Варик уходит в аварийный режим, не работает степ мотор, который переключает шкивы))) попробуй для начала пшикни вд 40 на контакты разьема варика, там бывает окисляется, еслине поможет, то замена степ мотора (
Катушку прозвонить тестером, привода обычно хрустят когда руль выверните, также все проверьте на яме))) сетку и фильтр на замену, бензин сливайте, прочистите сразу бензобак))) также ооооооооочень аккуратно промыть и продуть сеточку на клапане тнвд, как то так. Ошибки считайте и без лампочки чека у диагноста)))
Ребят здесь оооочень много описано болячек, но самое это тнвд и форсунки!!! Остальное это замена фильтров и прочиска сеточки тнвд, также егр, дроссель и впускной коллектор! Все! Даже без диагностов точно могу сказать смотрите тнвд и форсы! Все эти промывки БЕСПОЛЕЗНЫ!!!!!!! Поверено на себе!!!! Так же а2а уже выкладывал даже фото форсунок, у которых выработка!!! Единственно что можно приделать простой инжектор, ктото уже начал это делать! И протягивать заново электропроводку под другие мозги! Но чтото давно не видел этих темок (((
Ниже минус 25 его ващьпэ фиг заведешь ((( ставь подогрев двс, залсвает скорее всего форсунки стали ссать, тнвд тож может уже начал мозг пудрить, чтоб не годать еть на хорошую диагностику! Все проблемы этого движка тнвд и форсунки (((
Найди скантулнет, поставь ком 2 порт скорост 15000 килобит вроде, простая как три рубля! Есть сканмастер видит даже вин код, я себе брал 327 шнурок, не смог считать только дизельный паджерик 2007 года ,видать протоколы там другие (((
На всех лямбдах по разному, но на подогрев ищи два, чтоб сопротивление показывало от 5 вроде до 15 ом примерно, один или два остальные в зависимости 3 или 4х проводные на комп, которые 3х проводные у них 4й кантакт внутри посажен на массу! А вот с 5ти проводной дела пока не имел)))
Вот видать и не показывает, да прям на массу прикрути и должно заработать, только не знаю наверное скинь джекичана! Или на сканер, тем более небыло показателей!!!
Два белых это подогрев лямбды примерно от5 до 12 ом сопротивление, серый и черный это сигнальный , черный идет на комп, у тя получилось, что с компа идет и не показывает, потомучто серый заизалирован ,тоесть сигнал не проходит! Серый посади на массу! В трех проводной этот типа серый внутри посажен на корпус лямбды!!! Просто я их разбирал смотрел внутренности))) те что на подогрев внутри сделано типа как на заднем стекле полоски, нагреватель! Сам элемент лямбды типа напыления на керамике, какоо так. А чек не горит??? Полазий по нету еще пошарь по лямбдам. Недавно корешу менчли на ланцере, перепаяли от калины, у меня сеня тож джекичан загорелся, походу писец второй лямбде пришел)))
Ты не правильно сделал, надо было серые на массу кинуть!!!!!!!! У тебя ща комп на средних показателях пашет, у трех проводный четвертый контакт это масса!!!
По симптому, похоже на обгонную муфту генератора! Как бы тренькает , то перестает, сними ремень крутани шкив и зажми его, генератор должен крутится!!! Емли заедает и трещит , то точно она!
Да надо хорошего диагноста, чтоб понимал показатели, я тож незнаю если только эталон найти))) я когда делал мне сразу сказал, что кислородники умерают))) темболее геморный двигатель сам знаешь в разделе 2хлитровиков много написано, надо все снимать от и до все вылизывать, да и то жор бенза у нас это кислородники, маф и ссущие форсунки))) ох он у меня ведрами жрал, вспоминаю как страшный сон)))
Пардон ребята))) давно птичек не видел))) замерь сопротивление, где от 5 до 15 ом это подогрев, а где один провод это сигнальный на комп, второй контакт идет на корпус, на 4х проводной белые подогрев, черный кинь на массу, а серый на комп, недавно от калины ставили корефану, скинули джекичана и все работает хорошо!!!
Да нет ниссаны гниют быстрее тайот! У меня с зади под багажником тож коррозией покрывалось немного! Хотя не битый был, а так куда еще дешевле??? Да возьми сам вырежи гнилые места, затем хоть от капота жигулей вырежи болгаркой заплатки, подеть к сто с полуавтоматом, привари, шлифани, зачисти до блеска, замаж шпаклей отшлифуй, загрунтуй, и покрась, тока у меня тож такаяже была WKO C вроде была белая подложка перламутр на 2а слоя и лак, в итоге я плюнул и перекрасил в белый цвет двукампонентной краской вика толи 201 толи 202 не помню)))
Я варил пацану жигу, да и то, там даже некчему приварится, а у тебя аж домкрат провалился! Лонжероны наверное тож сгнили, попробуй узнай скока кузовщина мтоит, а так от любого авто можно приварить куски, всеравно шпаклевать, грунтовать и красить((( посмотрел фотки, блин да она вся в корозии, пипец, только эти места или перед тож гнилой?? По фоткам скажу можно с наружи вырезать, в середину вварить метал, потом поверх наварить пластину, как покрасишь все пороги залить отработкой или обработать мавилем с пистолета. Мож ребята еще подскажут чтонибудь!
Сообщение отредактировано 31 марта 2014 14:19. Редактировалось 1 раз(а)
