ? или фото как пример?

что делал ?
цепь смотрел ?выход натяжного сколько?
глох как ? например на светофоре остановился и умерла сразу или же бётся в конвульсиях и потом умерает.