На полторашках стоят 185\65\15, на двушках 195\65\15 (195\60\16), то есть на двушках диаметр колеса больше. Ходовка у Вас другая, значит другие стойки и тд. Ваша резина 185\65\15, значит можно ставить 195\55\16, а оно Вам надо?
Alex Sheff, пружины с вингроуда U12, какой двигатель не знаю, брал контрактные на разборке. Заднюю ходовку 4вд не видел что из себя представляет и какие там пружины.Пруток на задних толще, т.к. универсал. Дискомфорта никакого нет.
вариатор издает сильный гул и огромную вибрацию по кузову
Может надо всего лишь заменить подшипник.В инете много тем как это сделать даже самому с минимальными слесарными навыками. Главное чтобы шкивы и ремень были в нормальном состоянии.Вариатор по разборке гораздо проще автомата. А насчёт коробки... В кашкаях ёщё мр20 стоит , но не знаю, есть ли на коробе.Если машина стоит, сними варик, можешь привезти, разберу, посмотрю.[date][/date]
Свет в япии "праворульный". Только ещё с такими фарами идёт авторегулировка наклона в зависимости от загрузки машины, стоит на задней балке. И когда поворачиваешь руль, светит в сторону поворота вехняя галогенка, которая в простых фарах дальняя, очень удобная вещь. Не хочется разбирать фару пока.Думаю как и везде можно подправить шторку, чтобы был наш свет. Меня пока так устраивает, думаю весной ближе к лету созрею.
У меня двушка, комплектация М, но подсветки тоже не горели. В какой-то теме я уже писал. Там не то что проводов, у меня в самом плафоне контактов под лампочку не было.Если у тебя в городе есть разборки, поищи с лаурелей, скаев и т.д. с где-то 2000 года, там такие же плафоны.Провода в дверь протягивал. Питание брал с освещения багажника (там + постоянный, минус подется, когда открыт багажник), минус с концевика двери. Фишка под правой передней стойкой (там их много). С левой стороны постоянного плюса не нашёл, тянул с права(концевик есс-но левый).
Обнулил ссчётчик старения жидкости. Находится - трансмиссия - уорк сусисвали - деградатион ( это у мну такой английский , было 16000. У диллера ниссан, что такое фильтр и счётчик ничего не знают, говорят ,если хотите обнулим за 1500 рублей.А жидкость меняют - слил долил.Нашел в простом сервисе консульт2 и обнулил за 600рупий. Вот так и доверь дилеру сменить масло в вариаторе
Подскажите где находится салонный фильтр в нашем кузове и как его снять?
Есть тема про ионизатор и салонный фильтр с фото. Искать неудобно, уже 5 страниц с темами.Вот бы это всё разбить на разделы - типа салон, двигатель, трансмиссия и т.д.
Ну это может на древних машинах. Сейчас стоит ремень.Вариаторы делает фирма JATCO и они в принципе идентичны. Когда снимаешь поддон, ремня с конусами не видно, нужно откручивать блок клапанов. А оно нам надо? Видел фото варика с лансера двухлитрового - думаю внутренности один в один.
На фото хорошо видно номера. Кольцо - 2920А096, фильтр - 2824A006.Прокладку поддона не менял, поставил старую. Да, когда вытаскиваешь фильтр, резинка остается внутри, не забудьте вытащить. Кольцо на маслоприёмнике, тоже оставил старое. Это все номера оригиналов митсубиси. В каталоге ниссана вы этот фильтр не найдёте, типа не меняется, на весь срок службы. И насчёт обнуления счётчика старения масла.Много случаев поломки вариаторов после смены масла.Хотя может многие и начинают чесаться, когда уже пахнет жареным. Я решил не эксперементировать и сьездить к злектрику, обнулить. Как я читал, мозги варика управляют разными клапанами с поправкой на величину старения. Вот ещё что нарыл - прокладка поддона на лансере - походу один в один наша, тут лучше смотреть , что дешевле - 2705A015
Сообщение отредактировано 2 октября 2013 04:24. Редактировалось 2 раз(а)
Поменял масло в вариаторе. Первый раз просто слил-долил (около 5 литров), второй раз снял поддон, маслоприёмник и фильтр, который находится как я и предполагал (по мотивам форума об аутлендерах) в теплообменнике.На фото -очищенный поддон с магнитами и промытым маслоприёмником, теплообменник, вид на фильтр со снятым теплообменником , ну и запчасти - фильтр, кольцо теплообменника и старый фильтр.На фото видно оригинальные номера.Завтра поеду обнулю счетчик старения жидкости, отпишусь.
Теплообменник крепится четырмя болтиками М6. Чтобы добраться снял аккум, железную пластину возле него.Один болт открутил снизу.
Если самому, то методом частичной замены - слил-долил, и так раза два.Сливается около 5 литров, обьём в варике примерно 8 литров. После замены настоятельно рекомендуется обнулить счетчик старения жидкости в вариаторе ( нужен consult2), потому что гидравлика в варике работает с поправкой на эту величину.Фильтр, он же маслозаборник, можно промыть и продуть воздухом.На икстрейлах ещё стоит маленький бумажный фильтр в теплооьменнике. В каталоге ниссан его нет, а в митсубиси аутлендер(аналогичный варик) он идет как запчасть.Стоит ли у нас такой, не знаю,теплообменник не откручивал, с виду вроде места под фильтр нет. Если ты не гонщик и жидкость на щупе чистая, имхо менять ещё рано. Масло NS2, на щупе написано.
Сообщение отредактировано 19 сентября 2013 07:58. Редактировалось 1 раз(а)
Это ещё мало нашего бензина нюхала. После 30000ткм (по нашим дорогам) у меня чуть меньше 9л летом.Поначалу было даже немного меньше 8л.Езда по трассе преимущественно, но быстро и с кондеем. 17 литров что-то много даже для города.
Сообщение отредактировано 15 августа 2013 16:38. Редактировалось 1 раз(а)
LEvSHA, ступица с суппортом в городе есть, ценник 1800р (контрактная) . Скинь на почту телефон, сегодня позвоню тебе с работы(тырнет там есть) Если всё актуально завтра куплю и отправлю чем скажешь.
Может у тебя есть функция отключения экрана. У меня другое гу, и такая фича есть. Попробуй нажать и немного подержать разные кнопки, может что и выйдет.
в общем, там и проводку надо тянуть, у меня прводки нет, только пустой плафон.
Там не просто пустой плафон, в нём ещё и контактов нет под лампочку. Такие плафоны стоят на лаурелях с 2000 года ( наверное и на цедриках и тд). А в бардачке не хватает только лампочки. Такая маленькая с длинным пластмассовым патроном под фишку. Стоит на многих ниссанах.
, было 16000. У диллера ниссан, что такое фильтр и счётчик ничего не знают, говорят ,если хотите обнулим за 1500 рублей.А жидкость меняют - слил долил.Нашел в простом сервисе консульт2 и обнулил за 600рупий. Вот так и доверь дилеру сменить масло в вариаторе 
