Эт про обогреватель от бензиа ??Я поставил обыкновенный китайсский от 220в на 2 квт он у меня быстро сгорел (был с помпой внутри) потом я нагревательный элемент поменял на элемент от чайника на 650 вт полёт нормальный уже 1,5месяца корочче нормально .В -30 включаю на 2 часа и температура на двигателе +60 и это за 2 часа .Тоесть за 1200квт.И того 2рубле за день .и 60 РУБЛЕЙ ЗА МЕСЯЦ ВО НОРМАЛЬНО ДУМАЮ!
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Думаю даже -50 будет и то будет всё путём проблем с заводом не вижу !
На QG15 динамику не ищи... ее там быть не может по определению
ну подожди я про датчик в основном спрашивал, а динамика всё равно должна быть ,хоть кака !
Добавлено спустя 7 минут 55 секунд:
Дело в том что на лямбде сажа чёрная а это смесь не правельная .Я не говорю что динамика должна быть как у мустанга просо смесеобразование не нравиться ,а это не правельно
Сегодня мерил напряжение на мафе на вкл зажигинии 1,1в на холостом ходу 1,3в при 2000 оборотах 1,45в Кто подскажет эт нормально или нет.Ищу динамику в машине .Лямбда целая проверял.Но на ней налёт сажи .После 100км. Да кстати двигатель qg15
Сообщение отредактировано 20 февраля 2011 16:41. Редактировалось 1 раз(а)
Приветствую !!!Появилась вот такая проблема .Машина стала плохо набирать скорость ,если на первых скоростях динамика ещё не плохая то после переключения на 3 и 4 вообще пропадает .Слишком часто срабатывает кикдаун.Птом если прижать на газ помаленьку на 3 скорости чтобы не срабатывал кикдаун машина вообще тупит если набирает обороты .А приотпускаеш педаль газа то набирает резвее.фильтра поменян только топливный ,лямбду отключал не помогает .Может у кого была такая проблема помогите решить буду признателен.Двигатель QG15
Всё мужики фото на сервер загрузил .Пожалуйста залейте сами.А то не получаеться у меня!
Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Цитата: DirtySlimer
кстати не боишься что будет течь и летом не порвёт расширительный бачок радиатора
Ну что не течёт уже проверил всё классно .Всё зависит от подгонки сгонов.А бак расширительный не порвёт однозначно у него дыхалка есть.А пробка радиатора у меня со скобой под ней тоже дышит всегда.Но на лето сей приблуду снимать буду,знаеш она того стоит снять её 20 минут от силы , а кайфа зимой намного больше!!!!
Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
Цитата: ALexx
Блин жесть ! А вот куда девается антифриз, учитывая что жидкости при нагревании расширяются. Обычно стравливается в расширительный бачок (крышка радиатора рассчитана на 0,9 Атмосфер, если давление выше, жидкость стравливается в бачок). Иначе давление порвет какой-либо узел системы охлаждения, либо крепление патрубков не выдержит и один из них слетит.
Там в термостате я сделал не большие проточки для того чтобы давление сбрасыволо.Ионо будет сбрасыватья однозначно даже если термостат закрыт .
Я не давно менял термостат.Так как на 88г. не было пришлось покупать на 82 г.В процессе эксплуатации при -27 и ниже двигатель плохо греться и увелчиваеться расход.Нагревается двигатель до 83-84г.Решил пойти простым путём .Поставить вверхний патрубок добавочный термостат на 92г.
Термостат был взят от ваз классики .Так как он был в монтирован в корпус пришлось его разобрать.Регулировочным штоком (это плюс огромный для термостат что он регулируется)добился поднятия температуры открывания с 85 до 92 г.Были преобретены патрубки и изготовленны два сгона из труб разного диаметра (в моём случая 34 и 44 мм)
Термостат был обработан на наждаке по кольцу внешнему до минимально возможного размера и вставлен в большой патрубок .По кольцу затянут хомутом.Потом вставляються сгоны и патрубки меньшего диаметра
На рисунке видно как он уже стоит внутри патрубка
Сгоны изначально после сварки с друганом обрабатывали на токарном станке
В итоге получилась вот такая вот конструкция
После установки дивайса сего машина стала греться быстрее .Вчера на улице ночью было -23 в машине можно ехать в майке не вру !!!!Температура у двигателя была 92-95г.Карлсоны молчали .Это очень простое и не хитрое решение проблемы с термостатом!!Да кстати на забудьте сделать пропил в термостате по кромке ножёвкой по металу ,что бы воздух стравливался .Антифриз весь сливать не нужно я сливал 0,5л.Печку не завоздушило.Удачи братья силфоводы!!
Добавлено спустя 23 минуты 49 секунд:
Блин я не могу фотки все грузануть не видно поемуто!!Модераторам удалите одну тему пожалуйста я думал там все вылезут!
Сообщение отредактировано 13 января 2011 23:02. Редактировалось 2 раз(а)
Сделал почти также только вот платы предварительного усилителя дэки касетной другие и переходной платы другие ,а так всё получилось круто и звук кайфовый не то что от этих фм-модуляторов а двиган от дэки совсем не слышно почти !!!Щас попробую вотки выкинуть!!!
Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
вот сама плата предварительного усилителя с дэки
Добавлено спустя 11 минут 47 секунд:
Вот фотки поочереди
использовал в месо источника буду телевизор с флешкой .Он как фильмы воспроизводит так и мп3 музыку
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Да кстати сразу лазер почистил от пыли а то диски не видел всё работает!
Сообщение отредактировано 10 января 2011 01:51. Редактировалось 1 раз(а)
Мужики а мона фотки как нибудь возвернуть ,а то ни чё не понятно.Мафон разобрал уже но там вообще на платах ни чё не написано!!Буду очень признателен!!!
Да сам ставил подогрев с помпой .Поставил его в разрез отходящего патрубка от печке,т.к. обогрев с помпой .2кВт греет более менее нормально .Обогрев китайский пришлось в нутрь залесть контакты подтянуть и переделать подключение помпы,а то помпа отключалась в месте с тэном от теплушки ,а теперь отключаеться только тэн а помпа гоняет воду .Теперь хочу воткнуть на вход в печку последовательно с печкой ,а помпу обогрева запитать от преобразователя 12/220в ,чтобы убить двух зайцев на 12В включать когда едеш чтобы печка лучше работала.Скоро замучу думаю будет кайфово.И ещё надо теплуху отрегулировать на градусов 90 а то 65 стандартных мало нагреваеться движка в -40 за час гдето на +30 градусов ,но всё равно проблем с заводом птицы нету кайф и в -50 заведу !!!
Добавлено спустя 38 секунд:
Да кстати сей дивайс стоит 1600р нормально !
Сообщение отредактировано 7 января 2011 02:08. Редактировалось 3 раз(а)
Да зачем тебе отдельный усилитель !???В каждом нормальном мафане есть линейный вход или AUX вроде он называеться в него и втыкай телефон и будет тебе счастье через мафон !!Только зачем не понятно
55А/Ч это величина для аккамуляторов а не для генераторов !!!У генератора есть напряжение постоянное которое регулируеться реле заряда и ток генератора .У меня на ваз 2110 карбюраторной стоял генератор родной на 80ампер максимальный ток а у нас явно не 55 ампер .Сегодня по книге посмотрю скажу .У меня масло залито мобил 5-40 и то -35 движок крутиться не охотно .А антифриз нагретый в двигателе от подогревателя греет всё вокруг !Потому что блок горячий ,грееться и масло в каналах коленчатого вала и грм, легче прокрутить стартером .Грееться коробка и даже гур будет греться ,так как всё это дело накрыто утеплителем под капотом . А как ты говориш пусковой ток ,он на прямую зависит от ёмкости аккамулятора ,тобиш у 62 он гораздо больше чем у 35.Вот и посмотри если птичка сразу не заведёться по какимто причинам с первого раза то 35 может потом и не хватить .Знаеш как говорят запас в ,,, не ,,,,!!
Сообщение отредактировано 5 января 2011 23:26. Редактировалось 1 раз(а)
Andrey эт нет ты не прав !Износ двигателя и вчастности цилиндро поршневой группы ни кто не отменял в мороз!!!Так что хоть там какое масло залито.Подогреватель в двигателе не мешает ни каким боком .Уменя в -35 температу за час у двигана +40 вот и завожу без проблем .А гениратор стоит нормальный у нас по току ампер на 80 и как он может не дазаридить аккумулятор 62 если ему при зарядке требуеться 10процентов от номинальной ёмкости.А это 6,2А!! Ты думаеш не вывезет .??Зря так думаеш .
Да акум новый эт тема !Я себе 62 поставил проблем нет с заводкой никаких.Даже без подогрева .Хотя свою птицу даже в -15 грею подогревателем, жалко её .Тем более я в деревне, гараж свой, воткнул в резетку и кайф хоть -50 будет, всё равно заведёться!!!!
Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
А всётаки чтобы не заливало свечи в жуткий мороз нодо обманывать температурный датчик на блоке, который на мозги идёт!!Добавочным сопротивлением!
Сообщение отредактировано 5 января 2011 01:03. Редактировалось 1 раз(а)
Началось с того ,что на холодную из выхлопной сильно валил дым белосерый .Расход стал вообще адский около 12л на сотню по трасе и гдето 16-17 по городу.После прочтения тем понял что умерла лямбда .Короче решил я поставить новую лямбду .Т.к. оригинал стоит кучу бакинских рещил позаимствовать авзовской лямбдой от BOSCH .Стврую откурутил без проблем сперва вэдэшкой побрызгал конкретно постояла около 4 часов а потом на горячию откурутил.Родная лямбда была трёхпроводная написано на ней BOSCH A24-A71207.Купил BOSCH для ваза 0 258 006 537 стоит 1050р (есть такая же только не бош стоит 930р наверно у нас клепают)Она 4 х контактная и штекер другой ,чем родной .Штекер родной откусил и припаял к новой лямбде а серый провод массовый зацепил на блок двигателя где от генератора минус цепляеться .Чек не горел на старой лямбде .Сопротивление нагрквательного элемента у старой 6,5 Ом у новой 9,5 Ом так что разгрузку цепей управления не делал.Машина завелась чек не загорелся .Испытывал в смежном режиме город трасса .Расход упал значительно стал в смешаном режиме 6-7литров !!!!!!Без б..... врать не умею и двигатель работает лучше ( ранше на газ жмёш а он рычал ) Сейчас буду засекать по городу расход .Думаю в 10 литров уложиться .Двигатель QG15 так что пробуйте всё окей.
Сегодня ставил обогрев двигателя !!!Марка смутная но продавец знакомый сказал нормальная тэна !!Внури помпа стоит .Сейчас экспереминтирую !!Воткнул в разрыв отвода от печки .За пол часа в -25 прогревает нормально и давит антифриз по всему блоку !!!Отдал 1600рублей
Вчера меняя термостат слил антифриз(зелёный), и проверил его проводимость .ПРОВОДИМОСТИ У АНТИФРИЗА НЕТ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА ,т.е. если сказать более научным языком то сопротивление составило где то 1Мом(мегоом),значит антифриз попадая на обмотки шагового двигателя не может их замкнуть ,а только вероятней всего он подъедает изоляцию на обмотках и они замыкают между собой.Отсюда вывод если у вас уменьшаеться начал антифриз то у вас есть время пока лак на обмотках не разрушиться.Завтра положу голый провод (лакированный ПЭВ 2) в антифриз и буду пеиодически проверять состояние его изоляции .Примерно выщитаю время за сколько съест антифриз лаковую изоляции .Вот столько и будет у нас время до судного дня .
