Мне всё-таки кажется, что дело в плохом контакте!!! У меня давненько на шестёрке был такой же случай: нагретая не заводилась, как чуть остынет заводится! в итоге проблема оказалась в плохом контакте провода на стартере! Провод нормально одел, всё подтянул и проблема ушла! А при замене цепи 100% можно чёнить задеть, недодеть и.т.д! Удачи
На летней резине попробывал до ста, получилось по секундомеру 10,5сек! Расход по городу проверил, на 40 литрах около 500 км, получается 8л/100км! И stall speed 2350 оборотов
все же господа. поделитесь своими мыслями. что посмотреть и куда копать?
...и всё же, скорей всего, это цепь! т.к. многие люди писали что перед заменой цепи, у них хаотично прыгала(дёргалась) стрелка тахометра! И дело тут не в оборотах двигателя, а в нелогичном считывание датчиков распред\коленвала из-за вытянутой цепи! т.е поступает ненормальный сигнал, вот у тахометра и "сносит крышу"! Совет: посмотри на сколько выдвинут натяжитель цепи!!!!! и всё станет ясно Я недавно статью в картинках делал, как смотреть! Там всё элементарно и просто, минут на 30ть неспешной работы! Ищи на главной!
И так: Ниссан Альмера 2003г. QG 1.5 МКПП-5 хетчбек 5д А-95 110000км. Двигатель дымит черной сажей. Холостой ход на холодном моторе- норма- 700-800( по тахометру авто)- после пробега в 50-100км может пропадать. Трогание- вялое( или может я слишком резвый?) Свечи новые- NGK LRF 5A 11- оригинал. Доп.нагрузки обороты увеличивают. Индикатор систем двигателя гаснет после пуска. Компютерное сканирование неспрвностей не обнаружило- за исключением увеличеного времени впрыска-6 милисек.против 2-х - якобы положенных
Леонид скинь разьём с лямбды! Поездий, дождись, когда загорится "чек", и посмотри как изменится поведение машины!!? если всё станет нормуль, значит вот те и ответ У некоторых людей после замены лямбды, время открытия форсунок менялось! Ну а если нечего не изменится, одень разьём обратно!, "чек" через пару дней сам погаснет! Удачи!
Парни подскажите с таким вопросом, при повороте руля до упора в право и в лево слышен какой то свистящий звук может кто нибудь сталкивался с такой темой
У меня так же! ..не держи в крайнем положении более 5ти секунд!
Мои симптомы: - Заводится без проблем, с полтыка - Глохнет на прогретом двигателе, хоть на холостом ходу, хоть на ходу. - Глохнет сразу, не троит, не дергается - Сразу после того как заглохнет, заводиться не хочет. - Заводится после небольшого отдыха, опять же без проблем, а потом всё сначала.
Все признаки кончины датчика положения коленвала\распредвала!!!!! ..обычно только из-за него машина просто глохнет и некоторое время не заводится! ..может вообще перестать заводиться! Найди в поиске про этот трабл, с датчиком положения распред/колен.! Там люди описывали как у них глохла и как лечили! Удачи
Мужики ну чё за "базар"!!!?? ...ну ей богу, из-за какой-то книжки ругаетесь!
Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
Я первый раз помню на сайт заглянул не за книжкой, а уже по делу! , с чётко поставленными вопросами! ..и сразу зарегистрировался! Узнал про сайт из "отзывов об авто"
Ты Роман если получится, возми этот блок управления коробасом, и поездий на нём с недельку
Сделано! юзаю его уже третий день! Всё нормально работает! В городе вообще отлично ездить! ..нету постоянного "откл-выкл" гидротрансформатора! Поезжу ещё с месяц, посмотрим что будет! Блок у всех одинаковый, а вот прошивка разная! Я номер на блоке управления глянул на нескольких машинах (Виноград, АД) у всех блок имеет номер 31036- и далее идёт номер прошивки! Я думаю АДэхам "вшили" чуть попойзже включать блокировку, а Силфам 1,8 чуть раньше, что бы меньше загрязняли окр.среду! Вот и получается, на ходу, при малейшем отпускании педали газа, он наровит включить блокировку гд.транса!, что бы понизит обороты до мин., и поменьше загадить воздух выбросами СО, и соответствовать самым строгим экологическим стандартам Е4 для Германии
Мне то же звук двигла нравится, когда разгон под нагрузкой!, сразу чувствуется басовитость, мощь! ..а вот на холостых тарахтит как трактор, но за-то цепь!
Сообщение отредактировано 9 мая 2011 14:46. Редактировалось 1 раз(а)
Здравствуйте!У меня такая проблема завожу все отлично работает прогреваю тоже все нормально но когда чуть проеду обороты становятся слишком маленькие гдето200-300 и глохнет но не всегда.
Виталий надо посмотреть ДЗ!!! Чистил? Обучал? Скорей всего она сильно загажена!
заказал датчик на екзисте цена на аналог 0.258.986.507 стоит 1.900р.а в инете цена 1.517р.это везде или только в кемерово
В Новосибе 2000р!
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Цитата: Serega574
В общем сам вопрос: какая должна быть реакция двигателя (или ее отсутствие) при отключении лямбды?? Отключал у себя, чек не горел, работа двигателя не менялась никак, ни на ходу, ни на холостых, собственно это и заставило спросить. Расход вроде в норме 10 в городе в среднем. Но все таки это же "важный датчик", должен же он влиять, машинка недавно (силфи, QG18de). Извиняюсь, если о подобном уже спрашивали.
Отключи Лямбду, и покатайся с отключённой лямбдой до того момента как загорится "чек"! вот когда загорится "чек" тогда и изменится поведение машины, если что-то с Лямбдой! А пока чек не загорится, и комп не увидит что нет сигнала с Лямбды(нагревателя), поведение машины не изменится!
Сообщение отредактировано 7 мая 2011 19:42. Редактировалось 1 раз(а)
отрегулировали положение дроссельной заслонки каким то винтиком что бы обороты стали около 800-700
Вот это зря!!!!!!!!!! Надо было просто всё почистить, и обучить ХХ! И всё бы встало на свои места!
Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
..извини не видел что ты уже всё почистил Ну а после того как загорелась ошибка, чтонить в поведении авто изменилось? именно в момент когда горел "чек"
доброго времени суток. Подскажите пожалуйста что лучше 1.8 автомат или 2.0 вариатор? Хочу тоже в ваши ряды вступить:-)
1.8 +АКПП идеальный вариант!!!! 1.5- маловато! ИМХО ..хотя то же вполне приемистый авто!, просто больше реагирует динамика, на загрузку салона! 2.0 +CVT -ну это дело лично каждого! ..лично я пока!! побаиваюсь брать вариатор. Хотя некоторые люди катаются и горя не знают! И плюс у 2.0 расход топлива повыше будет! и на качество бензина более реагирует! ..зато комфортная езда, без пинков!
Судя по номеру на подкапотной табличке Одинаковые! На счёт будущего фиг знает!??? ..но если следовать логике: получается что гидротрансформатор постоянно не переключается в блокировку и обратно на малой скорости! т.е. самую малость мы его берегём!
у меня кстати торможение ушло, а вот подпинок с переключение передач всё-таки остался. Грешу на коробку уже :(
Кстати некоторые думки по этому поводу: На днях у друга на Силфе полетел блок управления АКПП! Мы ему временно воткнули блок управления от ниссана ADэхи! Он сразу заметил, что машина катится лучше!(выбег) Я ради интереса поставил его на свой аппарат и вот результат: Ну ПРОСТО НЕБО и ЗЕМЛЯ, по СРАВНЕНИЮ С РОДНЫМ БЛОКОМ!!!!!!! А дело вот в чём, полторашечный(AD 1,5) блок управления, посылает сигнал на блокировку гидротрансформатора немного пойзже, чем у 1,8! ...До55км\ч -я как не пытался, не смог осуществить блокировку! ..и это в данной ситуации идеально для города! Машина просто оффигенно катится накатом! и в тот же момент идеально работает гидротрансформатор после 50и км\ч! Давайте думать Мужики!
| Выбор SYLPHY | #1014 | Добавлено: 7 мая 2011 09:19 |
Город: Новосибирск
Цитата: lomonosov86
Только у этой машины были великоваты зазоры между задним бампером и крылом с обоих сторон
Максим, у меня на "дорейсталинге" так же бампер постоянно отвисал немного!!! Потом купил себе "после-рейсталинг" у него всё пучком! Так что на это сильно не смотри!
Снял изоленту с жгута - обнаружил потертую изоляцию на одном проводе. Прозвонил - ЭТО КАК РАЗ ПРОВОД К СОЛЕНОИДУ B. 10) Заизолировал, временно подключил - все работает.
Везунчик!!!! ..а вообще молодец! добился и решил проблему "малой кровью"!
Вот после этого и надо обучать нормальным хх! Убери прокладку и съезди опять обучи хх! Должны больше не подыматься! ..если проблема действительно только в этом!
40 тыс. назад менял прокладку КХХ. Посадил ее на герметик. Как-то не грешу на него. Что посоветуете?
Александр а обороты хх в норме? Может "проседают" сильно, при включении R(D)? Вообще у многих людей машина сама по себе, просто так глохла, из-за неисправности датчика положения коленвала, или распредвала! ..а чек загорался довольно поздно! ..но это ИМХО! А вообще каждый случай индивидуален! Может быть неисправность MAF и.т.д. ..и ещё, говорите глохнет когда отпускаю тормоз!? Может трабл в вакумнике? ..но обычно при нажатии на тормоз должна глохнуть! А вообще надо сьездить на диагностику!, авось и покажется умирающий датчик! Удачи!
| Выбор SYLPHY | #1020 | Добавлено: 23 апреля 2011 20:38 |
Город: Новосибирск
При заводе посмотри, обороты! Почитай ветку про клапан ХХ. Включи эл.нагрузку(фары, печку итд) машина не должна глохнуть! Обороты в момент включения света(лучше дальнего), должны самую малость просесть и тут же приподняться немного обратно! Это будет свидетельствовать об исправном клапане ХХ! Удачи
Мужики видели на фотках чехлы!!!? Да же задний подлокотник в чехле! ..где бы такие найти? ..мож их на заказ сшили?
И машина утром затроила, задёргалась на светофоре, причём непонятно из-за чего! 
Я недавно статью в картинках делал, как смотреть! Там всё элементарно и просто, минут на 30ть неспешной работы! Ищи на главной!
...ну ей богу, из-за какой-то книжки ругаетесь! 
