Зачастую владельцам новых автомобилей (из начинающих водителей) боязнь ободрать металл сковывает руки и ноги. Чем больше они этого опасаются, тем чаще совершают ошибки!!!
В коробку matic j (япония), или matic s(тоже самое, но для европы). Или любой аналог, включающий matic j. В таком случае только полная замена. Свечи на свой кошелек. Ставил ngk - дешевле оригинала были, прошел на них около 40 тысяч.
По ссылке ступица не подойдет, она не 4wd. На дроме есть, надо искать. 43202ED305 это оригинальный номер задней ступицы. Стойки какие нужны, перед или зад?
Нужно убрать ручку вместе с кнопкой стеклоподъемника. Для этого поддеваем ее с задней части(дальней от кнопки) отверткой, например. Отключаем фишку. Откручиваем два шурупа, находящиеся за этой ручкой. Стоит заранее убрать рамку вокруг ручки открывания двери. Хотя у меня она всегда отваливалась при отрывании обшивки. Затем по периметру нужно отодрать обшивку от двери. Держится на клипсах. Просто с усилием нужно дергать ближе к клипсам.
Номера разные на опоры. Я себе перепрессовывал родную чашку - это бесплатно. А токарю нужно денег)если нет знакомого. Номер на стойку токико будет позже. У меня в гараже одна левая валяется.
bezfamilii, та же тема. Только проехал на экстрэйловских тыщ 5 только. Обычные уже начали бы надрываться(3 предыдущие пары показали это). Лучше ставить амортизаторы Токико. Они полноходные. А каяба и оригинал коротходные - не для наших дорог.
симптомы глухой стук на крупных ямах. Открваешь капот, качаешь машину и смотришь в районе гайки амортизатора. Там все должно быть неподвижно или слегка ходить. Еще в щель опоры(все там же под капотом) можно засунуть монтажку и отогнув, будет видно оторвана или нет. Ставить оригинал лучше. Ходит примерно 10 тысяч. При условии исправных стоек и обруливании ям)
если стопорное колечко подразагнули и граната не хрустит, то менять не стоит. А по вибраци...если звуков нет посторонних, то все нормально. Если бы где то подрамник недокрутили стучал бы.
врядли стали бы подстраивать такое. Этож уголовщина) не повезло вам. По пыльнику видно что его не трогали. А не сняв пыльник невозможно отсоединить гранату от вала.
вылетел внутренний шарнир(в коробке) или внешний(в ступице)? Когда снимали рычаги и подрамник, привод мог выскочить из коробки. Но для этого нужно тоже не малое усилие. Внешний шрус без вмешательства никак не слезет. Если только не изношен в хлам. За установку всего этого и за пыльник денег взяли?
после покупки машины проездил 2 года. Вскрыл подшипники. Нормальные. Смазал. Отъездил еще год и когда перетряхивал ходовку поставил новые оригинальные. Старые в хорошем состоянии. Ломаться там нечему. Оставил, может второй комплект стоек соберу на них.
Двигается когда регулируешь точно. В потьмах свети на глухой забор или стену и крути регулировку. У меня с неработающим правым четко было видно что только слева меняется свечение.
Свист есть? Посмотрите состояние. Не должно быть трещин с внутренней части. Последствия - остановка охлаждения мотора, остановка зарядки, кондиционера. Короче ехать нельзя будет.
Любой ремень ставьте, прям любой. Потому что на практике мнения очень расходятся о качестве. Менять геморойненько, но подлезть можно без подъемника и прочего. Там отдельный ручной натяжитель.
Знаю у нас в городе есть контора, которая делает чип тюнинг. Они отключают и торможение дв. И датчики кислородные глушат. Но не любой элекртрик или сервис со сканером сможет проделать эту процедуру.
Смотря для какой цели. Например ошибки почитать и постирать можно без спец.оборудования. И функции консалта любой другой сканер с поддержкой obd2 сделает, а с ними не должно быть проблем.
На схемах его нет, может он и не инсталируется. У меня лежит правая фара, я поковыряю его. А вообще сам моторчик двигает лепесток внутри фары, поэтому сомнительная конструкция для разборки.
