делать буду сам. Тоже хотел заказывать сайленты...но болты прикипели в этих кранштейнах,так что буду резать и заказал всборе. Но вроде там нижние одинаковые,а большой или маленький надо присмотреться по фотке.
еще нет, все в пути, на днях придет заказ с экзиста. Передняя ходовая вся! Кроме амортов и пружин. Оказалась такая проблема - закисли болты крепящие рейку к подрамнику - буду снимать подрамник вместе с рейкой. И закис болт крепящий левый кранштейн к балке - буду резать кранштейн)
Stan,антифриз проверяется спец.прибором на плотность и показывает температуру при которой он замерзает. Как правило с Японии в машинах антифриз с темп.замерзания -28 максимум. В России желательно -40 антифриз и будет норм. В вариаторе нет никаких тонкостей, принцип как в движке, проще говоря. Меняя масло в моторе ты не ждешь когда он задымит, застучит и прочее, так же и в вариаторе и автомате...Так так ты не знаешь при каком пробеге менялась та или иная жидкость, то лучше всего поменять все расходники и это будет точка, от которой ты будешь отталкиваться при замене в следующий раз. В нашей машине электро рейка. Про цепь ГРМ можно забыть на 200тыщ, крайне редко этот механизм изнашивается чуть раньше, и то какой то элемент...типа успокоителя, например.
stanbridge,Приветствую) все, что напишу, все из опыта ремонта многих тиид, вингроадов и блюбердов. замена масла в России каждые 10 тыщ - много. Оптимально максимум 6, чтобы не было залито. Сколько машин из японии не смотрел, у большинства антифриз ниже нашей температурной нормы...ниже 30 градусов. Декстрон, будь то вариатор или автомат, менять максимум на 50 тысячах, желательно 30-40. Замену воздухана совмещать с заменой масла. Я у себя поменял топливный фильтр а баке на днях...заметил что чуть более оборотистая машина стала. Пробег у меня 200тыщ. На доливку лишнего не надо ничего брать...если во время менять масло(до 7 тысяч), то оно и не выработает свой ресурс и не угорит до такой степени чтобы доливать.
sva-khv,вообще из северного. Работаю на южнопортовой. Каждый день почти через весь город катаю) DrCash,ништяк! Где нашел?? Я бы тоже поставил,а то жалуется штурман)
Оригинальные опоры передних амортизаторов отходили 7 тысяч. Сейчас на 8 тысячах стучат очень сильно. Месяц проездил,получается. Выбор не велик - по 3 тысячи в месяц на опоры...а пока пусть стучат.
55 Ач стоит у меня и вообще рекомендуется ставить для мотоов до 2 литров. По размеру больше и не влезет. Мой аккум зимой мерз после 2 суток простоя. А в целом проблем не было.
посмотрел в каталоге для своей машины - нарисовано с зеркалом для пассажира, хотя у меня без него. Вот код: 96401-EW00A. Верх во всех блюбиках светлый.
1) Снимаешь заглушку в углу над воздухозаборником, выкручиваешь шуруп. (с другой стороны тоже возможно есть шуруп под заглушкой - у меня не было) 2) В любом месте под цифрой 2 поддеваешь отверткой, ножом - чем удобнее, и тянешь на себя панель - там просто защелки. 3) Вынимаешь фишки аварийки, климат-контроля, ионизатора(если есть) 4) Кранштейн, на котором держится магнитола, прикручен 4-мя винтами. Эт все, вроде, что заметил при замене)
