Если у грузового автомобиля задняя ось двух скатная,и там застрял камень.(что крайне опасно) При обгоне нужно посигналить и показать ему фигу! Опытный водитель сразу поймет в чем дело.
Блюберд это таже тиида по ходовке и двигателю. А это все вас знакомо. Поэтому присматривайтесь и изучайте внешний вид, двигатель 1.5 с акпп или 2.0 на вариаторе. Полной привод или передний.
У меня было такое когда был обрыв датчика вращения колеса. Какая при этом была ошибка не знаю. Ваша ошибка это что типа обрыва связи. Самому можно сделать следующее: под капотом все провода, которые идут на кузов(масса) открутить и зачистить место посадки и саму клемму.
Мою каждую замену масла. И перед заменой за 1000 км заливаю мягкую промывку hi gear. Последующие заменя 5-7 тысяч. Прокладка не одноразовая. Она со временем обжимается, но не за одну замену. Внешне будет видно, сплющена она или еще имеет толщину.
nnnix, Двигатель не заклинет если в нем есть масло, даже меньше положенного уровня. Даже когда мотор аварийно зашлакован, например изза смешивания разных масел, первым делом его пытаются отмыть промывками. Было, через каждые 200-500 км, когда начинали стучать компенсаторы, промывали двигатель и в новое масло заливали мягкую промывку, так раз 6-8, в итоге перестал стучать. Внутри была каша. Машина 12 года. Чтобы забить каналы нужно постараться.
nnnix, Не стоит так заморачиваться. Пусть хорошо сольется промывка, залейте масло и катайтесь 5-7 тысяч спокойно. Во всех маслах разные присадки и масляная пленка полюбому будет смыта и будет постепенно образовываться новая. Промывочная жидкость не ТАКАЯ ЛЮТАЯ как могут описывать некоторые. Она не разъест сальники и тем более металл. Зато она нейтральна ко всем маслам. И останется ее в моторе 50-100 мл. максимум, против 3.2 литра масла. Поэтому вышеописанная схема нецелесообразна)) дорого. время много займет. А по факту основным и важным для мотора будет 1 раз промыть, поменять фильтр и залить масло.
Попалась опора от дуалиса. Ее меняли из-за того что вырвало полностью с куском металла. Походу владелец влетел во что то хорошо. А вот тот самый грибок в чашке. Слева чашка от дуалиса
С верхней стороны опоры, где гайка штока, ставится подходящая оправка на видимую часть металлической чашки. А с обратной стороны надо всю опору установить так, чтобы ничего не мешало чашке выскочить. Сверху давим прессом или стучим. Выскакиевает без особого усилия. В новую опору установить так же задовив прессом или забить плотно. Для надежности можно раскернить сверху или капнуть сварки. А может быть просто затяжки амортизатора гайкой будет достаточно. Позже сделаю фотки.
Добавлено спустя 22 минуты 33 секунды:
Оправка нужна чуть больше центрального отверстия. У меня это был болт Снизу ставим упор больше чем чашка Бьем или давим на болт/оправку и чашка освобождена Вот такой надрыв почти по кругу наблюдается под чашкой По сути эта чашка является упорной шайбой для штока амортизатора. Можно выточить втулку с отверстием как в чашке и общим диаметром 20 мм и не нужна будет эта крупная чаша.
Замена будет на яме/эстакаде/на земле?) Когда менял на земле, то фильтр откручивал сверху. Убирал в сторону расширительный бачок. Если есть яма то все снизу удобно. Пробка для слива МОТОРНОГО масла на 14. Ни с чем не спутаешь. Промывку заливайте не по нижнюю метку, как иногда пишут в интсрукции, а по больше-она должна мыть. Если нет специнструмента для снятия фильтра, то можно рукой через кусок наждачной бумаги или резины. Ну и слить максимально - пусть капает подольше с поддона. В сервисе для этого вакуумный отсос есть.
Спасибо за ссылки! Я плохо искал) пока более лучших вариантов я не нашел. Если после этой переделки не придется их каждый год менять, то оно того стоит. Заезжают ко мне экстрейлы и дуалисы, я спрашиваю: чашки меняли когда нибудь. Отвечают НЕТ. Машиной владеют от 2 до 4 лет и максимум что я замечал небольшие трещины в прорезинненых местах чашки. А я за 4 года владения 4 раза менял чашки.
Добавлено спустя 1 час 11 минут 13 секунд:
Хочу попробовать не обтачивать грибки, о которых речь на драйве. За счет этого перед будет выше. Но не факт что резьбы на штоке хватит. И еще есть вариант выпрессовать саму металлическую чашку из старой опоры и поставить на новую. У меня лежат разбитые опоры, буду пробовать.
Обслужил задний редуктор на зиму: заменил жижу Matic D и добавил кондиционер металла SMT. Все фишки электрики в районе редуктора выдернул и обработал жижей типа WD-40 но для электрики. Открутил массу электро редуктора и зачистил. Прошлой зимой часто не работал 4wd, приходилось по нескольку раз заводить и глушить машину чтобы гасла лампа 4wd. Весной само прошло. Неисправность так и не нашел. Сейчас все работает без сбоев.
Пробег 219 тысяч) hr15. Не ест масло на 5000 ни грамма. Пробег не показатель состояния. Объем заливки 3.2л. Оригинальное масло ниссан не ищите. Оно не лучше чем остальные масла, которых очень много. По поводу покупки в Хабаровске можете написать в личку.
На парковке смотрите. Заведенная машина. Желательно прокатиться перед замером. Масло должно быть на заштрихованной метке. Подтеки просто под машиной. После ночи,например, отъехали и посмотрели нет ли капель масла под местом где мотор был. Если есть яма, то снизу будет видно.
У меня прошлой зимой часто загоралась лампа 4wd. Но не морага а сразу загоралась после запуска двигателя. Весной с приходом тепла закончилось и до сих пор не было. Очищал все фишки на блоке, который стоит за задним правым колесом - не помогло. Весной, когда лампа уже не загоралась, я разбирал салон и почистил мозги e4wd. Находится этот блок под водительским сиденьем. Холода покажут.
