Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy



Nissan Bluebird Sylphy

Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy

эксплуатация и ремонт


Rokeer4: За задние диски не скажу
Сегодня в 01:17:24

Rokeer4: И на задние, при барабанах тож самое
Сегодня в 01:16:58

Rokeer4: 20мм для переда
Сегодня в 01:15:31

Rokeer4Denis12021987, задние барабаны или диски?
Сегодня в 01:14:53

Rokeer4Denis12021987, предельный износ 20мм
Сегодня в 01:12:02

Rokeer4: Вопрос? Не могу зайти на сайт. В чём проблема?
Сегодня в 01:07:41

Rokeer4: Всем с наступающим новым годом
Сегодня в 01:06:13

Rokeer4: Qy
Сегодня в 01:05:21

Denis12021987: KG11 2010
30 июля 2023

Denis12021987: Всем привет, подскажите допустимый износ тормозных дисков(если у новых 22 мм)
30 июля 2023

KEMAR: JN1CAAN16Z0056865
26 июня 2023

KEMAR: Asking if you have a ECU available for this vin#
26 июня 2023

Doktor13: Меня волнует тот что на крышке клапанов. Масло высасывается.
24 мая 2023

RagamuffinDoktor13, Если ты перекроешь все сапуны, то излишнее давление найдет, где выйти: через сальник какой нибудь например.
22 мая 2023

Doktor13: Есть кто?? Что будет если заглушить сапун в клапанной крышке и трубку что на впрыск идёт? Масло стала жрать через крышку похоже. 1000 проехал- от макс до низа щупа падает. Ранее такого небыло.
21 мая 2023

SerjikBluebirdTG10, привет. Пиши в двухлитровую тему, в чате неудобно разбираться.
14 марта 2023

BluebirdTG10: Всем привет. Есть кто на связи ? В общем, трабл. Ниссан блюберд , вариатор, движок 2 литра. На низких скоростях весьма часто возникают подергивания ( толчки, кому как удобно ). Диагностика проблем по коробке не выявила, по ремню тоже все гуд. В чем может быть трабл ?
13 марта 2023

якут: привет. у кого колпак на диск завалялся?
12 марта 2023

Doktor13: кто менял масло в АКПП блюберд 1.8 ЧТО ЗАЛИВАЛИ????
14 февраля 2023

SerjikАлександр27, у тебя же двухлитровый на вариаторе?
29 января 2023

Имя:  
E-mail:
Сообщение:


Владельцы ДВУХЛИТРОВИКОВ объединяйтесь 1 2 3 ... 386 387 388 >>|
21 марта 2024 17:31 Ragamuffin
autodoc.ru клубный партнер - интернет магазин 1 2 3 ... 10 11 12 >>|
19 марта 2024 10:42 AUTODOC
глохнет на горячую >>|
23 февраля 2024 16:30 Саня
Проблема с переключением АКПП с режима парковки 1 2 3 4 >>|
12 февраля 2024 13:34 Саня10
Покупка переднего бампера >>|
3 февраля 2024 11:09 Serjik
Ошибка 0172 >>|
12 января 2024 23:03 Ник
Давление масла QR20DD 1 2 >>|
22 декабря 2023 17:55 a2a
Не горит левая фара >>|
11 декабря 2023 14:20 kuki4229
Реле бензонасоса 1 2 3 4 >>|
9 декабря 2023 20:38 Ragamuffin
не работает кондиционер >>|
7 декабря 2023 16:52 a2a
Оптика >>|
26 ноября 2023 11:09 SunnyN16
Начала поджирать масло 1 2 3 ... 9 10 11 >>|
22 ноября 2023 13:10 Проезжий
Обороты на скорости >>|
24 октября 2023 06:44 Ragamuffin
Не работает дальний свет >>|
4 октября 2023 18:27 lickin
Срочно нужна помощь >>|
7 сентября 2023 16:56 ivan.121
Регулируемый вылет руля >>|
30 августа 2023 04:24 Ruslan_777
Не работает блокировка селектора АКПП >>|
24 августа 2023 12:58 Turneps
Шарики в головке цилиндров >>|
15 августа 2023 00:41 Serjik
Прыгает стрелка тахометра (Приборная панель) 1 2 3 >>|
26 июля 2023 12:41 Ragamuffin
Вариатор 1 2 3 ... 28 29 30 >>|
21 июля 2023 20:46 Ragamuffin
Нужен неисправный ТНВД >>|
23 июня 2023 21:06 Ragamuffin
ошибка P0600 1 2 >>|
30 мая 2023 14:28 Serjik
Добро пожаловать, Новокузнецк 2 1 2 3 4 5 6 >>|
4 апреля 2023 13:48 dealer813
Сайлентблок "Masuma" >>|
22 марта 2023 19:18 RA9UBD
Замена прокладки клапана холостого хода (КХХ) 1 2 3 ... 39 40 41 >>|
4 марта 2023 15:07 Проезжий
Помогите с вопросом >>|
23 февраля 2023 00:41 Serjik
Некорректные обороты QG15DE >>|
11 февраля 2023 15:29 Kuzbass42
Проблемы с оборотами >>|
6 февраля 2023 12:51 Serjik
Реальный расход и еще несколько вопросов! 1 2 >>|
2 февраля 2023 14:37 Проезжий
Ошибка Р0172 >>|
15 января 2023 01:19 Serjik

Кто понял жизнь, тот не спешит!

Автор: pchelovod

присылайте свои советы нам в ЛС


«    Март 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Март 2024 (3)
Февраль 2024 (1)
Январь 2024 (6)
Декабрь 2023 (2)
Ноябрь 2023 (5)
Август 2023 (2)

Реклама  


 
Назад  <<  1 2 3 4 5 6 7 8  >>  Вперёд
 
   Все форумы > Сообщения пользователя - sylphy bot
sylphy bot Не в сети | Видеорегистратор: выбор, обзор характеристик ...  Ссылка на пост | #61 | Добавлено: 30 ноября 2013 00:45 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Сейчас видеорегистраторы пользуются большой популярностью. Конечно, ведь лучшего источника правдоподобной информации о конфликтах и авариях на дорогах сложно придумать. Тем, кто первый раз выбирает видеорегистратор, нужна помощь.

Видеорегистратор: выбор, обзор характеристик


Рынок видео регистраторов очень велик. От самых дешевых до самых дорогих, оснащенных множеством различных функций. Но самые главные характеристики при выборе видеорегистраторов это качество записи, уровень мобильности и разрешение устройства.

Видеорегистратор записывает все происходящее снаружи автомобиля. Особенно важно, если он оснащен записью звука. Чтобы видеорегистратор записывал весь разговор участников дорожного конфликта, достаточно иметь любой видеорегистратор, умеющий записывать звук. Это очень веское дополнение к видеосъемке. Видеорегистраторы бывают раскладные или формой стандартного моноблока. Так же бывают видеорегистраторы других форм, но самыми основными являются вышеперечисленные.

Видеорегистратор: выбор, обзор характеристик


Съемка видеорегистратора осуществляется в однонаправленном режиме или в режиме расширения градусов. То есть камера вращается в разные стороны. Так же камера может вращаться вокруг своей оси. Крепится это устройство на наклейку или на присоску. Наклейка является более надежной, чем присоска. Чем качественнее соединен видеорегистратор с основой, тем ровнее будет изображение и дольше ваш видеорегистратор прослужит вам.

Специалисты по выбору советуют покупать видеорегистратор с дисплеем, чтобы вы могли настраивать качество изображения. Так же вы сможете смотреть все то, что снимает камера видеорегистратора. Размер дисплея вы можете выбрать по своему желанию в зависимости от размера салона автомобиля. Во время покупки видеорегистратора продавец показывает пример видеосъемки, чтобы вы могли оценить его качество. Вам будет удобнее, если выберете устройство со съемной батареей. И не забудьте купить карту памяти, так как сами видеорегистраторы не обладают своей памятью.

В заключение ниже приведен список характеристик, на которые вам нужно обратить внимание при приобретении видеорегистратора для вашего авто

1. Разрешение записи для хорошего качества изображения: 640*480, 1280*720 и 1920*1080 точек (Full HD)
2. Разрешение матрицы, для хорошего качества записи: физический размер матрицы видирегистратора. Редкая характеристика, но чем больше, тем лучше.
3. Режим записи: Цикличная либо до заполнения карты памяти
4. Формат сжатия: MPEG4, m-Jpeg, mpeg и другие.
5. Число кадров в секунду от 6 до 60 кадров в секунду. Больше частота - больше размер файла, но качественней видео съемки видеорегистратора.
6. Угол обзора, самая важная характеристика: от 60 до 120 градусов. Фактически, чем больше, тем лучше.
7. Тип питания: от автомобиля, а наличие встроенного аккумулятора позволяет некоторое время снимать без автомобиля или с выключенным зажиганием.
8. Настройка даты и времени: Дата и время часто могу оказаться полезными при спорах в судах. Не смотря на разговоры о непринятии видеоматериалов с бытовых, якобы, не аккредитованных видеорегистраторов, практика показывает, что они очень даже помогают.
9. Монитор встроенный: позволяет увидеть область съемки, просмотреть видео без дополнительных устройств.
10. Автоматическое включение и выключение: очень полезная функция - подали питание-сигнал, видеорегистратор включился на запись. Чтобы перед каждой поездкой не включать запись.

Оригинальная статья с комментариями: Видеорегистратор: выбор, обзор характеристик ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Автоэксперт ...  Ссылка на пост | #62 | Добавлено: 29 ноября 2013 23:00 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Открыт новый раздел нашего автоклуба: Автоэксперт.

 

 

Статьи, тесты, рукодства об автомобилях

 

 

Этот раздел посвящён статьям автоэкпертов и автолюбителей на любые околоавтомобильные темы, которые очень интересны и, главное, полезны всем автомобилистам.

 

конкурс для участников клуба - внутри

___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Печка плохо греет...? Установка помпы для автомоби ...  Ссылка на пост | #63 | Добавлено: 28 ноября 2013 06:15 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Cказали Спасибо: 2
Установка дополнительной помпы на радиатор печки Nissan Bluebird Sylphy (Sunny Сингапур, Almera)

Всем известна проблема плохой эффективности печки в сингапурских Sunny/Almera, и в некоторых Bluebird Sylphy. Печка перестаёт справляться со своими обязанностями, где то на -18 и ниже. У меня авто, сингапурский Sunny, и прошлую зиму, при – 20, в салоне было заметно холодно, мёрзли ноги, и замерзало лобовое стекло. Такого быть не должно, если сравнивать с другими авто, которые у меня были до этого, где печка работает в норме, по крайней мере, ногам тепло, и лобовое стекло не замерзает.
Первым делом, пробовал заменить термостат, и антифриз. Термостат у меня стоял на 82 град, такой и поставил, покупал оригинал в местном магазине. Салонный фильтр то же подвергался замене. Стало по теплее, видимо потому что вышли воздушные пробки, но как то не так, хотелось бы иметь больший запас мощности печки, особенно при наших -30.
Начитавшись форумов, и проведя собственные эксперименты, выяснилась основная проблема. За частую, когда двигаешься по городу, не больше 60 км/ч, или стоишь в пробке, то обороты редко выползают за 2000 об/мин. А проблема заключается в том, что через радиатор печки, на оборотах ниже 2000, идёт очень плохая циркуляция антифриза, и ещё хуже на холостых оборотах. Я провёл эксперимент: прогрев двигатель, сдёрнул шланг обратки с радиатора печки. (Двигатель был, на холостых оборотах.) Ожидая, что из патрубка польётся как из ведра, оказалось что бежала тоненькая, тоненькая струйка антифриза. Это говорит о том, что на холостых, очень плохая циркуляция, таким образом, я в этом убедился. Если повысить обороты, до 3 – 4 тысяч, то сразу идёт довольно-таки хороший напор, всегда бы так... Видимо так устроен двигатель QG15, что он имеет вот такую проблему, или это специально сделано, для тёплых стран. Как известно, в Сингапуре очень тепло, где то читал, что средняя температура за год, не ниже + 24 град. Понятно, зачем там тёплая печка…

Решение проблемы
Если иметь технический ум, то не сложно догадаться, что тут поможет только принудительная подача антифриза в радиатор печки. Изобретать велосипед не придётся. Такая практика существует, очень на многих автомобилях, как на дорогих марках, так и на наших Российских, в частности на наших Газелях. Там как раз и используется принудительная подача антифриза в радиатор печки. В качестве насоса, стоит помпа, приводимая электрическим двигателем. Мы же, в нашем любимом, Nissan Bluebird Sylphy (Sunny/Almera), сделаем таким же образом.

Выбор и поиск помпы
Опять же, из форумов, узнал, что те помпы, что ставят на Газелях, по качеству, очень и очень, плохие. У них не надёжное место - это сальник, который может выйти из строя в любой момент. Я спрашивал у Гзелеводов, они говорят что бывает течёт, особенно когда мороз. Ведь Российская машина, есть Российская… Плюс ко всему, Газелевская помпа громоздкая. Я решил пойти в магазин и посмотреть на неё воочию, что бы убедиться. В общем взял я её в руки, и …. Дааа… Теперь я понимаю, почему они текут. Качество очень плохое, корпус самой помпы скручен саморезами, да так, что аж рёбра усиления треснули, и куда саморезы вкручиваются, там пластмасса немного побелела, видимо какие шурупы были, те и вкрутили, не задумываясь о их диаметре, ещё наплывы на корпусе. Ясно дело, брать её не стоит… Хотя стоит около 800 руб. Я думаю что даже, за такое ужасное качество, очень дорого…
Из того же интернета, узнал что есть импортный аналог помпы для антифриза. Выпускает её фирма Bosh. Якобы у этой помпы нет сальника, привод крыльчатки сделан через магнитную муфту. Так же она меньше габаритами и легче. Вот это меня заинтересовало. Ведь никаких сальников, такая помпа никогда не потечёт! Решено, берём её. Вот её номер 0392-020-034 на www.exist.ru . Обошлась она мне, на сегодняшний день 2000 руб. Везли из Германии, прождал почти месяц. И вот она, красавица, у меня в руках.

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 1. Внешний вид

Не зря я ждал месяц... Покрутив в руках, у меня сразу сложилось положительное впечатление, т.к. качество идеальное, малые габариты, и не большой вес. Всё совершенно, ничего лишнего. Произведение технического искусства! Ни в какое сравнение с Газелевской…

Устройство помпы
Любопытство не терпит ждать. Я её конечно же разобрал, дабы убедиться что там нет сальников, да и вообще, посмотреть как всё там устроено. Внутри помпа, так же сделана очень качественно. На фото 2 – 6, показаны все детали помпы. Фото идут по порядку сборки. Ещё решил начертить чертёж (Рис. 1), что бы было понятнее внутреннее устройство. Чертёж выполнен не в масштабе, цель чертежа, показать только самое главное, это магниты, и перегородка из алюминия.

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 2. Все детали помпы

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 3. Ведущий стакано-образный магнит

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 4. Перегородка

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 5. Крыльчатка

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 6. Корпус установлен и саморезы вкручены

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Рис. 1. Чертёж помпы в разрезе

На валу мотора, жёстко сидит стакано-образный магнит (ведущий магнит). Далее в него вставляется вогнутая перегородка из алюминия, в центре которой торчит жестко закреплённая ось крыльчатки. На эту ось одевается сама крыльчатка с жёстко закреплённым ведомым магнитом. Магнитное поле без проблем проходит через алюминиевую перегородку, и тем самым прочно соединяет крыльчатку с валом мотора. Таким образом, перегородка из алюминия, хорошо пропускает магнитное поле, но не пропускает совсем антифриз, что мне кажется сделано гениально. Дальше на перегородку, одевается уплотнительное кольцо, и ставиться крышка. Всё стягивается четырьмя саморезами.
Из чертежа видно, что антифризу там просто течь негде. Если только шланг не плотно одет, или уплотнительное кольцо не плотно прижато будет, но это так надёжно, что можно не париться. В отличии от простого сальника...
Опять же, ради любопытства, и тяги к экспериментам, решил опробовать её в простой воде. Набрал в ведро воды, одел кусок шланга на выходящий патрубок, подал 12В на мотор, и опустил всасывающий патрубок в воду. Из шланги, пошёл очень хороший напор, такой напор, пошёл бы из выходящего патрубка радиатора печки, если бы двигателю дать обороты тысяч шесть. Кстати, когда помпа засосала воду, начала работать очень тихо. Потребляемый ток мотора был около 1А. В общем покупкой я доволен.

Установка помпы
Помпа может врезаться как во входящий патрубок радиатора печки, так и в исходящий. В первом случае антифриз будет нагнетаться в радиатор, а во втором случае отсасываться. В обоих случаях, разницы нет, т.к. тот или другой вариант, одинаково улучшат циркуляцию антифриза. Но по изучав подкапотное пространство, можно сделать вывод, что удобнее всего помпу врезать в исходящий шланг. Во первых есть за что закрепить саму помпу, во вторых не понадобятся дополнительные шланги. Длинны штатного шланга, как раз хватит. На фото 7, 8 видно как установлена помпа, и видно где резать исходящий шланг. Вымерять место разреза шланга, не нужно, всё делается на глаз. Плюс, минус два сантиметра, погоду не испортят, т.к. запас шланга есть.
Итак, для установки устройства на авто, нам понадобиться:
- Острый нож;
- Ключ на 10;
- Крестовая отвёртка;
- Пасатижы;
- Кусачки;
- Дрель + свёрла на 6,2мм и на 4,2 (5,2)мм;
- Два хомутика для резиновых шлангов, на 25мм;
- Канцелярская скрепка, или кусочек проволоки из любого металла, диаметром 1,5мм;
- Ёмкость, куда слить антифриз;
- 0,5 - 1 литр антифриза, на всякий случай, бывает нужно доливать;
- Полоска алюминия толщиной 1,5 мм, или полоска кровельного железа (толстой жести), размерами 20 х 250 мм;
- Кусок резины (камера от грузовика, УАЗика);
- Провода, сечением не менее 0,75 кв.мм, длинной примерно 2,5м,
и сечением 0,2 – 0,4 кв.мм, длинной 3-4м;
- Выключатель (тумблер) любой, какой понравиться;
- Светодиод на любое напряжение + сопротивление;
- Паяльник не менее 40Вт + припой, канифоль;
- Термо-усадка (изолента);
- Правильно растущие руки + мозг.

Для начала, нужно слить антифриз, достаточно только из радиатора. Снимаем хомут с исходящего патрубка, и прежде чем сдёргивать шланг, подставьте под него обрезанную пластиковую бутылку, т.к. с радиатора печки и со шланга, выльется немного антифриза, грамм 100. Далее отрежьте ножом шланг, в том месте, куда будете врезать помпу. (См. фото 7, 8) На фото 7, видно где примерно резать шланг. Ни каких дополнительных шлангов не потребуется, просто режем и в место разреза ставим помпу. Заранее изготовьте хомут-кронштейн крепления помпы. (См. Рис. 2) С помощью его мы зафиксируем корпус помпы. Помпа держится очень хорошо, на самих шлангах и на хомуте-кронштейне.

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Рис. 2. Крепление помпы

Хомут-коронштейн будем крепить к корпусу кузова, а точнее к передней стенке подкапотного пространства. Там как раз, рядом есть два очень удобных болта. Они крепят удерживающий кронштейн топливных трубок. Удобнее всего использовать верхний штатный болт. Значит, одеваем хомут на корпус мотора помпы, вместе с резиновой прокладкой, из резины от камеры грузовой машины, и затягиваем хомут болтом М4 или М5. Одеваем все шланги, затягиваем хомуты. Шланги на саму помпу налезают немного с трудом, так что будьте к этому готовы. В общем, устанавливаем помпу, как на фото 7, 8 и рис. 2. Ничего сложного…

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото 7. Помпа установлена, вид сверху

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото 8. Помпа установлена, вид сбоку

Электрика
Теперь нам нужно правильно подключить мотор помпы к электрической системе автомобиля. (См. схему рис. 3)

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Рис. 3. Схема включения

Если делать по путёвому, то мотор помпы запускать лучше всего через реле, т.к. пусковой ток мотора, может доходить до 3,5А, реле в таком случае, для надёжности нужно выбирать с запасом по току, с контактами, ампер на 10 не меньше. Реле я купил в радио-магазине, тип: SONGCHU 875 B-1A-C 12VDC 16A, размеры: 20,6 х 21,0 х 16,0 мм. Не обязательно именно этот тип реле, можно любой другой, главное что бы катушка реле была на 12В, и замыкающие контакты не меньше чем на 10А. Размер то же не важен. Так же можно применить любое автомобильное реле. Управление помпой, осуществляется с помощью выключателя в салоне машины. Выключатель может быть любой, на любой ток, т.к. нам придётся коммутировать не саму цепь мотора помпы, а только катушку реле, которая потребляет не больше 0,1А.
Вилку для присоединения проводов питания мотора помпы, можно применить от форсунки нашего ТАЗа.
Контроль за работой помпы, осуществляется с помощью светодиода HL1. Светодиод подключен параллельно мотору, таким образом, горящий светодиод говорит о том, что 12V на мотор приходит и помпа - работает. Но если светодиод погас, то можно судить о вероятном выходе из строя предохранителя, либо контактов реле К1, или в обрыве какого либо силового провода. Таким образом, с помощью светодиода, можно осуществлять контроль за исправностью схемы. Светодиод можно ставить любой, а сопротивление последовательно, в зависимости от того, на какое напряжение светодиод (см. схему рис. 3). Сейчас есть в продаже светодиоды на 12V, тогда сопротивление совсем не нужно. Всё можно купить, в том же радио-магазине.
На фото 9 и 10, пример установки выключателя и светодиода.

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 9. Выключатель и светодиод

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 10. Выключатель и светодиод в салоне

Питание помпы, на мой взгляд, лучше брать с зажигания (IGN). Зажигание, это такой провод, который идёт на главное реле зажигания. Т.е. когда включаешь зажигание, там появляется +12В. Почему именно к зажиганию? Потому что вентилятор печки работает, только на зажигании, во всех остальных положениях ключа, работа помпы бессмысленна, т.к. вентилятор печки отключается. Такое подключение, защитит от ненужной работы помпы. Т.е. когда покидаешь автомобиль и извлекаешь ключ зажигания, помпа сама выключиться, и не будет работать зря, и не будет расходовать аккумулятор. А когда решил ехать, или сработал автозапуск, то помпа сразу заработает, т.к. обязательно включиться зажигание. Так же питание помпы, можно подключить к системе питания дополнительного оборудования (ACC), туда как раз подключен прикуриватель и авто-магнитола. АСС это такой провод, где появляется +12В в положении ключа АСС, а так же в положении ключа зажигание IGN. Получается, что АСС то же нам подходит. Не рекомендую, подключать напрямую на +12В аккумулятора, как это часто делают. Вы можете, забыть и оставить помпу включенной, когда покинули машину, хотя она и потребляет мало, всё ровно, это не совсем грамотно.
Ну а если не удастся найти плюс IGN, или плюс ACC, или лень искать, то присоединяйте на плюс аккумулятора. Но не забываем включать помпу, когда покидаете автомобиль.
И ещё вариант. Можно вообще не ставить, никакие светодиоды и реле. Можно включать помпу, просто напрямую через выключатель (тумблер), в салоне. Но только тумблер нужно поставить по мощнее, с контактами ампер на 10, для надёжности. Более слабые контакты, то же будут работать, но они через некоторое время эксплуатации могут подгореть, и пропадёт контакт в месте соединения.
Но я не отвечаю, что будет из-за проводов, которые вы там намотаете, хотя бы предохранитель поставьте. Я применил на 5А. (см. Фото 11) Предохранитель стандартный автомобильный, можно применить от старой авто-сигнализации.

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Фото. 11. Предохранитель

Какова же, всё-таки, функция выключателя в салоне? Например, летом помпа не нужна, и если не сильно холодно, её можно выключать, что бы не гонять лишний раз. Через выключенную помпу, антифриз проходит без преград. Существует миф, что если помпа не работает, то через неё ничего не проходит. Всё там проходит свободно, проверенно.
Итак, подключили, проверили, светодиод светится и помпа работает.
После установки, заливаем обратно антифриз. Только всё что слилось, не влезет назад, т.к. нужно сделать процедуру по выгону воздушных пробок, а об этом далее.
Для выгона пробок, нужно машину загнать на горку мордой вверх. Но перед тем как загонять, пока двигатель и антифриз холодные, скручиваем пробку с радиатора охлаждения, и под вакуумный клапан, в виде металлической тарелочки, подсовываем кусочек U-образной проволочки, так что бы он всегда был открыт. (См. рис. 4) В качестве U-образной проволочки, можно использовать канцелярскую скрепку, только разогнув её, и откусив кусачками всё лишнее.

Печка плохо греет...? Установка помпы для автомобиля

Рис. 4. Установка U-образной проволочки

Смысл этой проволочки, это сделать прямое сообщение системы охлаждения с расширительным бачком, так же при откручивании пробки, на прогретой машине, не будет выплёскиваться антифриз наружу, т.к. всё давление будет стравливаться в расширительный бачёк. Почему я и советую установить проволочку, пока двигатель холодный, потому что, когда прогреете, при открывании пробки, что бы не обжечься. Ставим пробку с проволочкой на радиатор, заводим машину, прогреваем до 90 град, загоняем машину на горку, мордой вверх, включаем нашу помпу, открываем капот, и кратковременно (секунды по 3), даём несколько раз, почти максимальные обороты (5 тыс). Потом, открываем пробку радиатора, уровень антифриза должен упасть, доливаем, ставим пробку назад, и опять большие обороты несколько раз. Открываем пробку, опять доливаем. И так, 6 - 7 раз, пока уровень не будет больше падать. В любом случае, всё что слили, всё должно залиться назад. Если вошло всё что слили, и уровень всё ровно падает, то это означает, что у вас, до установки помпы, были воздушные пробки. Это одна из основных причин, холодной печки. Придётся съездить в магазин, если заранее не купили, то купить антифриз на доливку. Я думаю, одного лира хватит, ещё останется на будущее.
Кстати, когда помпа засосёт антифриз, она начнёт работать тише. Это один из признаков, что воздушные пробки с печки ушли.
Входящий и выходящий шланги на печки должны быть одинаково тёплые. Это тоже желательно проверить.
Как уровень перестанет падать, убираем U-образную проволочку из под клапана, закручиваем пробку назад, доливаем антифриз в расширительный бачёк до максимума, если там не максимум, и смотрим как теперь дует печка…

Испытание
Спустя неделю, как я установил помпу, у нас начались морозы, стукнуло -20, и у меня появился шанс проверить работу печки. В итоге: небо и земля по сравнению с прошлым годом. Раньше в -20, у меня мёрзли ноги, и замерзало лобовое стекло. А сейчас, через 20-25 минут после начала движения, ноги начинают “гореть”, температуру печки убавляю на 22-23 градуса, чего до этого ни когда не было. Теперь печка дует одинаково горячо, не зависимо от скорости и оборотов двигателя. В общем, я очень доволен как теперь работает печка!
Осталось дождаться -30 вот тогда посмотрим кто кого… Результаты в -30 будут в комментариях.
И вообще я хочу сказать, что машины могут быть разные, и результаты разные, я не могу гарантировать что после установки помпы, сразу будет Ташкент в салоне. Неизвестно какой результат будет у вас, нужно пробовать и экспериментировать. Но всяко, будет теплее, это 100 пудов.

Заключение
В заключении, хотелось бы посоветовать, на всякий случай заменить термостат и антифриз. Термостат, такая штука, что может выйти из строя в любой момент. Тем более если вам неизвестно, когда и кто его менял, соответственно вы не может себе гарантировать что термостат исправен. Если да же вам кажется что термостат целый, возможно что нет. Неисправность термостатов, не заканчивается на том, что он открылся и не закрывается, или наоборот, перестал открываться, что хуже всего, особенно летом. У него ещё может сдвинуться температура открывания, или закрывания, буквально на несколько градусов, что повлечёт за собой неправильный температурный режим двигателя, в следствии этого, неадекватный расход топлива и не очень тёплая печка. Расход топлива обуславливается тем что, двигатель может быть постоянно в режиме прогрева. Так же, замена антифриза, процедура полезная. Тем более у антифриза, есть свой срок эксплуатации (примерно 5 лет). А если ещё, произвести замену, с промывкой дистиллированной водой, то ещё лучше! Конечно, промывка системы охлаждения и замена антифриза печку теплее не сделает, но бывают случаи, что после замены антифриза печка становиться теплее. И кажется, что у нового антифриза лучше теплопередача. На самом деле, теплопередача одинакова, что у старого, что у нового, хоть ты туда воду залей. Просто, на путёвом СТО, где шарят, после заливки нового антифриза, всегда делают процедуру по выгону воздушных пробок из системы, и из-за этого печка начинает работать эффективнее.
И вообще, я считаю, что за своей машиной нужно следить, и тогда она вас отблагодарит, прослужив вам долго и безотказно. И это не зависит от марки автомобиля, всё зависит от отношения владельца к автомобилю… Т.е. от прокладки, между рулём и педалями.

За неудачу в установки по моей статье, я ответственности не несу. У вас должны быть своя голова на плечах…


А теперь БОНУС, для тех кто вытерпел и дочитал до конца. Ниже очень полезная цитата, из drom`омского форума, с красивым названием “Сага о термостате”.


Сага о термостате или Поговорим о Системе Охлаждения ....

... собственно все взято из жизни и унифицировано в одном изложении.

Про типы и виды антифризов
Итак, я не буду подробно останавливаться и разъяснять что такое ТОСОЛ и что такое АНТИФРИЗ, об этих Охлаждающих Жидкостях (далее ОЖ) написано много и достаточно найти все отличия в любой поисковой системе (Яндекс, Гугл и прочее). Стоить отметить, что антифризы отличаются своей классификацией и соответственно цветом, а именно: G11 – зеленый, G12 – красный, G13 – желтый. По составу они отличаются присадками, которые позволяют безопасно эксплуатировать Систему Охлаждения (далее СО) и выполнять главную функцию отвод тепла. Так же присадки заботятся об том, чтобы резиновые патрубки не задубели и не потрескались, чтобы на внутренних стенках блока цилиндров и печки не было накипи и отложений, в общем, за чистоту и долговечность СО. ОЖ как и прочие жидкости используемые в авто имеет определенный срок службы он исчисляется по возрасту (в годах) и по пробегу (в км.). После истечения срока эксплуатации ОЖ следует заменить на новую.

Про доливать или менять, менять или не менять
Если вы приобрели авто у авто-дилера и ваше автомобиль имеет гарантию, радуйтесь, вам не надо забивать голову вопросами технического обслуживания автомобиля, за вас это будет делать авто-дилер, если же вы попробуете это сделать самостоятельно, то как правило потеряете гарантию. В большинстве случаев мы приобретаем авто без гарантии, т.е. б/у. В связи с этим вопрос об первом обслуживании уже вашего авто вас мучить не должен, АВТО ОДНАЗНАЧНО НАДО ОБСЛУЖИТЬ, и смена ОЖ в СО это один из пунктов ТО, потому что никто гарантированно не может утверждать, что именно в его автомобиле залита свежая ОЖ, что именно на вашем авто, бывший хозяин, решил перед продажей ее обслужить в виде жеста доброй воли. Следует проверить ОЖ исправным ариометром и Вы узнаете какова температура замерзания. Поэтому, ОЖ ВСЕГДА СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ, не стоить тешить себя тем, что вы дольете в старую ОЖ нового чудо зелья и ваше авто будет порхать как молодой орёл. ОЖ так же как и моторное масло не рекомендовано для смешивания, из-за несовместимости пакета присадок используемых в разных ОЖ, а так как вы не можете определить, что за жижа залита в СО вашего авто, ответ один ОЖ на замену. При замене ОЖ вы можете визуально оценить сменяемую ОЖ на предмет мутности и взвеси прочих компонентов, тем самым определить как бывших хозяин заботился об вашем железном коне. Если же сменяемая ОЖ мутная в ней присутствуют грязь, песок или крупицы накипи, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ СО несколько раз дистиллированной водой (приобретается в аптеках).

Про бульканье воздуха
Когда вы слышите бульканье при включенном двигателе, это значит система завоздушена. Завоздушивание как правило происходит при смене ОЖ или разгерметизации СО. Воздух это главный враг двигателя, т.к. он способствует плохому отводу тепла, что ведет к перегреву двигателя! Следует постоянно контролировать температуру двигателя и не допускать ее повышения, а так же контролировать уровень ОЖ в расширительном бачке. Воздух из СО выходит через пробку радиатора или через расширительный бачок, в термостате есть маленькое перепускное отверстие, которое способствует более быстрому выводу воздуха из СО. Иногда данное отверстие глушат, чтоб исключить подсос холодной ОЖ из Большого круга, в этом случае воздух выходит медленнее, т.к. как помпа своими лопатками успевает частично раздробить воздух и при открытие термостата, воздух выйдет не в полном объеме.

Про сам термостат
Термостат устройство регулирующее температуру ОЖ методом перенаправления из Малого круга СО в Большой круг СО. Принцип прост, ОЖ циркулирует в Малом кругу СО, если температура ОЖ больше температуры открытия термостата, то он начинает открываться, высота открытия зависит от температуры ОЖ. Стоит отметить, что печка находится в Малом кругу, поэтому если Вы весьма теплолюбивый зимой и включаете печку на максимум, данный процесс помогает ОЖ охлаждаться и если в авто ну очень холодно (вы едите с открытыми стеклами или за бортом за -35) термостат не откроется, тем самым циркуляция ОЖ останется в Малом кругу. Проблемы у термостата это резиновый уплотнитель, который со временем деформируется, из-за агрессивной среды, и в некоторых случаях центральный шток который деформируется и не дает термостату правильно функционировать. Еще есть фантомная аномалия, т.е. когда Вы сняли термостат и начинаете его испытывать, погружая в горячую воду, он может нормально открываться и закрываться, и даже резиновый уплотнитель будет выглядеть нормальным, но термостат все равно будет оставаться неисправным, данная проблема очень тяжело выясняется. Признаки неисправного термостата долгий прогрев двигателя, прохладный воздух из дефлекторов при включенной печке, колебания стрелки датчика температуры ОЖ (датчик живет своей жизнью), иногда стрелка ОЖ чуть не доходит до уровня нормально прогретого двигателя. ВАЖНО!!! на прогретом двигателе, стрелка должна зафиксироваться в одном положении.

Про помпу
Отличный девайс требующий не меньше внимания. Помпа состоит из лопаток с одной стороны и шкив с другой стороны и конечно подшипники. Лопатками помпа создает принудительную циркуляцию ОЖ в СО, а приводятся они в движение, за счёт шкива при взаимодействии с ремнем навесных агрегатов. Проблемной частью помпы является сальник, если его выдавит, то ОЖ по дренажному отверстию выйдет из СО. При этом естественно упадет уровень ОЖ в расширительном бочке, а на работающем двигателе слышен стук из-за образовавшегося люфта, т.к. смазку подшипника вымоет ОЖ. По данным симптомам помпу на ЗАМЕНУ.

Про температуру патрубков
При закрытом термостате и прогретом двигателе (температура ОЖ примерно 80С) верхний патрубок (толстый патрубок находиться в Большом кругу и ведет ОЖ от двигателя к радиатору) должен быть горячим, потому что из-за перепускного клапана на термостате часть ОЖ проходит в радиатор, а нижний патрубок (толстый патрубок находиться в Большом кругу и ведет ОЖ от радиатора к двигателю, т.е. к термостату и помпе) должен быть холодным!!! Если нижний патрубок чуть теплый или теплый, это один из признаков, что термостат не рабочий, и он пропускает ОЖ по Большому кругу. Это ведет к долгому прогреву двигателя и, как правило, высокие обороты ХХ. Если заглушить перепускной клапан на термостате верхний патрубок должен быть градационном горячем, т.е. примерно 1/3 патрубка будет горячем, а ближе к радиатору холоднее, а у радиатора холодным.

Про картонку перед радиатором в зимний период
Это конечно персональное дело каждого, она в основном спасает при очень холодной зиме, особенно при дальних переездах с большой скоростью, нужна для отсечки прямого поступления холодного воздуха на радиатор Большого круга и далее в моторный отсек. В городе при частых пробках НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ устанавливать картонку. В любом случае Вы при установке картонки, должны наблюдать температуру двигателя и срабатывание вентилятора, если вентилятор часто или постоянно работает и температура выше нормы НЕОБХОДИМО убрать картонку.

kadem
30.01.08



Севастенков Сергей (RA9UBD)
ra9ubdСАБАКАmail.ru



Оригинальная статья с комментариями: Печка плохо греет...? Установка помпы для автомоби ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | замена датчика оборотов вторичного вала АКПП ...  Ссылка на пост | #64 | Добавлено: 28 сентября 2013 18:25 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Cказали Спасибо: 1

начну пожалуй с самого начала моей проблемы. После недолгого времени владения данным авто (подпись) появилась очень странная проблема, которая могла появиться в любое время когда ей вздумается, независимо от времени суток, погодных условий и стиля вождения. По началу не придавал сильного занчения когда начинала мигать O/D (16 раз), когда это происходило, коробка не всегда глючила( но всегда были пинки при переключении) а вот именно в какие-то определенные моменты, в основном после сфетофора, переезда, иногда могла сама переключить на первую когда медленно едешь, а именно коробас не переключался на вторую (давишь тапку, обороты плывут вверх а скорость 30км максимум).Первое время выход из этого положения был таков: останавливаешься, глушишь двигатель, заводишь заново и вперед в путь дорогу. Но раньше эта проблема прявляла себя раз в 1-2 недели, когда она начала тренировать меня каждый день, я задумался над ней конкретно. Из знакомых мастеров все только разводили руками и указывали один путь на диагностику. Но так как я сам инженер связи и с электроникой я на ТЫ, все же решился дело довести до конца сам. В один прекрасный день, включив зажигание и увидив те самые заветные моргания O/D, сразу же провел самодиагностику АКПП, на нашем форуме все прекрасно описано по ней. И сразу же вылетела мне ошибка под номером 1 ( Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов). Прошарив с данными вопросами весь тырнет, выяснилось что это датчик вторичного вала АКПП. Вот с этого омента и начинается вся котовася....

 

Именно на мою машину я не нашел этого датчика, и никто ниче не смог подсказать по этому поводу. Взяв номер датчика, который на весь интернет один единственный, и не понятно с какой машины, я поехал в магазин заказывать его, мужики меня знают там и сразу сказали что это датчик, который я хочу заказать, не с моей машины, а с митсухи вариатора. Пожав плечами я заказал, т.к. выхода не было, на разборки еать не хотелось потому что это электроника, а б/у лучше не брать. через пару дней пришла мне эта деталюха, посмотрев на нее я впал в ступор, т.к это был один лишь датчик с фишкой  без проводов, а из родного у меня торчали провода, залитые в корпус. С озадаченным видом я поехал домой, по приезду стал над датчиком колдовать, как бы его пресобачитьв место старого, после недолгих танцев с бубном я снял старый, добраться до него можно таким образом: приподнять левый перед домкратом, повернуть колеса вправо, и мы увидим в самом низу коробки этот датчик прикрученный одним болтиком к коробасу, а из него в отсек двигателя идет черная трубочка, внутри которой провода, снять датчик можно не сливая масла с коробки, он кстати там плотно сидит за счет резинового колечка, можно аккуратно поддеть широкой отверткой, и понял что не все так и плохо как кажется на первый взгляд. Что на старом 3 провода, что на новом 3 контакта, плюс минус и сигнальный. Включив замечательный пребор под названием мультиметр и поставив измерение сопротивления на мегаомы, начал измерять между каждым проводом, на новом датчике мне показало что звонятся все 3 контакта, а на старом только 2, по двум нельзя было определить где минус или плюс, ну тогда я его разобрал и вот что увидил

замена датчика оборотов вторичного вала АКПП

замена датчика оборотов вторичного вала АКПП

замена датчика оборотов вторичного вала АКПП

сверху стоит микросхема какая то, с небольшой обвязкой деталюх, под ней находился магнит, и 3 вывода металичесских которые уходят вниз, на третьей фотке их хорошо видно. Поковыряв на них щупами, все прозвонилось, сравнив сопротивления старого датчика и нового, нашел где какой провод должен находиться. Взял паяльник, термоусадку, пооткусывал плстик с фишки нового датчика, который мешал монтажу и вот что у меня получилось..

 

 

замена датчика оборотов вторичного вала АКПП
        
замена датчика оборотов вторичного вала АКПП
 

если кого то конкретно интересует методика по которой я имменно так припаял провода, вопросы в личку, просто сдесь я думаю это лишнее будет, дабы не забивать голову не нужным для многих.

после запайки проводов я взял вот такую полезную штуковину

 

замена датчика оборотов вторичного вала АКПП

 


 и сделал следующее, дабы на место пайки не попадала водичка уличная, ну пылюка и грязюка

 

замена датчика оборотов вторичного вала АКПП

 

крепление у нового совсем другое, а именно ушко под болт находиться с другой стороны, и сам датчик широковат, поначалу он не влез у меня, но после 5 минут работы строительным канцелярским ножом, я удалил с него родное ушко и часть корпуса (вокруг датчика), поставил его на место и присобачил вот такое крепление

 

замена датчика оборотов вторичного вала АКПП

 

 

сразу скажу, болт у меня не открутиться, т.к под шайбой идут контрагайки, подключив фишку, и перекрестившись я завел машинку, постояла 5 минут, ниче моргает, поехал проверять в деле, выехав на трассу я сразу понял что сделал все правильно, тот зловещий пинок в жопу с первой на вторую пропал совсем, да и вообще передачи стали переключаться намного плавнее, проехав все возможные переезды, светофоры, большие неровности дороги, глюков в работе АКПП не обнаружил.

С довольной физиономией поехал в пивной ларек, где взял чуть чуть вкусной жидкости и поехал домой все это дело обмывать az  а заодно и выяснил проблему не работы старого датчика, во всем виноват белый провод, который, извините меня, СУКА!!! каким то образом оборвался на месте где он заходит в сам датчик, где залит клеем.... Вот пожалуй и все..

 

Сильно не ругайтесь.. это моя первая статья. Просто видел тему на форуме, ребята похоже с такой же проблемой и не знают выхода из нее... может кому и поможет данная статья

Выслушаю все вопросы и пожелания..

 



Оригинальная статья с комментариями: замена датчика оборотов вторичного вала АКПП ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Оффлайн сборник статей Sylphy.ru ...  Ссылка на пост | #65 | Добавлено: 7 сентября 2013 17:20 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Обновленный сборник из 229 статей сайта: Sylphy.ru по состоянию на 30 августа 2013 (версия 2)

 

Свободное скачивание без рекламы с Яндекса:

 

1. в формате BookReader (просмоторщик встроен)

 

Оффлайн сборник статей Sylphy.ru

 

Сборник статей Sylphy.ru.exe

 

2. в CHM-формате

 

Оффлайн сборник статей Sylphy.ru

 

Сборник статей Sylphy.ru.chm

 

важно: Для тех, у кого не открываются статьи в CHM, нужно в свойствах файла нажать кнопку "Разблокировать"

 

добавлены статьи:

·          Автосвет

·          Автошины

·          Бортовой копмьютер по цене 900 р

·          Восстановление кнопок стеклоподьемника (пассажирских)

·          Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110

·          Задние дисковые тормоза Bluebird Sylphy G10

·          Замена бочка омывателя

·          Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110

·          Замена верхнего бачка радиатора

·          Замена Водяного распределительного клапана на ДВС серии QR-20DE/DD

·          Замена воздушного фильтра G11

·          Замена задней подушки двигателя

·          Замена задних стоек

·          Замена форсунок qr20dd

·          История одной панели

·          Модернизация ключа или делаем выкидной ключ (флип-ключ)

·          Обновляем или делаем полосу по периметру нашего авто антигравием

·          Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

·          Пламегаситель в замен катализатора

·          Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты

·          Полировка фар

·          Ремонт замка зажигания

·          Ремонт регулятора оборотов отопителя (не работает печка)

·          Ремонт, разбор и профилактическая чистка, Катушек Зажигания двигателя QG18DE

·          Сальники клапанной крышки

·          Установка кнопки START/STOP ENGINE

·          Установка радиостанции в панель вместо бардачка (кармашка)

·          Чистка Форсунок, со снятием, с разборкой впуск.коллектора QG18DE

 



Оригинальная статья с комментариями: Оффлайн сборник статей Sylphy.ru ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полна ...  Ссылка на пост | #66 | Добавлено: 26 августа 2013 20:46 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Немного предыстории: ранее отражатели фар были покрашены в черный мат и установлены биксеноновые линзы G5. Путем лазанья в интернете в поисках мануала по разбору фары, нашел инфу что их надо запихать в духовку, разогреть немного и стекло легко отойдет. Так было и сделано. Но видимо я передержал, и пластик помутнел... После этого и были различные полировки....
Долгое время я пытался вернуть фарам их прежнюю прозрачность, но ни чего не помогало. Ни шкурение, ни различные пасты и т.д. В результате сделано было только хуже.
Вот состояние старых стекол:
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Чтобы исправиться перед моей красавицей, сегодня куплен комплект передних фар ST-16-02L стоимость - 1500р за штуку. Внешний осмотр показал полную идентичность оригиналу.
Фоток новых фар из коробки нету, поэтому воть:
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Итак сегодня приступил к разборке. По поводу снятия фар с машины, описывать не буду. В инете много информации по этому поводу. Наученный горьким опытом, решил ни за что фары в духовку не отправлю!!! Зашел в магазин бытовой техники и взял самый самый дешевый....ФЕН!!! стоимостью 350р ag 
В начале - Запихал старые фары в коробку из под новых, вырезал отверстие для сопла фена и начал греть.
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Тренировка прошла успешно (еще бы, не первый раз ab ). В результате получаем отдельно блок фары и стекло
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
На фото видна "конструкция" и уже отделенные друг от друга стекла и фары.
Следующий этап - снятие нужного мне отражателя со старой блок-фары. 
Для этого до конца выкручиваем крутилки регулировки света фар, и аккуратно тянем на себя. Идти будет туговато из за болта с шарообразной головкой. 
Вот он
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Как видите - 2 разных болта. Болт с юбкой - это с оригинальной фары!
ВНИМАНИЕ! Это отличие оригинала от дубликата! и если болты не переставить, отражатель будет болтаться в фаре!
Тоже самое проделываем с новой фарой, и меняем местами отражатели фар. Не забываем переставить болты с шарообразной головкой!
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Здесь снятый отражатель с новой фары.
Как поменяли - немного насаживаем обратно стекло, греем, и полностью вставляем обратно. 
Вот в принципе и все
Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полная разборка фар
Важные советы по снятию стекол:
В первую очередь защитите новые стекла фар! Я использовал пищевую пленку!
Постоянно грейте фары! Не пытайтесь с первого раза отодрать стекло! сломаете! Начинайте помаленьку сдвигать стекло с углов.
Не допускайте неравномерного снятия. Старайтесь чтобы стекло равномерно сходило по всему периметру.
Лучше всего при работе одеть строительные перчатки, без них горячо!
Не касайтесь отражателя фар, напыление стирается очень просто.
После установки новых фар - нужна их регулировка.
Вроде бы все. Я кончил af


Оригинальная статья с комментариями: Замена отражателей фар Nissan Sunny FB15 или полна ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Бортовой копмьютер по цене 900 р ...  Ссылка на пост | #67 | Добавлено: 26 августа 2013 20:46 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Всем доброго дня! Скажу сразу, что я не пытаюсь рекламировать/продвигать продукт и не имею отношения к разработчикам, а лишь рассказываю какой я получил результат за не большие деньги! И так, увидел я как то на маркете андройда программу под названием Tourq(платная), полистал скриншоты, стало интересно, купил ее и к ней купил адаптер на Ebay из китая "ELM327 bluetooth mini" (есть и большие) вот такой: ELM327 (из подобных самый дешевый, есть дешевле синие какие то, но у меня такой и 100% рабочий), дождался посылки "Почты России", установил все, но прога не определяла ECU авто! Начал переписываться с разработчиком и понял, что работать она не будет и делать он, что то, чтоб работало тоже не будет (он америкос и прворукие японцы ему не нужны). Начал искать альтернативу, их много, но во всех не было того, что мне нужно – расход топлива… Наткнулся на программу Российских разработчиков(сразу скажу вполне адекватные люди поддерживающие свой продукт и всегда отвечающие на вопросы/замечания про программе) «hobDrive» офф сайт, дело было перед новым годом и на нее была скидка 50%! Сначала скачал пробную версию со многими ограничениями, затем купил и не пожалел! Что она умеет… есть несколько экранов, а точнее 4 (можно самому редактировать или добавлять, но пока только по средствам изменения xml кода), вот они:

Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
сейчас он не подключен, по этому некоторые датчики не показывают. На фото ниже подключен и можно видеть часовой расход, температуру антифриза, а так же заметить, что круг в правом нижним углу стал зеленым(желтй внутри - это не подключен к спутникам gps), мнгновенный расход не показыват т.к. стоим на месте)
Бортовой копмьютер по цене 900 р
и собственно вот сюда я его и ставлю. Единственный минус - это использование телефон в качестве компа! то позвонит кто то, то смс и последнее время мне лень его каждый раз ставить туда-сюда), ставлю только когда дальняя поездка. Самое нормальное для этой цели использовать планшет(кстати есть мысль купить планшет 7 дюймов и на него посадить комп, навител и есть еще приложение(бесплатное) видеорегистратор). Нажимаем на "кнопку" "экраны", получаем следующее меню
Бортовой копмьютер по цене 900 р
тут я думаю все понятно! Кстати на удивление мощность высчитывает довольно точно! О настройках... вот настройки авто:
Бортовой копмьютер по цене 900 р
в них ставим значения топливного бака и под строкой "метод расета расхода" есть строка "топливно-воздушный коэффициент", его я поставил 14,7. Далее заправляемся, нажимаем на датчик "уровень топлива" или "топлива в баке" на 4 экране, ставим значение израсходованного топлива на 0 и он начинает от наших 50 литров отнимать по мере езды. Нижатием на "Поездка" появляется меню
Бортовой копмьютер по цене 900 р
тут думаю тоже все ясно. на последок приведу скрины экрана "все сонсоры", когда подключены к ECU Нажимаем на нужный датчик и напротив появляется его значение, некоторые значения там не считываются показывая "-", некоторые считываются показывая "0" / "1" (в сумме их не много), кстати по второй ситуации разрабочик сказал примерно следующее: "если считаете, что там должно, что то отобржаться и прмерно пологаете, что, напишите мы посмотри и поправим". на некоторых фотках выскакивала ошибка, т.к. не мог он соеденится с авто, я фотал не заметил, но там все равно можно примерно увидеть)
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Бортовой копмьютер по цене 900 р
Если есть вопросы, спрашивайте, отвечу!

 



Оригинальная статья с комментариями: Бортовой копмьютер по цене 900 р ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Установка кнопки START/STOP ENGINE ...  Ссылка на пост | #68 | Добавлено: 5 августа 2013 04:34 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Решил установить вместо штатного замка зажигания электронный замок.Заказал через эбэй - 2.5 килорублей с доставкой. 25 дней ожидания и сей девай прибыл из Гонконга в Туапсе!!!

Установка кнопки START/STOP ENGINE

Установка кнопки START/STOP ENGINE

В комплекте- силовой блок,антенна иммобилайзера,кнопка,2 ключа и провода.

 

Итак,приступаем!Удаляем замок зажигания.У меня он был в плачевном состоянии,по-этому я с ним не церемонился...Предварительно отключаем силовую фишку,трос блокировки ключа в ходовых позициях кочерги и маленькую фишку с двумя проводами.Эта фишка-колокольчик открытой водительской двери при влюченном свете.Если его отключить-то колокольчик будет звенеть только при включенном свете с открытой водительской дверью.

К фишке мама замка я припоял 5 проводов силового блока.В моем саньке имеется два провода стартера-их нужно спаять.

 

Установка кнопки START/STOP ENGINE

Установка кнопки START/STOP ENGINE

Установка кнопки START/STOP ENGINE

Установка кнопки START/STOP ENGINE

Далее подкючаем массу.Подключаем + оранжевый провод к + лягушки педали тормоза.(красно зеленый)

 

 

Установка кнопки START/STOP ENGINE

 

Саму кнопку я установил на место бывшего замка.

 

Установка кнопки START/STOP ENGINE

Проверяем работу-при поднесении брелка иммобилайзера слышим би би-схема собрана.Первое нажатие-АСС.Второе-загорается панель приборов.Нажимаем педаль тормоза и нажимаем кнопку-крутим стартер и заводимся.

 

У меня сигнализация с автозапуском.Проверяем.Заводим двигатель дистанционно.Подносим брелок к иммобилайзеру и собираем схему.Два нажатия,нажимаем педаль тормоза и двигатель все еще работает.В этом режиме кнопка быстро мигает и остается во втором положении.Чтобы заглушить двигатель нужно просто нажать кнопку без педали тормоза.

Быстро завести двигатель можно одним нажатием-педаль тормоза и нажимаем кнопку.



Оригинальная статья с комментариями: Установка кнопки START/STOP ENGINE ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-211 ...  Ссылка на пост | #69 | Добавлено: 21 июля 2013 17:12 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Известная болезнь наших машин – мотор отопителя.  Тут либо изнашиваются щетки коллектора, либо щетки прогрызают медные ламели коллектора до нельзя (что случается чаще всего) и мотор предательски перестает работать. Бывает еще проблемка, но не настолько фатальная. Это проблема подшипников скольжения (латунные втулки)… короче начинают посвистывать, поскрипывать и вообще выносить мозг. Тут может помочь смазка, но как показывает практика, не на долго! Оно и понятно – «Литол» изношенной детали, как мертвому припарки. Да и каждый сезон снимать и разбирать наш отопитель  дело трудоемкое.

Уж не знаю по какой из этих причин вышел из строя мотор отопителя на моем Sylphy, но достался он мне уже с заколхозенным в недра печки мотором от ВАЗ-2108. Да вот беда – ребята, которые его туда колхозили, не смогли ровно посадить крыльчатку на вал мотора и решили вообще не заморачиваться вопросом балансировки этого «чуда». От этого «разврата» печка стала работать как центрифуга на стиральной машинке «Сибирь» - невероятные вибрации на скоростях отопителя выше второй, скрипы, стоны - втулку то ведь вскоре разбило! Да еще этот рокот от щеточного узла... просто бесил меня!!!

Разобрал, прикинул, подумал… Цена мотора на разборке от 2500р. и выше! Гарантий никаких – может быть поработает год, а может быть и через пару месяцев сдохнет по причинам вышеизложенным!

Ставить мотор от «восьмерки» не хотел - крыльчатка уже кривая, надо балансировать, щеточный узел шумный, подшипники скольжения слабые.

Наткнулся на рынке запчастей на мотор от «десятки». Вот фотка

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Повертел в руках и подумал: "А почему бы и не попробовать!?" Решено!

А тут еще и друг подогнал на халяву мотор от «десятки», за что ему огромное спасибо!

ВНИМАНИЕ!!! ЗАБЕГУ ВПЕРЕД И СКАЖУ, ЧТО У ЭТОЙ КОНСТРУКЦИИ ЕСТЬ КОСЯК! ИЗ-ЗА МОЕГО НЕДОЧЕТА ОНА УПИРАЕТСЯ В ПЛАНКУ ПОД БОРДАЧКОМ, НО ДЛЯ МЕНЯ ЭТО НЕ КРИТИЧНО! ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ И КАК ЭТОГО ИЗБЕЖАТЬ - ЧИТАЕМ НИЖЕ.

Как снять печку?

 Читаем руководство по ремонту Sylphy, там все расписано! Что бы сильно не мучиться, вытаскивая печку, я резал планку под бордачком как написано в руководстве. Мне хватило одного надреза по линии ближе к торпедо – так восстановить потом проще. Фоток, к сожалению, не делал.

Снял печку, принес в мастерскую, располовинил!

Примерял крыльчатку к «улитке», наметил и сделал вырез.

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

На фото видно как сделан вырез – тут главное сделать вырез ближе к левой (на фото) стороне для сохранения эффективности крыльчатки и не перестараться, ведь нужно оставить место под болты.

Вот схема

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

ВОТ ТУТ Я И НАКОСЯЧИЛ!

Возможно, вырез нужно было сместить на 7-10 миллиметров, как показано на следующем рисунке (красная линия). Тогда бы конструкция не упиралась в планку бардачка, и все было бы отлично!

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Далее просверлился под болты и собрал крепления для мотора

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Шайбы пришлось подточить с одного бока, что бы они легли на пластик всей поверхностью, тогда болты крепления мотора встают вертикально…

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Как видно на фото, на «улитке» я сохранил ребра жесткости. Помимо своих прямых обязанностей они позволяют набрать высоту для установки мотора с крыльчаткой. Иначе крыльчатка будет касаться верхней перегородки отопителя.

Что бы сделать конструкцию герметичной и создать посадочную поверхность я запенил монтажной пеной  ребра жесткости как показано на фото ниже. Что бы пена не проваливалась в отверстие, с обратной стороны я заклеил это отверстие скотчем.

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

После высыхания обрезал все лишнее канцелярским ножом. К сожалению, фото не сделал - торопился. Но думаю тут должно быть понятно: вырезаем пену по отверстию для крыльчатки, срезаем верх по ребра жесткости (получается посадочная поверхность), устанавливаем мотор и срезаем лишнюю пену по периметру. Все!

Установил мотор…

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

И через шайбы слегка притянул мотор гайками с нейлоновыми вставками.

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Эти гайки не будут раскручиваться от вибраций и мотор не выпадет!

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

А вот так выглядит мотор, сопряженный с «улиткой»

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Отвод охлаждения мотора отопителя «десятки» в диаметре меньше чем шланг, идущий от улитки. Решил этот вопрос куском шланга…

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Шланг наделся плотно и герметично, что и требовалось!

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Далее отрезал «десяточный» электрический разъем и припаял, найденный на авторазборе, ниссановский.

Собрал отопитель и проверил в мастерской – дует как дьявол!

Понес в машину и поставил на законное место… Работает!

Но!  Тут вылез мой просчет, а точнее недочет – нижняя планка панели (та, которую нужно резать, что бы вынуть отопитель без проблем) слегка упирается в мою конструкцию вот в этом месте…

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Обидно, досадно, ну и ладно. Все не так печально, ведь бордачек встает на место и открывается, как ему и положено! Как не наступить на те же грабли уже написал и даже нарисовал выше))).

Вот вид на установленную конструкцию и место, где она упирается в перегородку (выделено касным).

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

После испытаний на автомобиле получил такие результаты:

Работает!

Дует отлично!

Щетки мотора на первой и второй скорости отчетливо слышно, но уже тише, чем было. На 3-й и 4-ой скоростях шум воздушного потока уже заглушает шум от щеток.

С шумом щеток решил бороться шумоизоляцией. Лучше всего с этим справился битопласт (мягкий поролон с битумной пропиткой на клеевой основе – очень популярный материал в среде спецов, занимающихся шумоизоляцией для автозвука). Сразу скажу, что вибропласт и сплен не дадут почти никакого эффекта. Нанес два слоя битопласта на стальной корпус моторчика

Вот резльтат…

 

Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-2110.

 

Теперь работает тихо! Я доволен!

Плюс этой конструкции, учитывая, что теперь стоит мотор отечественного производителя, состоит в том, что снять этот мотор можно открутив всего 3 гайки не снимая больше ничего.

Итак, финал:

Работает!

Дует отлично!

Шумит тихо, почти как родной.

«+» Легко снимается и стоит не дорого!

«-»  Немного упирается в перегородку под бордачком (Это в моем исполнении!!! Что бы этого избежать, достаточно заранее сместить отверстие для крыльчатки на 7-10 миллиметров в сторону, как показано на рисунке в статье).



Оригинальная статья с комментариями: Еще один вариант установки мотора печки от ВАЗ-211 ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Замена задней подушки двигателя ...  Ссылка на пост | #70 | Добавлено: 19 июля 2013 02:04 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Доброго времени суток всем присутствующим и тем кто просто зашел в гости.
Решил как то на досуге поменять масло в двигателе, а за одно и сменить заднюю родушку двигателя, которая давно просилась на замену.
Нашел не дорогую, но оригинальную (всего за 500р+доставка до города), выбрал время поехал на яму.
Изначально мы видим вот такую картину
Замена задней подушки двигателя

Все места крепления брызгаем жидким ключем или WD40, это на любителя, кому как нравится.
Откручиваем два болта на балке
Замена задней подушки двигателя

Дальше откручиваем средний болт крепления подушки к двигателю
Замена задней подушки двигателя

На этом самое простое заканчивается, дальше начинаются танцы с бубнами.
нам надо открутить 2 болта крепления подушки к балке (извеняюсь но фото данной операции нет)
я откручивал простым накидным ключем на 14, головками с трещеткой подлезть не вариант, т.к места для трещетки нет.
болты затянуты очень хорошо, поэтому откручивать надо аакуратно, чтоб не сорвать грани.
С первого раза ключем не получилось, я взял головку на 14 и вороток, применив не большое усилие и и пару несколько русских фраз я все таки сорвал болты, и дальше накидным все открутилось на ура, получилось вот такое
Замена задней подушки двигателя

а вот и подушки, слева оригинал (почти новый без пробега по РФ) и та которая стояла на авто (могу только догадываться, скорей всего это запчасть на машине проработала 13 лет)
Замена задней подушки двигателя

Дальше собираем все в обратном порядке.
крепим подушку на балку (но болты до конца не закручиваем), это для того чтобы можно было поставить средний болт крепления к двигателю
Болт крепится с трудом, но все таки крепится, пришлось монтажкой слегка приподнять двигатель, а балку немного толкнуть вперед и все встает на свое место. Нам остается только  затянуть все болты и вот что мы получаем.
Замена задней подушки двигателя

Остается только закрепить балку к кузову, для этого берем домкрат, доску, и поддомкрачиваем балку.
Замена задней подушки двигателя

Закрепляем болтами, затягиваем и вуаля, радуемся проделанной работе
Замена задней подушки двигателя

Спасибо всем за внимание, если что то не так написал не судите строго и помидорами не бросайтесь
Удачи. 

Оригинальная статья с комментариями: Замена задней подушки двигателя ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Задние дисковые тормоза Bluebird Sylphy G10 ...  Ссылка на пост | #71 | Добавлено: 16 июля 2013 16:14 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Добрый день дорогие друзья.

 

Не судите строго, пишу впервые: )))

Прочитал я статью тут же на форуме, про задние дисковые тормоза и загорелся этой идеей. Но вот только ступицы разного размера меня ужасно напрягли. Я начал просматривать гору подобной  инфы. Как вдруг ко мне приехал клиент на альмере за колодками перед и зад. Работаю я в магазине запчастей для иномарок. И тут вот оно, на Альмере jpn make сзади стоят дисковые тормоза, да еще и балка с торсионом, что тоже не мало важно для управляемости. Долго думать и откладывать в ящик я не стал, и нашел на разборке балку с такой альмеры и передний стабилизатор. Договорились мы с хозяином разборки так, что я ему отдаю балку свою и 5тр. Взамен получаю выше перечисленную от альмеры.  Я сорвался в первые же выходные. Утром забрал балку и вечером она уже стояла на машине. Но только что троса ручного тормоза, тормозные шланги были отрезаны. Да и балка была в плачевном состоянии, как и суппорта. Их мне пришлось заказать новые, как и троса со шлангами. Так как ездить больше не на чем пока, задний контур я заглушил и катался на передних тормозах.

 

 

Вот поездил я пару недель на переднем тормозе и наконец то все для подключения тормозов пришло.

 

Балка подходит без каких либо переделок, есть одно но: ступицы можно оставить свои, но нужно сдвинуть кольца АВС немного назад. Сдвигаются они очень просто, ступица зажимается в тески и двумя монтировками кольцо поддается. Все номера если кому нужны, я пришлю.

 

Есть еще небольшая проблема с датчиками АВС, т.к. я менять их и ставить от альмеры не хочу, через пару недель придут пыле-защитные пластины, там уже и повожусь с АВС, пока он не работает. Есть еще нюанс, на Альмере очень частое явление это отсутствие АВС вообще. Так было и у меня. На новой балке есть отверстие под датчик и отверстие под болт крепления, а резьба в нем не нарезана. Увидел я это поздно, поэтому временно пришлось поставить болты на датчик АВС меньшего диаметра и гайками затянуть. Но потом обещаю переделать.

 

Эффекта я еще не ощутил, жду пока притрутся старые диски, они в ужасном состоянии. Но пока денег на новые нет. Надеюсь статья кому то поможет. Готов поделиться любой инфой и номерами. 

 

 

Задние дисковые тормоза Bluebird Sylphy G10

Задние дисковые тормоза Bluebird Sylphy G10

Задние дисковые тормоза Bluebird Sylphy G10

Задние дисковые тормоза Bluebird Sylphy G10

Задние дисковые тормоза Bluebird Sylphy G10


 



Оригинальная статья с комментариями: Задние дисковые тормоза Bluebird Sylphy G10 ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110 ...  Ссылка на пост | #72 | Добавлено: 11 июля 2013 09:39 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Cказали Спасибо: 1

Как всегда не кстати перестал работать вентилятор печки, обзвонив разборы и контрактные запчасти я понял, что не готов выложить за кота в мешке от 3000 до 5000 т.р. В поисках решения начал путешествовать по магазинам автозапчастей на российские авто, в газовском ничего не подошло, а в вазовском нашел вентилятор печки от 2110 стоимостью 940 рублей его и поставил.

 

Вентилятор от ваз 2110 ( Вид сверху)

 

alt
Приступим:
1) Нужно высверлить заклепки, так как вазовская крепежная площадка нам не нужна.

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110

2) Нужно аккуратно выпилить стакан в который вставлялся родной электродвигатель, на изображении под цифрой (1), я выпиливал по кругу полотном пилы по металу предварительно пробив вход для пилы стамеской.
3) Нужно убрать буртик, на изображении под цифрой (2), он отлично отламывается пассатижами.

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110

Вот такой стаканчик вы должны выпилить.

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110


4) Черными стрелками на изображении показаны перегородки которые нужно убрать пассатижами.
Красными стрелками показан отвод который мы отпиливаем от стакана и без каких либо переделок надеваем сверху на отвод охлаждения вазовского мотора.

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110


5) Размечаем и сверлим три отверстия, скручиваем на болты.

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110

6) Ставим крыльчатку. Регулировка положения крыльчатки (выше, ниже) производится путем подкладывания шайб под крепежные лапы электромотора

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110

7) Дорабатываем крышку диффузора.

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110


Работает идеально, новый мотор процентов на 25 мощнее старого, пока мотор притирался было не много шумновато по этому я его обклеил.

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110

Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110


Катаюсь с этим мотором уже 4 месяца и не нарадуюсь.
Переделка подходит для Bluebird Sylphy и X-TRAIL в 30 кузове за остальные моторы не ручаюсь.





 



Оригинальная статья с комментариями: Замена вентилятора печки от ВАЗ 2110 ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Замена воздушного фильтра G11 ...  Ссылка на пост | #73 | Добавлено: 7 июля 2013 10:20 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Итак, приступим:

1) приобретаем собственно воздушный фильтр, я брал оригинал за 513,00 руб. Фото коробчки ниже

 

Замена воздушного фильтра G11

 

2) фильтр воздушный находится в небольшой коробочке справа от двигателя

 

Замена воздушного фильтра G11

 

 

3) для того, чтобы открыть крышку, давим с обеих сторон, как показано стрелками и тянем на себя

 

Замена воздушного фильтра G11

 

4) открыв крышку видим следующую картину

 

Замена воздушного фильтра G11

 

 

5) вынимаем воздушный фильтр вместе с картриджем

 

Замена воздушного фильтра G11

 

 

6) убираем старый фильтр из картриджа, вставляем новый на его место и собираем все в обратной последовательности

 

Замена воздушного фильтра G11

Замена воздушного фильтра G11

 

 



Оригинальная статья с комментариями: Замена воздушного фильтра G11 ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Лечение стука направляющих суппортов ...  Ссылка на пост | #74 | Добавлено: 21 июня 2013 07:15 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Cказали Спасибо: 1

 

Наконец-то решил проблему стука суппортов, теперь на самом деле тишина! Цена вопроса: 80р + 2 часа времени.На форуме нашел фотки, как на направляющие насаживаются резиновые колечки, решил сделать так же, только вот к токарю все никак мог доехать, да и сколько он попросит вопросом не последним было, ввиду шаткого финансового положения. В общем решил сам все сделать сам подручными средствами, как и что получилось - смотрите. Могу сказать одно - результатом полностью доволен!

Поехал в "Автоград" на доватора и взял 8 колечек внешним диаметром 8 мм. Так же понадобилась дрель и ножовка по металлу. Направляющую вставляем в дрель (саму дрель лучше зафиксировать) и ножовкой выпиливаем канавки, в которые потом ставим колечки. При установке направляющие естественно смазываются и устанавливаются на место. Потом едем и радуемся тишине и себе, что руки не из *опы))

PS: На фотках первая направляющая, поэтому немножко не аккуратно, остальные получились "красивее"))

 

Лечение стука направляющих суппортов

Лечение стука направляющих суппортов

Лечение стука направляющих суппортов

Лечение стука направляющих суппортов

Лечение стука направляющих суппортов

Новое:

 

Геометрические размеры модификации (Автор Iceblood):

 

alt

 

Чертёж модифицированной направляющей (Автор: Maks): [attachment=25]



Оригинальная статья с комментариями: Лечение стука направляющих суппортов ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Регулировка положения датчика Дросельной заслонки ...  Ссылка на пост | #75 | Добавлено: 20 июня 2013 23:31 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

 

Возможные симптомы необходимости регулировки:


- сильный толчок при переключении передач (особо заметно с 1-ой на 2-ую) (неисправность существует обязательно вместе с остальными!)
- не своевременное (не логичное) срабатывание «кик-дауна».
- гудение АКПП при включенном зажигании, но не запущенном двигателе.

- разборка\зборка ДВДЗ

- отсутствие хорошего наката  (чрезмерное торможение двигателем при отпущеной педали газа)  (новое) (спасибо Tovarih)

- наличие плавающих оборотов между 1500-1700 об/мин. с периодом ~1 сек, и амплитудой 100-200 об/мин (новое)

 

 

Видео плавающих оборотов:



Сначала теория:

В состав большинства моделей с АКП этот датчик состоит из двух разных сенсоров, и соответственно двух разъёмов. Оба трёхпроводные. Расположены между БДЗ (блоком дроссельной заслонки) и лобовым стеклом. Верхний разъём имеет коричневый цвет, нижний серый. Верхний (коричневый) – это разъём датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Нижний (серый) – разъём датчика вкл./выкл. дроссельной заслонки (ДВДЗ).

ДПДЗ устроен как обычный плёночный потенциометр с переменным сопротивлением. Т.е. регулируемый (переменный) резистор. Ротор этого резистора жёстко и линейно связан с ротором дроссельной заслонки (ДЗ).

 

Соответственно, в зависимости от того, насколько нажата педаль газа, ECU изменяет скважность (отношение повторения импульсов к их длительности) работы форсунок. От состояния этого датчика зависит очень много. В том числе расход и динамика разгона.

 

 

Регулировка положения датчика Дросельной заслонки и датчика вкл./выкл. ДЗ  TPS (Throttle Position Sensor)

 

 

 

Параметры:

 

(измерять все напряжения можно так: минус вольтметра – на корпус, плюс через тонкую булавку протеканием соответствующих проводов)

 

Средний провод этого датчика (2) на холостых оборотах должен иметь ~0,5 В. На оборотах 2000 об/мин, - ~0,6 В.

Питающий провод этого датчика должен иметь ~5 В.

 

Заглушите двигатель, переведите ключ в положение ON. Подключите вольтметр к среднему проводу. При медленном нажатии на педаль акселератора, напряжение будет меняться от 0,5 В до 4 В (в зависимости от положения газа).

 

ДВДЗ устроен проще: это обычный механический сенсор (контакт), который регистрирует полностью закрытое положение ДЗ и начало её открывания.

 

 

Регулировка положения датчика Дросельной заслонки и датчика вкл./выкл. ДЗ  TPS (Throttle Position Sensor)

Проверка:

 

1. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
2. Разъединить разъём ДВДЗ;
3. Цепь между 4 и 5 контактами разъёма ДВДЗ будет проверяться с помощью омметра;
4. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,05 мм - цепь должна существовать; (для двигателй 2000-2002 г.в.)
5. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,15 мм - цепь должна прерваться;  (для двигателй 2000-2002 г.в.)

 

Внимание! 

Обновлённая информация: предположительно для двигателей выущенных в период 2003-2005 года имещиих механическую ДЗ

Пункты 4, 5 имеют следующие параметры:

4. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,3 мм - цепь должна существовать;   (для двигателй 2003-2005 г.в.) 
5. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0.4 мм - цепь должна прерваться;   (для двигателй 2003-2005 г.в.)

(спасибо Tovarih)

 

alt
 

 

Если разрыв контактов отличен от вышеуказанной схемы, следует отрегулировать ДВДЗ:

 

6. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать поршень, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
7. Ослабить стопорные винты (только головка на 7мм или крестовая отвёртка). Вокруг нижнего винта будет вращаться корпус ДВДЗ
8. Разъединить разъём ДВДЗ;
9. Ключ зажигания "ON";
10. Вращением корпуса ДВДЗ добейтесь условий 4 и 5.

 

alt
 

 

11. Подтяните (не до конца) винты корпуса ДВДЗ
12. Убедитесь 2-3 раза, что условия 4, 5 выполняются (с каждым щупом соответствующее условие)
13. Затяните винты корпуса ДВДЗ
14. Убедитесь в выполнении условий 4, 5 ещё раз.

 

Цепь должна быть разомкнута при полностью закрытой ДЗ.

 

 

Схема обучения ECU нулевым положениям ДЗ (не путать с обучением холостого хода!):

 

1. Прогрейте двигатель
2. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать внешний компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
3. Запустить двигатель
4. Хорошо прогреть двигатель
5. Заглушить (ключ в ‘OFF’ – крайнее положение против хода часовой стрелки)
6. Повернуть ключ в ‘ON’ и ждать не менее 5 секунд.
7. Повернуть ключ в ‘OFF’ и ждать не менее 9 секунд.
8. Повторить шаги «6» и «7» 20 раз.

 

 

Важно! Не следует регулировать винт упора (стопорный винт) кулисы дроссельной заслонки и винт предпускового (вакуумного) открытия ДЗ. Они залиты краской и имеют заводскую установку.

 



Оригинальная статья с комментариями: Регулировка положения датчика Дросельной заслонки ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | История одной панели ...  Ссылка на пост | #76 | Добавлено: 10 июня 2013 19:38 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Часть I. Понятие причины

 

Данная история началась полгода назад, зимой, я заметил что стрелка указателя топлива гуляет верх-вниз по панели, иногда зависает посередине, но при достижении минимального уровня опускалась и загоралась лампочка «бензоколонка»

         Через два месяца стрелка начала жить только строго по середине шкалы- полный бак видим, пустой не видим.

По этой причине я зимой два раза вставал с пустым баком ( использовал одометр для ориентирования, но видать с работающей печкой не рассчитывал потребление бензина).

         Я конечно полез на наш форум, узнал, что я не один такой везучий, и что первым делом нужно осмотреть топливный датчик в баке. Изучил инструкцию, полез- все ровно, дорожки целые, поплавок целый, сопротивление от контактной панели и поплавка ровное- пустой 0 оМ, полбака 33 оМ, полный- 80 оМ.

 

История одной панели

 

илюстрация- тут все ровно, замечаний нет

При подчистке контактов, и подключении к панели…… ничего не изменилось =), стрелка на панели как была на середине так и была, хотя бензина в баке было кот наплакал ( в целях эксперимента довел до почти пустого).

 

Тут начали зарождаться нехорошие мысли о том, что причина в панели, достав нашу книгу, и изучив ее электросхему, совместно с моим хорошим товарищем ( дальнейшие действия проводил исключительно он, так как на проверке поплавка мои знания в электрике закончились, а его познания в этом обширные).

 

Так вот подключившись при помощи мульт-сканера к контактам выводящим сигнал с датчика в баке на панель увидели следующее- пустой бак показывало 180 Ом, полбака- 100 Ом, полный бак- 100 Ом. Вообщем полный непорядок!!!

 

После этого прошло несколько месяцев, так как моему товарищу было необходимо изучить способ ремонта панели.

 

Я в это время заказал с разбора панель, которая в итоге не подошла к моей машине ( не совпали part-номера), но в одном мы были уже уверены- при подключении она показала реальный уровень топлива- т.е. пустой бак (опять таки я ради эксперимента довел его до нижнего уровня).  Значит все таки моя панель неисправна.

 

История одной панели

 

 

внизу моя родная, вверху контрактная

 

Настал тот день, когда появилось время и набранные знания.

Достали панель из машины ( инструкции есть на форуме)

Располовинили все составные части панели ( стрелочки снимаются вверх, либо можно поддеть вилочкой, но не сильно нажимайте, а то пленку порвете);

 

История одной панели

 


 

История одной панели


 

С последней белой панелью будьте предельно аккуратны- сначала снимите циферблат на котором отображается пробег ( у него сбоку лапки, отогните и вынимайте пинцетом)

 

История одной панели

 

 

 

История одной панели

 

 

История одной панели

 

 

История одной панели

 

После снятия белой панели, видно всю контактную панель, так вот, путем исследования было установлено, что от  того места где стоит катушка, указывающая уровень топлива дорожка вела к 6 транзисторам, и что же мы видим…. один транзистор с номером 191, почти отвалился.

 

История одной панели

 


История одной панели

 


История одной панели


 

Запаяв данный транзистор, и остальные пять ( один из них кстати тоже болтался), мы собрали панель обратно и пошли в машину.

 

 Часть IV. Заключительная

 

         Подключив панель, с замиранием сердца поворачиваю зажигание……пуск….. стрелка ВНИЗУ!!!!!! Контрольная лампа горит, я же в состоянии близкому к оргазму, потому что через столько месяцев мытарства я наконец то починил панель!!!!


 

История одной панели

это примерно было мое настроение

 

 

P/S/

Вот на этом и кончились мои преключения. Данная статья написана с желанием помочь людям, так как я помню как я мучался с данной проблемой, так как я не мог спокойно спать зная, что у меня неисправный механизм в автомобиле.

 

 

Всем спасибо, кто осилил!


 



Оригинальная статья с комментариями: История одной панели ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Сальники клапанной крышки ...  Ссылка на пост | #77 | Добавлено: 26 мая 2013 22:39 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Cказали Спасибо: 2

 

 

При замене свечей было обнаружено, что в первом и четвертом свечном колодце находится масло. Просмотрев интернет, пришел к выводу что имеются три пути решения этой проблемы:

Замена самой клапанной крышки ( цена 6200 р.) ;

 замена сальников, но придется дорабатывать посадочное место, т.к. на данной клапанной крышке сальники придавлены пластиной, которая препятствует их извлечению;

Замазать сальник герметиком сверху не снимая крышку;

Сначала воспользовался последним методом и не снимая крышку, все качественно обезжирев, залил жаростойким герметиком, но через день проблема вернулась..

Был выбран вариант с заменой сальников и доработкой клапанной крышки.

 

Мной было использовано:

-Балеринка (регулируемое сверло);

-Дрель ;

 -Герметик (Абро красный);

 -Нож строительный ;

 

Прокладка клапанной крышки ;

Новые сальники ( код 1327653Y11 ) размеры сальников 49х27х9

 

 

 

alt

alt

alt

alt

alt

В интернете не нашел явного решения по сальникам некоторые используют с внешним диаметром 43 или 49....для разъяснения проблемы приведу чертежи (ниже)

 

Сальники клапанной крышки

Сальники клапанной крышки

Сальники клапанной крышки

 

 

 

 

 

Фото Балеринки:

 

alt


 

 

 

Снятие клапанной крышки

крышка затянута очень слабо, открутил одной отверткой.

 

На фото видно старый герметик, с которым еще пришлось побороться чтобы его удалить.

alt

alt

alt

 

 

 

Новый сальник на крышке:

 

alt

 

 

Видно из за чего была проблема , порванный сальник

 

 

 

 

alt

Новые сальники: 


alt

alt

alt

 

 

 

 

Использовал перфоратор с барелинкой

 

 

alt

 

 

 

 

Для поджатия крышки использовал канистру с водой:

 

Для центровки балеринки применил пробку от бутылки шампанского, с посверленным отверстием в ней.

 

 


alt

 

 

 

Вырезанной кольцо крышки:

 

 

 

alt

alt

alt

 

 

старый сальник:

alt

alt

 

Сальники, новые и старые, Пробка дляцентровки.

 
alt

alt

alt



Подготовленная крышка для новых сальников
 

alt







Для лучшей посадки сальников, предварительно положить их в морозильник, а крышку нагреть феном и нанести герметик.




alt

alt



Видео процесса сверления:


 

 

 

 



Оригинальная статья с комментариями: Сальники клапанной крышки ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Обновляем или делаем полосу по периметру нашего ав ...  Ссылка на пост | #78 | Добавлено: 23 мая 2013 23:20 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Итак, моем машину, вытираем насухо все. Выполнять процедуру желательно в безветренную погоду или в закрытом от ветра месте,летом и конечно же в проветриваемом помещение (запах как от краски, ядовитый).

Начинаем обклеивать молярным скотчем, чтоб снизу у нас получилась ровная по периметру полоса под покраску (мне было проще,ибо она у меня уже была и я клеил по ней),заклеивал в два ряда  нахлест, чтоб не попало на нежелательные места,в дверях в том числе проклеивал пороги,по скольку через шов порога и двери антигравий попадет тоже, стыки между дверей и крыльями заклеивал тоже (т.е в машину до момента пока молярный скотч не будет удален,не попасть через дверь было), самое сложное конечно же передний бампер. Не жалейте скотч,лучше больше заклеить чем потом пожалеть о нежелательной покраске.

Фото обклейки:

 

alt

alt

alt

alt

alt


Собственно начинаем красить, не забываем хорошо встряхнуть балончик. Наносить короткими нажатиями, ни в коем случае не брызгайте длительно на одно место (даже 2 секунды,сразу подтек появится),если не дай бог это произошло, моментально куском бумаги сотрите и по новой нанести, мне так разок это помогло. Наносил антигравий в три слоя с интервалом начиная от заднего бампера и пока по кругу до него дошел,начинал следующий слой.

Фото после покраски:

 

alt

alt

alt

alt


Ну собственно по инструкции антигравия, полное ысыхание пишут 2-3 часа, примерно через пол часа я уже удалил скотч и наслаждался результатом, не пачкался уже.

Фото результата:

 

alt

alt

alt

alt


Результатом проделанной мною работы-доволен.

Что касаемо кто с нуля будет рисовать данную полосу, лично я бы использовал ширину полосы как у порогов, нанеся по периметру где это необходимо простым фломастером, чтоб потом было лего стереть его и уже потом обклеивал бы скотчем.

Делал это для защиты порогом от камней в основном.В дальнейшем, планирую задние арки обработать для защиты от коррозии.

Спасибо за внимание. Успехов в делах!

P/S пишу впервые статью.Если где есть ошибки в оформление или еще чего,прошу прощения.

 

 

 



Оригинальная статья с комментариями: Обновляем или делаем полосу по периметру нашего ав ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Пламегаситель в замен катализатора ...  Ссылка на пост | #79 | Добавлено: 11 мая 2013 22:57 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Причины выбивания катализатора таковы, машина стала тупить, макс скорость 140, решил разобрать посмотреть на вид чуть забит...решил раз снял то выбывать..

Вариант 1: Вообщем взял трубу, сделал дырок, купил губки русалочка. Проверял на плите вроде целые..поставил.  Звук стал как родной.. Правда первый час, потом все вернулось, рык появился снова!!! решил все разобрать и удивился что губок нет, тю тю, прогарели!!!

 

 

1-ый вариант

 

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

 

 

 

Вариант 2: Стал думать, нашел дома старый глушитель от мота 400куб, разобрал, поставил, результат стало тише намного, но на высоких оборотах маленький рычек из заднего глушителя остался!! пока поездею чуток посмотрю мож что нибудь придумаю новое,либо губки норм найду!! 

 

 

 

2-ой вариант

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

Пламегаситель в замен катализатора

 

 

Статью создаю первый раз, так что не судите строго

 



Оригинальная статья с комментариями: Пламегаситель в замен катализатора ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Замена задних стоек ...  Ссылка на пост | #80 | Добавлено: 5 мая 2013 12:03 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Загремели задние стойки-решил поставить Tokico U2971 (1300 руб.за шт.) и пыльник Febest TSHB 16GOLD (210 руб.за шт.)

 

Замена задних стоек

После снятия колеса откручиваем сначала 2 гайки на14

 

 

Замена задних стоек

Гайки откручиваются первыми для того ,чтобы уменьшить перекос нижней части стойки,тем самым повышая шанс открутить нижний болт.

 

Далее ,собственно пытаемся открутить нижний болт.

Замена задних стоек

 

Так как к гайке не подлезть,то крутим болт.Советую изначально купить 2 запасных  болта в лубом тазовом магазине ,благо подходят.Правда немного длиннее родного,но влазеит без отпиливания.(30 руб.за болт)

У меня один открутился ,а второй слизало.Пришлось отпиливать болгаркой,со стороны,ближней к гайке.Далее нужно рассверлить оставшийся кусочек болта до самой гайки,чтобы стало возможно ее изъять.Вобщем процедура не из приятных.

Как только стойка снята ,зажимаем ее в тисках и стягиваем крайние витки стяжками

 

Замена задних стоек

Как только верхняя часть станет свободно вращаться,можно открутить гайку на штоку и разобрать стойку

 

 

Замена задних стоек

 

 

Замена задних стоек

 

Вот правильный порядок обратной сборки

 

Замена задних стоек

 

Собираем и выставляем правильно пружину по нижней части и верхней.Важной особенностью является то что конец верхнего витка упирается в резиновую перепонку.Она там одна не придавленная.Таким образом отверстия верхней части расположены относительно осевого отверстия в нижней части примерно 90 градусов.

 

Замена задних стоек
Замена задних стоек

 

Обратите внимание ,что на верхнем витке имеется метка белой краской.При установке эта метка должна смотреть на вас.Если же метки нет,то изначально сделайте ее сами.Далее наживляем две гайки и вставляем болт.Затягиваем гайки ,а потом болт.Удачи!!!

 



Оригинальная статья с комментариями: Замена задних стоек ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Восстановление кнопок стеклоподьемника (пассажирс ...  Ссылка на пост | #81 | Добавлено: 4 мая 2013 16:28 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

 

Восстановление кнопок стеклоподьемника  (пассажирских)

 

Разобрав кнопки, было обнаружено, что контакты пригоревшие.

 

Восстановление кнопок стеклоподьемника  (пассажирских)
Восстановление кнопок стеклоподьемника  (пассажирских)
Восстановление кнопок стеклоподьемника  (пассажирских)

 

Почистил, собрал, результата ноль, все тоже самое.

 

Восстановление кнопок стеклоподьемника  (пассажирских)
Восстановление кнопок стеклоподьемника  (пассажирских)

 

Лишний раз убедился, что в японской технике все до долей миллиметров рассчитано, ну думаю раз когда чистил снял слой с контактов надо его восстановить.
Подготовил пояльник, флюс, кислоту, канифоль и олово. Как оказалось флюс и кислота не понадобилась так как все прекрасно поялось и канифолью.

 

Восстановление кнопок стеклоподьемника  (пассажирских)

 

Залудил контактную планочку с двух сторон там где были пригорелости. (На фото просто зачищенная и луженное, для сравнения, правда фото получилось размытое, прошу прощения за качество)

 

Собрал кнопку поставил все отлично работает, повторил  все процедуру на остальных двух кнопках.
Да еще поехал сразу купил силиконовый спрей и побрызгал  направляющие, уплотнительные резинки, так как есть предположения, что контакты пригорают из-за того, что с трудом стекла двигаются.
Данный способ восстановления не проверен на надежность, пока день работы полет нормальный, надеюсь что по работают, о дальнейшей эксплуатации буду сообщать.
P.S. С водительскими кнопками так не прокатит там блок кнопок так легко не разобрать.



Оригинальная статья с комментариями: Восстановление кнопок стеклоподьемника (пассажирс ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Замена бочка омывателя ...  Ссылка на пост | #82 | Добавлено: 16 апреля 2013 18:37 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Когда покупал машину был конец зимы,и по запарки не проверили бочок омывателя.но тут наступила весна, слякоть, грязь нечего не видно,нажимаю на рычажок,а там фиг,ну думаю пусто заезжаю в ближайший магазин покупаю незамерзайку,начинаю заливать и слышу в низу что то течет,смотрю в приемную трубку омывателя а там дна нет...

ну ладно,поехал заказывать бочок,но не тут то было такие детали почему то плохо приходят якобы из за ненадобности,предложили орегинал с разборки  от 4000до 6500 тысяч рублей,для меня это не покарману,поездил поискал предложили китай от 1500-3500 тысяч...заказал,вот жду уже 3 месяц пошол,а грязь то не куда не делась.


начал думать что туда пристроить,снял защиту,кстати заказал новую так как старая была кончиная,посидели с отцом подумали,решили попробывать поставить от ваза,я в инете нашол фотки вазовских бочков, решили взять от нивы цена от 200-350 рубликов и моторчик 100-200 рубликов

Замена бочка омывателя


 

 

снял колесо для удобства.сняли старый бочок,он крепится одним болтом с верху со стороны колеса и двумя со стороны противотуманки к кузову.

 

для крепления купил уголок и большой хомут

Замена бочка омывателя

Замена бочка омывателя

чесно размеров не помню...

 


просверлил отверстия для крепления уголка к кузову.хомут тоже просверлил и закрепил его к уголку меланькими болтиками но можно и клепками,но клепки что то я не купил.получилось как то так)))

Замена бочка омывателя

Замена бочка омывателя

Замена бочка омывателя

 

купил сифон сантихнический,прорезал отверстие в крышечке бочка,акуратно орезал кольцо чтобы снять гайку с сифона,засунул в крышку омывателя сифон и проклеил его для гирметичности,позже сделаю фотки самого сифона,видать был сильно занет и забыл)))

 

берем наш бачок и стягмваем его хомутом,просовываем нашу самодельную приемную трубу со стороны капота т.е. с верху и прикручиваем. подсоединяем моторчик к проводам и трубочку,радуемся проделаной работе,моторчик идеально подходит по ниссановской клеме)))

Замена бочка омывателя

Замена бочка омывателя

Замена бочка омывателя

 

итог: бачок омывателя нива 250р

моторчик 100руб

уголок 260руб

хомут 40руб

 

650 рубликов + хорошее настроения от проделаной работы)



Оригинальная статья с комментариями: Замена бочка омывателя ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | коды неисправностей ...  Ссылка на пост | #83 | Добавлено: 16 апреля 2013 18:36 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

0100 Массовый или объемный расходомер воздуха неисправность цепи

0101 Массовый или объемный расходомер воздуха -проблема диапазон. измерений

0102 Массовый или объемный расходомер воздуха -низкое напряжен.сигнала

0103 Массовый или объемный воздуха -высокое напряжения. сигнала

0104 Массовый или объемный расходомер воздуха -прерывистый сигнал

0105 Неисправность цепи абсолютного или барометрического давления

0106 Проблема диапазона измерений абсолютного или барометрического давления

0107 Низкое напряжение сигнала абсолютного или барометрического давления

0108 Высокое напряжение сигнала абсолютного или барометрического давления

0109 Прерывистый сигнал датчика абсолютного или барометрического давления

0110 Цепь температуры воздуха на впуске -неисправность цепи

0111 Цепь температуры воздуха на впуске -проблемы диапазона измерений

0112 Цепь температуры. воздуха на впуске -низкий входной сигнал

0113 Цепь температуры. воздуха на высокий входной сигнал

0114 Цепь температуры .воздуха на впуске прерывистый сигнал

0115 Температура охлаждающей жидкости неисправность цепи

0116 Температура охлаждающей жидкости проблемы диапазона измерений

0117 Температура охлаждающей жидкости низкий входной сигнал цепи

0118 Температура охлаждающей жидкости высокий сигнал цепи

0119 Температура охлаждающей жидкости прерывистый входной сигнал цепи

0120 Датчик положения педали дросселя неисправность цепи выключателя А

0121 Датчик положения педали дросселя проблемы рабочего диапазона цепи выключателя А

0122 Датчик положения педали дросселя низкий сигнал выключателя А

0123 Датчик положения педали дросселя высокий сигнал выключателя А

0124 Датчик положения педали дросселя прерывистый сигнал выключателя А

0125 Недостаточная температура для замыкания петли управления. расходом

0126 Недостаточная температура для устойчивого режима

0130 Неисправность цепи датчика O2(датчик 1 блока 1)

0131 Низкое напряжение датчика O2(датчик 1 блока 1)

0132 Высокое напряжение датчика O2(датчик 1 блока 1)

0133 Медленная реакция датчика O2(датчик 1 блока 1)

0134 Нет активности в цепи датчика O2(блок1 датчик 1)

0135 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 1 датчик 1)

0136 Неисправность цепи датчика O2(датчик 2 блока 1)

0137 Низкое напряжение датчика O2(датчик 2 блока 1)

0138 Высокое напряжение датчика O2(датчик 2 блока 1)

0139 Медленная реакция датчика O2(датчик 2 блока 1)

0140 Нет активности в цепи датчика O2(блок1 датчик 2)

0141 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 1 датчик 2)

0142 Неисправность цепи датчика O2(датчик 3 блока 1)

0143 Низкое напряжение датчика O2(датчик 3 блока 1)

0144 Высокое напряжение датчика O2(датчик 3 блока 1)

0145 Медленная реакция датчика O2(датчик 3 блока 1)

0146 Нет активности в цепи датчика O2(блок1 датчик 3)

0147 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 1 датчик 3)

0150 Неисправность цепи датчика O2(датчик 1 блока 2)

0151 Низкое напряжение датчика O2(датчик 1 блока 2)

0152 Высокое напряжение датчика O2(датчик 1 блока 2)

0153 Медленная реакция датчика O2 (датчик 1 блока 2)

0154 Нет активности в цепи датчика O2 (блок2 датчик 1)

0155 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 2 датчик 1)

0156 Неисправность цепи датчика O2 датчик 2 блока 2)

0157 Низкое напряжение датчика O2 (датчик 2 блока 2)

0158 Высокое напряжение датчика O2 (датчик 2 блока 2)

0159 Медленная реакция датчика O2 датчик 2 блока 2)

0160 Нет активности в цепи датчика O2 (блок2 датчик 2)

0161 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 2 датчик 2)

0162 Неисправность цепи датчика O2 (датчик 3 блока 2)

0163 Низкое напряжение датчика O2 (датчик 3 блока 2)

0164 Высокое напряжение датчика O2 (датчик 3 блока 2)

0165 Медленная реакция датчика O2 (датчик 3 блока 2)

0166 Нет активности в цепи датчика O2 (блок2 датчик 3)

0167 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 2 датчик 3)

0170 Неисправность смесеобр.(блок 1)

0171 Смесь очень бедная (блок 1)

0172 Смесь очень богатая (блок 1)

0173 Неисправность смесеобр.(блок 2)

0174 Смесь очень бедная (блок 2)

0175 Смесь очень богатая (блок 2)

0176 Неисправность цепи датчика композицци топлива

0177 Проблемы диапазона измерений датчика композицци топлива

0178 Низкое напряжение цепи датчика композицци топлива

0179 Высокое напряжение цепи датчика композицци топлива

0180 Датчик А композиции топлива неисправность цепи

0181 Датчик А композиции топлива диапазона сигнала цепи

0182 Датчик А композиции топлива низкий входной сигнал цепи

0183 Датчик А композиции топлива высокий входной сигнал цепи

0184 Датчик А композиции топлива прерывистый входной сигнал цепи

0185 Датчик А композиции топлива неисправность цепи

0186 Датчик А композиции топлива ошибка диапазона сигнала цепи

0187 Датчик А композиции топлива низкий входной сигнал цепи

0188 Датчик А композиции топлива высокий входной сигнал цепи

0189 Датчик А композиции топлива прерывистый входной сигнал цепи

0190 Датчик давления топливной рейки-неисправность цепи

0191 Датчик давления топливной рейки-ошибка диапазона сигнала цепи

0192 Датчик давления топливной рейки-низкий входной сигнал цепи

0193 Датчик давления топливной рейки-высокий входной сигнал цепи

0194 Датчик давления топливной рейки-прерывистый входной сигнал цепи

0195 Датчик температуры масла двиг.- неисправность цепи

0196 Датчик температуры масла двиг.-проблемы диапазона измерений

0197 Датчик температуры масла двиг.- низкий входной сигнал цепи

0198 Датчик температуры масла двиг.-высокий входной сигнал цепи

0199 Датчик температуры масла двиг.-прерывистый входной сигнал цепи

0200 Неисправность цепи форсунки

0201 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 1

0202 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 2

0203 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 3

0204 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 4

0205 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 5

0206 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 6

0207 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 7

0208 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 8

0209 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 9

0210 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 10

0211 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 11

0212 Неисправность цепи форсунки - цилиндр 12

0213 Неисправность форсунки 1 холодного пуска

0214 Неисправность форсунки 2 холодного пуска

0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

0216 Неисправность цепи управления временем впрыска

0217 Перегрев двигателя

0218 Перегрев трансмиссии

0219 Превышение оборотов двигателя

0220 Датчик положения педали дросселя не исправность цепи выключателя В

0221 Датчик положения педали дросселя проблемы рабочего диапазона цепи выключателя В

0222 Датчик положения педали дросселя низкий сигнал выключателя В

0223 Датчик положения педали дросселя высокий сигнал выключателя В

0224 Датчик положения педали дросселя прерывистый сигнал выключателя В

0225 Датчик положения педали дросселя неисправность цепи выключателя С

0226 Датчик положения педали дросселя проблемы рабочего диапазона цепи выключателя С

0227 Датчик положения педали дросселя низкий сигнал выключателя С

0228 Датчик положения педали дросселя высокий сигнал выключателя С

0229 Датчик положения педали дросселя прерывистый сигнал выключателя В

0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса

0231 Низкое напряжение топливного .насоса

0232 Высокое напряжение топливного. насоса

0233 Обрыв вторичной цепи топливного насоса

0234 Engine over boost condition

0235 Датчик превышен.турбокомпрессора неисправность цепи

0236 Датчик превышен.турбокомпрессора ошибка диапазона сигнала цепи

0237 Датчик превышен.турбокомпрессора низкое напряжение цепи

0238 Датчик превышен.турбокомпрессора низкое напряжение цепи

0239 Датчик превышен.турбокомпрессора неисправность цепи

0240 Датчик превышен.турбокомпрессора ошибка диапазона сигнала цепи

0241 Датчик превышен.турбокомпрессора ошибка диапазона сигнала цепи

0242 Датчик превышен.турбокомпрессора высокое напряжение цепи

0243 Соленоид А перепускного клапана турбокомпр.-неисправность цепи

0244 Соленоид А перепускного клапана турбоком.-проблема диапаз.измер.

0245 Соленоид А перепускного клапана турбоком.-низкое напряжен. цепи

0246 Соленоид А перепускного клапана турбоком.-высокое напряжен.цепи

0247 Соленоид В перепускного клапана турбокомпр.-неисправность цепи

0248 Соленоид В перепускного клапана турбоком.-проблема диапаз.измер.

0249 Соленоид В перепускного клапана турбоком.-низкое напряжен. цепи

0250 Соленоид В перепускного клапана турбоком.-высокое напряжен.цепи

0251 Контроль дозирования топлива "A"насоса впрыска-неисправность (насос с кулачковым ротором)

0252 Контроль дозирования топлива "A"насоса впрыска-проблем.диапазон. (насос с кулачковым ротором)

0253 Контроль дозирования топлива "A"насоса впрыска-низк.напряжен.цепи (насос с кулачковым ротором)

0254 Контроль дозирования топлива "A"насоса впрыска-выс.напряжен.цепи (насос с кулачковым ротором)

0255 Контроль дозирования топлива "A"насоса впрыска-прерывист.сигнал (насос с кулачковым ротором)

0256 Контроль дозирования топлива "В"насоса впрыска-неисправность (насос с кулачковым ротором)

0257 Контроль дозирования топлива "В"насоса впрыска-проблем.диапазон. (насос с кулачковым ротором)

0258 Контроль дозирования топлива "В"насоса впрыска-низк.напряжен.цепи (насос с кулачковым ротором)

0259 Контроль дозирования топлива "В"насоса впрыска-выс.напряжен.цепи (насос с кулачковым ротором)

0260 Контроль дозирования топлива "В"насоса впрыска-прерывист.сигнал (насос с кулачковым ротором)

0261 Низк.напряж.цепи форсунки цил.1

0262 Высок.напряж.цепи форсунки цил.1

0263 Снижение баланса мощности по первому цилиндру

0264 Низк.напряж.цепи форсунки цил.2

0265 Высок.напряж.цепи форсунки цил.2

0266 Снижение баланса мощности по второму цилиндру

0267 Низк.напряж.цепи форсунки цил.3

0268 Высок.напряж.цепи форсунки цил.3

0269 Снижение баланса мощности по третьему цилиндру

0270 Низк.напряж.цепи форсунки цил.4

0271 Высок.напряж.цепи форсунки цил.4

0272 Снижение баланса мощности по четвертому цилиндру

0273 Низк.напряж.цепи форсунки цил.5

0274 Высок.напряж.цепи форсунки цил.5

0275 Снижение баланса мощности по пятому цилиндру

0276 Низк.напряж.цепи форсунки цил.6

0277 Высок.напряж.цепи форсунки цил.6

0278 Снижение баланса мощности по шестому цилиндру

0279 Низк.напряж.цепи форсунки цил.7

0280 Высок.напряж.цепи форсунки цил.7

0281 Снижение баланса мощности по седьмому цилиндру

0282 Низк.напряж.цепи форсунки цил.8

0283 Высок.напряж.цепи форсунки цил.8

0284 Снижение баланса мощности по восьмому цилиндру

0285 Низк.напряж.цепи форсунки цил.9

0286 Высок.напряж.цепи форсунки цил.9

0287 Снижение баланса мощности по девятому цилиндру

0288 Низк.напряж.цепи форсунки цил.10

0289 Высок.напр.цепи форсунки цил.10

0290 Снижение баланса мощности по десятому цилиндру

0291 Низк.напряж.цепи форсунки цил.11

0292 Высок.напр.цепи форсунки цил.11

0293 Снижение баланса мощности по одинадцатому цилиндру

0294 Низк.напряж.цепи форсунки цил.12

0295 Высок.напр.цепи форсунки цил.12

0296 Снижение баланса мощности по двенадцатому цилиндру

0300 Обнаружены случайные пропуски зажигания во многих цилиндрах

0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1

0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2

0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3

0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4

0305 Пропуски зажигания в цилиндре 5

0306 Пропуски зажигания в цилиндре 6

0307 Пропуски зажигания в цилиндре 7

0308 Пропуски зажигания в цилиндре 8

0309 Пропуски зажигания в цилиндре 9

0310 Пропуски зажигания в цилиндре 10

0311 Пропуски зажигания в цилиндре 11

0312 Пропуски зажигания в цилиндре 12

0320 Неисправность цепи входной скорости распределителя зажигания

0321 Ошибка диапазона цепи входной скорости распределителя зажигания

0322 Нет сигнала цеп входной скорости распределителя зажигания

0323 Прерывмчтый сигнал входной скорости распределителя зажигания

0325 Неисправность цепи датчика детонации 1 (блок 1 или один датчик)

0326 Ошибка диапазона цепи датчика детонации 1 блок 1 или один датчик)

0327 Низкий сигнал цепи датчика детонации 1(блок 1 или один датчик)

0328 Высокий сигнал цепи датчик.детонации 1(блок 1 или один датчик)

0329 Прерывистый сигнал датчика детонации 1(блок 1 или один датчик)

0330 Неисправность цепи датчика детонации 2 (блок 2)

0331 Ошибка диапазона цепи датчика детонации 2 (блок 2)

0332 Низкий сигнал цепи датчика детонации 2(блок 2)

0333 Высокий сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)

0334 Прерывистый сигнал датчика детонации 2(блок 2)

0335 Датчик А положения колевала -неисправность цепи

0336 Датчик А положения колевала -ошибка диапазона сигнала цепи

0337 Датчик А положения колевала -низкий входной сигнал цепи

0338 Датчик А положения колевала -высокий входной сигнал цепи

0339 Датчик А положения колевала -прерывистый входной сигнал цепи

0340 Датчик положения распредвала -неисправность цепи

0341 Датчик положения распредвала -ошибка диапазона сигнала цепи

0342 Датчик положения распредвала -низкий входной сигнал цепи

0343 Датчик положения распредвала -высокий входной сигнал цепи

0344 Датчик положения распредвала -прерывистый входной сигнал цепи

0350 Катушка зажигания-неисправность первичной или вторичной цепи

0351 Катушка зажигания А - неисправн. первичной или вторичной цепи

0352 Катушка зажигания B - неисправн. первичной или вторичной цепи

0353 Катушка зажигания C - неисправн. первичной или вторичной цепи

0354 Катушка зажигания D - неисправн. первичной или вторичной цепи

0355 Катушка зажигания E - неисправн. первичной или вторичной цепи

0356 Катушка зажигания F - неисправн. первичной или вторичной цепи

0357 Катушка зажигания G - неисправн. первичной или вторичной цепи

0358 Катушка зажигания H - неисправн. первичной или вторичной цепи

0359 Катушка зажигания I - неисправн. первичной или вторичной цепи

0360 Катушка зажигания J - неисправн. первичной или вторичной цепи

0361 Катушка зажигания K - неисправн. первичной или вторичной цепи

0362 Катушка зажигания L - неисправн. первичной или вторичной цепи

0370 Неисправность сигнала синхронизации высокого разрешения А

0371 Очень много имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения А

0372 Очень мало имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения А

0373 Несистематическая ощибка импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А

0374 Нет импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А

0375 Неисправность сигнала синхронизации высокого разрешения В

0376 Очень много имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения В

0377 Очень мало имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения В

0378 Несистематическая ощибка импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А

0379 Нет импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А

0380 Неисправность цепи свечей подогрева "A"

0381 Индикатор работы свечей подогрева неисправность цепи

0382 Неисправность цепи свечей подогрева "В"

0385 Датчик В положения колевала -неисправность цепи

0386 Датчик В положения колевала -ошибка диапазона сигнала цепи

0387 Датчик В положения колевала -низкий входной сигнал цепи

0388 Датчик В положения колевала -высокий сигнал цепи

0389 Датчик В положения колевала - прерывистый входной сигнал цепи

0400 Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов

0401 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

0402 Обнаружеы утечки потока рециркуляции выхлопных газов

0403 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов

0404 Цепь рециркуляции выхлопных газов-ошибка диапазона сигнала

0405 Низкий сигнал цепи датчика А рециркуляции выхлопных газов

0406 Высокий сигнал цепи датчика А рециркуляции выхлопных газов

0407 Низкий сигнал цепи датчика В рециркуляции выхлопных газов

0408 Высокий сигнал цепи датчика В рециркуляции выхлопных газов

0410 Неисправность системы впрыска вторичного воздуха

0411 Обнаружен неправильн.поток системы впрыска вторичного воздуха

0412 Неисправность цепи клапана переключения А системы впрыска вторичного воздуха

0413 Обрыв цепи клапана переключения А системы впрыска вторич.воздуха

0414 Короткое замыкание цепи клапана переключения А системы впрыска вторичного воздуха

0415 Неисправность цепи клапана переключения В системы впрыска вторичного воздуха

0416 Обрыв цепи клапана переключения В системы впрыска вторич.воздуха

0417 Короткое замыкание цепи клапана переключения В системы впрыска вторичного воздуха

0418 Неисправность цепи реле "A" системы впрыска вторичного воздуха

0419 Неисправность цепи реле "В" системы впрыска вторичного воздуха

0420 Эффективность каталитической системы ниже предельной (блок 1)

0421 Эффективность разогревающегося катализат.ниже предельн.(блок 1)

0422 Эффективность главной каталитич. системы ниже предельной (блок 1)

0423 Эффективность нагретого катализатора ниже предельной (блок 1)

0424 Температура нагрева катализатора ниже предельной (блок 1)

0430 Эффективность каталитической системы ниже предельной (блок 2)

0431 Эффективность разогревающегося катализат.ниже предельн.(блок 2)

0432 Эффективность главной каталитич. системы ниже предельной (блок 2)

0433 Эффективность нагретого катализатора ниже предельной (блок 2)

0434 Температура нагрева катализатора ниже предельной (блок 2)

0440 Неисправность системы управления улавливанием паров топлива

0441 Система управ.улавливанием паров топлива-некоррект.поток продувки

0442 Система управ.улавливанием паров топлива-обнаруж.небольшие утечки

0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива

0444 Обрыв цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива

0445 Короткое замыкание цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива

0446 Неисправность цепи управления клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива

0447 Обрыв цепи управл.клапаном вентил.систем.улавлив.паров топлива

0448 Короткое замыкание цепи управления клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива

0449 Неисправность цепи электромагнитного клапана вентиляции системы улавливания паров топлива

0450 Неисправность датчика давления системы управления улавливанием паров топлива

0451 Ошибка диапазона измерений датдавления системы управления улавливанием паров топлива

0452 Низкий входной сигнал датчика давления системы улавлив.паров

0453 Высокий входной сигнал датчика давления системы управления улавливанием паров топлива

0454 Прерывистый сигнал датчика давления системы управления улавливанием паров топлива

0455 Обнаружены большие утечки системы управления улавливанием паров топлива

0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива

0461 Цепь датчика уровня топлива -проблема диапазона измерений

0462 Цепь датчика уровня топлива -низкий уровень входного сигнала

0463 Цепь датчика уровня топлива -высокий уровень входного сигнала

0464 Цепь датчика уровня топлива - прерывистый сигнал

0465 Неисправность цепи датчика расхода продувки

0466 Цепь датчика расхода продувки -проблема диапазона измерений

0467 Цепь датчика расхода продувки - низкий уровень входного сигнала

0468 Цепь датчика расхода продувки - высокий уровень входного сигнала

0469 Цепь датчика расхода продувки - прерывистый сигнал

0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов

0471 Датчик давления выхлопных газов проблема диапазона измерений

0472 Дат.давл.выхл.газов-низ.уров.сиг

0473 Дат.давл.выхл.газов-выс.уров.сиг

0474 Датчик давления выхлопных газов-прерывистый сигнал

0475 Клапан управ.давлен.выхл.газов-неисправность цепи

0476 Клапан управ.давлен.выхл.газов-проблема диапазона измерений

0477 Клапан управ.давлен.выхл.газов-низкий уровень входного сигнала

0478 Клапан управ.давлен.выхл.газов-высокий уровень входного сигнала

0479 Клапан управ.давлен.выхл.газов-прерывистый сигнал

0480 Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 1

0481 Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 2

0482 Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 3

0483 Ошибка проверки вентилятора охлаждения

0484 Перегруз.цепи вентилятора охлаж.

0485 Неисправность цепи массы вентилятора охлаждения

0500 Неисправн.датчика скорости атом

0501 Датчик скорости автомобиля-проблема диапазона измерений

0502 Цепь датчика скорости автомобилянизкий уровень входного сигнала

0503 Датчик скорости автомобиля-прерывистост.неопредел.характера

0505 Неисправн.системы управ.хол.хода

0506 Обороты системы холостого хода ниже ожидаемых

0507 Обороты системы холостого хода выше ожидаемых

0510 Неисправность выключателя закрытого положения дросселя

0520 Датчик давления масла двигателя-неисправность цепи

0521 Датчик давления масла двигателя-ошибка диапазона сигнала цепи

0522 Датчик давления масла двигателя-низкий входной сигнал цепи

0523 Датчик давления масла двигателя-высокий входной сигнал цепи

0530 Датчик давления хладагента A/C -неисправность цепи

0531 Датчик давления хладагента A/C -ошибка диапазона сигнала цепи

0532 Датчик давления хладагента A/C -низкий входной сигнал цепи

0533 Датчик давления хладагента A/C -высокий входной сигнал цепи

0534 Потеря зарядки хладагентом системы воздушного кондиционера

0550 Датчик давления усилителя руля -неисправность цепи

0551 Датчик давления усилителя руля -ошибка диапазона сигнала цепи

0552 Датчик давления усилителя руля -низкий входной сигнал цепи

0553 Датчик давления усилителя руля -высокий входной сигнал цепи

0554 Датчик давления усилителя руля -прерывистый входной сигнал цепи

0560 Неисправность напряжения системы

0561 Нестабильное напряжение системы

0562 Очень низкое напряжение системы

0563 Очень высокое напряжение системы

0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля

0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля

0567 Неисправность повторного сигнала круиз контроля

0568 Неисправность опорного сигнала круиз контроля

0569 Неисправность сигнала инерции круиз контроля

0570 Неисправность сигнала акселерат. круиз контроля

0571 Неисправность цепи тормозного переключателя А круиз-контроля

0572 Низкий сигнал цепи тормозного переключателя А круиз-контроля

0573 Высокий сигнал цепи тормозного переключателя А круиз-контроля

0600 Неисправность последовательной линии связи

0601 Ошибка встроенного модуля проверки контрольной суммы памяти

0602 Ошибка програмирования модуля управления

0603 Ошибка встроенного модуля энергонезависимой памяти (KAM)

0604 Ошибка встроенного модуля оперативной памяти (RAM)

0605 Ошибка встроенного модуля ПЗУ (ROM)

0606 Неисправность процессора ЭБУ PCM

0608 Неисправность выхода модуля управления "А" датчика скорости

0609 Неисправность выхода модуля управления "B" датчика скорости

0620 Неисправность цепи управления генератором

0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора

0622 Неисправность цепи управления электромагн.полем генератора "F"

0650 Неисправность цепи управления индикаторной лампой (mil)

0654 Неисправность цепи сигнала выходных оборотов двигателя

0655 Неисправность выходной цепи управления лампой перегрева двигат

0656 Неисправность цепи сигнала уровня топлива

0700 Неисправность системы управлениятрансмиссией

0701 Ошибка диапазона работы системы управления трансмиссией

0702 Неравномерная работа системы управления трансмиссией

0703 Неисправность цепи выключателя В муфты гидротрансформатора

0704 Неисправность входной цепи выключателя сцепления

0705 Датчик диапазона трансмиссии -неисправность цепи

0706 Датчик диапазона трансмиссии -ошибка диапазона сигнала цепи

0707 Датчик диапазона трансмиссии -низкий входной сигнал цепи

0708 Датчик диапазона трансмиссии - высокий входной сигнал цепи

0709 Датчик диапазона трансмиссии - прерывистый входной сигнал цепи

0710 Датчик температуры масла КПП - неисправность цепи

0711 Датчик температуры масла КПП - ошибка диапазона сигнала цепи

0712 Датчик температуры масла КПП - низкий входной сигнал цепи

0713 Датчик температуры масла КПП - высокий входной сигнал цепи

0714 Датчик температуры масла КПП - прерывистый входной сигнал цепи

0715 Датчик скорости входной турбины-неисправность цепи

0716 Датчик скорости входной турбины-ошибка диапазона сигнала цепи

0717 Датчик скорости входной турбины-нет сигнала цепи

0718 Датчик скорости входной турбины-прерывистый входной сигнал цепи

0719 Цепь выключателя муфты гидротрансформатора B-низкое напряжение

0720 Датчик выходной скорости -неисправность цепи

0721 Датчик выходной скорости -ошибка диапазона сигнала цепи

0722 Датчик выходной скорости - нет сигнала цепи

0723 Датчик выходной скорости - прерывистый сигнал цепи

0724 Цепь выключателя тормоза преобразов.момента B-высок.напряжение

0725 Неисправность цепи входной скорости двигателя

0726 Ошибка диапазона сигнала цепи входной скорости двигателя

0727 Нет сигнала цепи входной скорости двигателя

0728 Прерывистый сигнал цепи входной скорости двигателя

0730 Некоррект.передат.отношение КПП

0731 КПП-1,некоррект.передат.отношен.

0732 КПП-2,некоррект.передат.отношен.

0733 КПП-3,некоррект.передат.отношен.

0734 КПП-4,некоррект.передат.отношен.

0735 КПП-5,некоррект.передат.отношен.

0736 Некор.перед.отношен.задней скор.

0740 Муфта гидротрансформатора - неисправность цепи

0741 Муфта гидротрансформатора-ошибка диапаз.цепи или закл.шток

0742 Муфта гидротрансформатора - шток выдвинут

0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора

0744 Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора

0745 Неисправность соленоида управления давлением

0746 Соленоид управления давления-ошибка диапаз.цепи или закл.шток

0747 Соленоид управления давления -шток выдвинут

0748 Соленоид управления давления - неисправность электрической цепи

0749 Соленоид управления давления - прерывистый сигнал цепи

0750 Неисправность соленоида А селек.

0751 Соленоид А селектора - ошибка диапаз.цепи или закл.шток

0752 Шток соленоида В селектора выдв.

0753 Электрич.цепь соленоида А селек.

0754 Прерывист.сигнал соленоид.В сел.

0755 Неисправность соленоида В селек.

0756 Соленоид В селектора - ошибка диапаз.цепи или закл.шток

0757 Шток соленоида В селектора выдв.

0758 Электрич.цепь соленоида В селек.

0759 Прерывист.сигнал соленоид.В сел.

0760 Неисправность соленоида С селек.

0761 Соленоид С селектора - ошибка диапаз.цепи или закл.шток

0762 Шток соленоида С селектора выдв.

0763 Электрич.цепь соленоида С селек.

0764 Прерывист.сигнал соленоид.С сел.

0765 Неисправность соленоида D селек.

0766 Соленоид D селектора - ошибка диапаз.цепи или закл.шток

0767 Шток соленоида D селектора выдв.

0768 Электрич.цепь соленоида D селек.

0769 Прерывист.сигнал соленоид.D сел.

0770 Неисправность соленоида E селек.

0771 Соленоид E селектора - ошибка диапаз.цепи или закл.шток

0772 Шток соленоида E селектора выдв.

0773 Электрич.цепь соленоида E селек.

0774 Прерывист.сигнал соленоид.E сел.

0780 Неисправность селектора

0781 1-2 - неисправность селектора

0782 2-3 - неисправность селектора

0783 3-4 - неисправность селектора

0784 4-5 - неисправность селектора

0785 Неисправность соленоида синхронизации селектора

0786 Соленоид синхронизац.селектора -сигнал за диапазоном измерений

0787 Низк.сигнал солен.синхр.селект.

0788 Высок.сигнал солен.синхр.селект.

0789 Соленоид синхронизац.селектора -прерывистый сигнал

0790 Переключатель нормальной деятел. неисправность цепи

0801 Неисправность схемы запрета задней скорости

0803 Неисправн.цепи управл. Соленоида включен.повышающей передачи 1-4

0804 Неисправн.цепи управления лампой включен.повышающей передачи 1-4

 

(прим. sl: Действительно для двигателей с электронной ДЗ)

 

1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд

 

2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.

 

4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.

 

5. Считать коды ***

 

6. Завести двигатель ***) мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем.

 

После этого считываем коды. Если их несколько, то он высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и с одинаковыми промежутками ? 0000**) после старта двигателя можно выполнить тест Кислородного датчика.

 

Порядок такой: после того, как мотор прогрет, выключить все потребители, прибавить обороты до 2000 и держать 2 минуты.

После этого убедиться что при работе на 2000 об/мин лампочка Check мигает более5 раз в течении 10 секунд.***)

 

Для сброса кодов ошибок, после их считывания нажать на педаль газа и держать несколько секунд, затем завести двигатель.

 

Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После включения двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова.




Оригинальная статья с комментариями: коды неисправностей ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | ПОЛИРОВКА ФАР ...  Ссылка на пост | #84 | Добавлено: 1 апреля 2013 16:07 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Наступила весна и после отмыки авто фары выглядят весьма уставшими
ПОЛИРОВКА ФАР
ПОЛИРОВКА ФАР
Итак процедура полировки совсем не сложная и ее можно самому провести.Для этого понадобится- полировочный диск(200 руб),приспособа для дрели(200 руб),100 грамм полировочной пасты 3M(150 руб),широкий молярный скотч и 1 лист водостойкой 2000-ой наждачной бумаги.
ПОЛИРОВКА ФАР
Для начала отмываем фары и вытираем насухо.Главное чтобы на поверхности фары не было песка.Далее обклееваем периметр фары молярным скотчем,чтобы не счухать лак наждачкой и кругом.В зависимости от глубины царапин выбираем зерно наждачки.Если царапины и сколы глубокие начинаем с 1000-ой.Смачиваем наждачку и трем фару продольными движениями.По мере выравнивания царапин переходим на 2000-ую наждачку.Ей нужно подольше тереть,чтобы сделать поверхность как можно более ровнее.
 Моем фару и сушим,так как польровка кругом на мокрую ничего не даст.Как только фара высохнет она будет выглядеть просто ужасно
ПОЛИРОВКА ФАР
Не переживайте-полировка уберет всю матовость!
Нанесите отмерткой на диск пасты мазков 6 по окружности и пару в центре.Не включая дрель(,или проф.шлиф.машику)промажте диском поверхность фары.Это делается для того ,чтобы при включении паста не полетела вам на одежду из-за центробежной силы.
Работать нужно на оборотах около1200 об.мин.Долго не держите на одном месте ,чтобы не поплавить фару.Как только появится сопротивление и фара начнет отталкивать диск,то нанеситеновой пасты.Посте четырех таких процедур и 10-15 минут работы появится вот такой результат!!!
ПОЛИРОВКА ФАР
ПОЛИРОВКА ФАР


Оригинальная статья с комментариями: ПОЛИРОВКА ФАР ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты ...  Ссылка на пост | #85 | Добавлено: 30 марта 2013 08:11 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Cказали Спасибо: 1

Моя первая статья, прошу сильно не пинать по поводу орфографии и грамотности.

 

Прочитав статью от Serega574 , "светодиодная подсветка бардачка", решил реализовать сею функцию на свой автомобиль, но источником света будет- светодиодная лента.


Итак, нам понадобится:

  1. Светодиодная лента -150руб
  2. Концевик(подкапотный)-50руб
  3. Провод-20руб
  4. Клей-50руб
  5. Разьемы("папа, мама")-20руб

Поехали....

 

Вытягиваем 2 фиксатора бардачка, снимаем его

 

 

Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты

 

 

Откручиваем 4 винта,  снимаем скобу, затем вытаскиваем полностью рамку

 

 

Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты

 

 

Отрезаем от ленты 2 подходящих по длине сегмента, у меня получилось по 6 диодов. Припаиваем провода, сверлим отверстия под них и клеем ленту.

 

 

Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты

 

 

Далее сверлим отверстие под кнопку, вот оно, самое подходящее для нее расположение.

 

 

Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты

 

 

 

Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты

 

 

Соеденяем провода

 

 

Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты

 

 

Подключаем и проверяем. Плюсовой контакт я взял с подсветки пепельницы

 

 

Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты


Собираем все в обратной последовательности...

 

Есть один ньюанс, при сборке, корпус кнопки с тыльной стороны будет мешать, подрезаем под нее рамку.



Оригинальная статья с комментариями: Подсветка бардачка при помощи светодиодной ленты ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Немного о шинах ...  Ссылка на пост | #86 | Добавлено: 29 марта 2013 11:10 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

<!--[if gte mso 9]> Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 В данном разделе вы узнаете о новых конструкциях шин, предназначенных для отечественных и зарубежных легковых автомобилей, а также джипов, микроавтобусов, легких грузовиков и прицепов к легковым автомобилям.

Опыт эксплуатации свидетельствует, что значительная часть автомобильных шин не выдерживает норм пробега из-за преждевременного износа и разрушений. Более половины из числа всех шин имеют неравномерный износ протектора, который сокращает их эксплуатационный ресурс (срок службы) и свидетельствует о низком качестве технического обслуживания автомобилей.

Практика показывает, что очень часто владельцами автомобилей нарушаются рекомендации по технической эксплуатации колес в сборе с шинами. Нередко автомобили оснащаются такими шинами, которые не соответствуют им по своим техническим характеристикам. Другой характерной ошибкой является установка ошипованных шин только на ведущие колеса, что является причиной многих дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Известны случаи, когда автолюбители покупают те или иные шины только потому, что им понравился рисунок протектора. При этом они совершенно не учитывают эксплуатационные характеристики и назначение шин.
<!--[if gte mso 9]> <!--[if gte mso 10]> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Замена форсунок qr20dd ...  Ссылка на пост | #87 | Добавлено: 26 марта 2013 11:23 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Cказали Спасибо: 1

Весм доброго дня, решил написать небольшой отчет о замене форсунок на qr20DD. Хотелось сделать статью но в связи с непредвиденными обстоятельствами и отсутствием детальных фото по разборке будет небольшой отчет прошу меня извинить:)

Началось все довольно давно, машина начала немного подтраивать на холостых, и как бы дергаться (у кого была такая проблема меня поймут), иногда сорила ошибками (типа обогащенная смесь и тп.) время шло, и чем дольше я тянул с ремонтом тем хуже все становилось, дошло до того что она перестала заводится при -5, это очень сильно раздражало, но денег не было на ремонт, а промывка на установке давала только временный эффект и вибрация не проходила.

Я долго искал контрактные форсунки, ибо комплект новых у нас стоит дороже чем притащить с Японии контрактный двигатель, нашел во Владивостоке  по 4500 за штуку.

 

 Определить мертвые форсунки проще простого,  достаточно поставить новые свечи и через пару дней езды выкрутить их и все будет понятно..

ниже свечи в сравнении первая с цилиндра где стоит живая форсунка вторая с цилиндра где форсунка мертвая.

 

 

Замена форсунок qr20dd

 

 

Замена форсунок qr20dd

 

 

 

процесс разборки прост, хотя не буду лукавить местами приходится повыёживатся, например чтобы открутить трубку ЕГР нужна сноровка, в этот раз при разборке я фото не делал, просто был с похмелья и забыл про них, так что будут представлены мои фотографии  с прошлой разборки (раньше я их уже снимал, и промывал)

было заменяно 2 форсунки первая и третья если стоять лицом к двигателю, за одно помыта дроссельная заслонка, замочил клапан ЕГР в растворителе, пока все разбиралось и собиралось он успешно помылся и стал как новенький :) также замене подвергся топливный фильтр.

дальше фото разборки двигателя и снятых форсунок:

 

 

Замена форсунок qr20dd

Замена форсунок qr20dd

Замена форсунок qr20dd

Замена форсунок qr20dd

 

 

собственно сами форсунки:

 

Замена форсунок qr20dd

 

Первые ощущения после смены форсунок- эйфория, машина перестала троить,  заводится очень легко,  едет бодрее, и что самое главное кушает намного меньше бензина чем с больными форсунками



Оригинальная статья с комментариями: Замена форсунок qr20dd ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Восьмая встреча кубанских одноклубников. ...  Ссылка на пост | #88 | Добавлено: 19 марта 2013 11:28 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

16 марта, в традиционном месте (г.Краснодар, стоянка гипермаркета «Лента») состоялась восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 

Приехать (как было запланировано) смогли не многие.

На встрече присутствовали:  Serjik, JAVEN , PVM, sasha_93rus, Ярослав, Александр_Ф, serg495.

Некоторые не могли долго задерживаться ввиду семейных обстоятельств, но  всё же присутствовали на встрече.

Плохие погодные условия не смогли противостоять настроению собравшихся.

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 

Особое внимание было уделено новому участнику Ярославу, и его автомобилю с его спортивной жизнью.

Восьмая встреча кубанских одноклубников.
 

 

 

Новому участнику был выдан комплект клубных наклеек, но по погодным условиям наклеить не получилось.

 

Традиционно автомобили собравшихся, были просканированы и проверенны на правильную работу основных электронных блоков управления авто. ( Большое спасибо Serjik, за предоставленное оборудование и грамотные пояснения).

Восьмая встреча кубанских одноклубников.
 

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.
 

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.
 

 

 

JAVEN, продемонстрировал нам модернизированный видеорегистратор, разобранный и приклеенный на основное зеркало заднего вида, сверху на всю конструкцию устанавливается универсальное зеркало.

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.
 

 

 

Каждая  встреча это много важных вопросов и ответов, помощь друг другу как словом так и делом.

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 

Участники встречи:

 Слева на право  Ярослав, JAVEN ,  Serjik.

Восьмая встреча кубанских одноклубников.
 

 

 

 serg495

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 

  PVM 

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 

 sasha_93rus

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 

Природа в Краснодарском крае оживает после зимы...

 

Восьмая встреча кубанских одноклубников.

 

 Огромное спасибо всем кто смог приехать на встречу.

С уважением, sasha_93rus.



Оригинальная статья с комментариями: Восьмая встреча кубанских одноклубников. ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Ремонт регулятора оборотов отопителя (не работает ...  Ссылка на пост | #89 | Добавлено: 9 марта 2013 19:47 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

alt

1) Регулятор оборотов отопителя находится слева от педали тормоза. Снимаем фишку, откручиваем два болта. Второе изображение вид регулятора оборотов. 

 

 

 

2) Снимаем крышечку, выпаиваем плату. Внутри стоит полевой транзистор.

 

3) Слева изображен сгоревший транзистор, справа новый. Заменяем деталь и собираем в обратном порядке.  

 


 

 

 



 

 

alt

alt

alt

alt
alt


 

 



Оригинальная статья с комментариями: Ремонт регулятора оборотов отопителя (не работает ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
sylphy bot Не в сети | Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy ...  Ссылка на пост | #90 | Добавлено: 6 марта 2013 23:33 |  

Инженеры


подмастерье

Возраст: --

Регистрация: 14 лет 8 месяцев
Сообщений: 236
Репутация: 4 Изменить репутациюИзменить репутацию Поблагодарил(a): 0
Поблагодарили: 75
Предупреждений: 0
Город: Другой

Cказали Спасибо: 1

Нашел свои старые фотки как я перетягивал потолок в НЮСЬКЕ причины очевидны, менять потолок на новый вариантов нет, поэтому принято логическое решение обновить интерьер и сделать его боле практичным и красивым так как бывшее его состояние раздражало и угнетало. Кашлатость распушение ворса, дырочка в потолке ХЗ откуда она там… и запыленность обивки какой-то дорожной пылью, принято решение избавится от этого всего. Для решение поставленных задач мне понадобилось:
1. Полтора метра самого угольно-черного гладкого карпета.
2. Герлен 3 мм 30 см 4 м. на серебрянке. (желательно вибро-пласт!)
3. Сплен 2 мп 5 мм
4. Клей 88 й водостойкий 1 л.
5. Канцелярский нож.
6. Ветошь
7. Обезжириватель не сильно ядерный.
8. Фен
9. Пиво, закусь
10. Терпение и спокойствие и хорошее настроение.
Разборку можно выполнить одному, но вот для наклеивание полотна карпета нужен помощник иначе накосячите. Я делал так — разобрал обшивку потолок легко выходит при сложеных спинках через переднюю пассажирскую дверь без заломов и перегибаний, все четко. Собрал старые станки для бритья побрил ворс и пропылесосил потолок. Затем сделал кистью тонкий слой грунта клеем на потолке — сохнет очень быстро! Затем раскладываю полотно и подгоняю края чтоб запас после формовки оставалось как минимум 2-3 см лишнее края обрезаются в торец без загибаний и нахлестов т.к. края везде прижмет уплотнитель и все будет очень красиво. Клеить начинаем с центра и разглаживая и прижимая раскатывая ладонями или валиками во все стороны.клей тонким слоям наносим только на карпет потому что потолок загрунтован и клей моментально прихватывается так чтоб он не пропитывался на другую сторону. Потолок лучше чтоб пару дней полежал выветрился клей он потом не пахнет в салоне. Железо в салоне протираете обезжириваете и наносите вибро-пласт желательно цельными кусками покрыть как можно больше метала кусочками это херня полная. затем опять обезжириваете и клеите сплен после того как все заклеили и высушили с проветриванием собираете салон в обратной последовательности, и радуетесь результату. Результат дождь стучит тише, гул на пару децибел тише. цвет уютный и комфортный, а главное потолок очень долго будет вас радовать безупречным видом.

 

 

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy

 

 



Оригинальная статья с комментариями: Перетяжка потолка и ШВИ Sylphy ...
___________________________
Изменить репутацию
  Цитировать  
 
Назад  <<  1 2 3 4 5 6 7 8  >>  Вперёд
 
 
Создание: sl. Графика и дизайн: NoICE and Miya. Старшие помощники: ZhekaBS, mizhik, Stormer, Pilot 991, Morfeus, yurashka, lickin, Serjik, Tovarih, HARON