у меня тоже начала поджирать масло 500гр на 1000 км сменил колпачки и проблема пропала.

вот ссылка

СПУ в сборе (балка "спу" 54611-BM400 1 шт, стабилизатор 54618-4M400 2 шт, втулка стабилизатора перед.. 54613-4M420 2 шт , шайба стабилизатора 56113-50Y00 4 шт, втулка рез.стабилизатора 56112-BM410 4 шт, гайка 6 шт, болт 4шт, скоба крепления втулки стабилизатора 54614-4M400 2 шт)
Цена розн.4950 руб
Это Москва, ценик - соответствующий.
Форум еще порой тут кто-то продавал по такой же цене, видать с этой же конторы.
Удачи в поиске.

Решил написать какие детальки нужны для смены цепи за сколько денег они мне обошлись.

12028-4M51A/13028-4M501 Цепь ГРМ - 3000 р.
13070-AU000 Натяжитель цепи ГРМ - 1200 р.
13091-4M500 Планка-демпфер цепь ГРМ - 850 р.
13085-4M500 Планка успокоитель цепи ГРМ - 470 р.
13085-4M511 Ограничитель цепи ГРМ - 250 р.
13024- 4М510 Шестерня р/вала - 1150 р.
13021-4M501 Шестерня коленвала - 320 р.
13510-50В10 Сальник коленвала лобовой 220 р.
15066-5Е510 Прокладка м/насоса 2шт по 130 р.
21014-4М501 Прокладка под помпу - 100 р.
21049-4M500 Кольцо уплотнительное - 87,92 р.
21049-4M510 Кольцо уплотнительное - 87,92 р.
13270-4M700 Прокладка клапанной крышки - 384,77 р.
Герметик ABRO - 95 р.
Очиститель карбюратора - ABRO 160 р.

13025-4M700 Sprocket-camshaft, intake/ Шестерня распредвала(впускного) - 5 760,76 р.(оригинал Exist.ru) - [/color]НЕ БРАЛ! [color=#000000] Дорого.
Все детали покупал в Реакторе Омск со скидкой 5-8%. (а указывал цены без скидки). Колечки заказывал на экзисте.

Вот фото: смотрите внимательно по прокладкам помпы и масленого насоса, т.к. они присыхают и рвутся при снятии.

12028-4M51A/13028-4M501 Цепь ГРМ


13070-AU000 Натяжитель цепи ГРМ


13091-4M500 Планка-демпфер цепь ГРМ


13085-4M500 Планка успокоитель цепи ГРМ


13085-4M511 Ограничитель цепи ГРМ


13024- 4М510 Шестерня р/вала


13021-4M501 Шестерня коленвала


13510-50В10 Сальник коленвала лобовой


15066-5Е510 Прокладка м/насоса - 2шт.


21014-4М501 Прокладка под помпу


21049-4M500 Кольцо уплотнительное


21049-4M510 Кольцо уплотнительное


Герметик ABRO


Очиститель карбюратора - ABRO


13270-4M700 Прокладка клапанной крышки


Замена цепи стоит 4500 рублей на СТО Взлет г.Омск

Написать эту статью меня побудило очень малое внимание такой проблеме как неисправность системы вентиляции картера и сопутствующая проблема большого жора масла. Я бы даже сказал огромного жора масла! Несколько слов скажу о своей машине. После покупки полгода все работало отлично потом не с того не сего начала жрать масло, особенно после того как я стал выезжать за город на трассу. Отвез в сервис мне все продиагностировали, поставили диагноз – сильно изношены направляющие клапанов и масло протекает и заливает свечи. Направляющие менять отказались по причине того, что нужно было еще протачивать канавки под седла и что головку уже точили и клапана могут провалиться. Нашел контрактную головку, все собрали. Дело к зиме ездил тока по городу до лета, жор масла был, но не такой значительный. Читал форум и попутно готовился к замене колец и поршней. Наступило лето, и начались поездки за город, начался огромный масло жор – 1,5 литра на 100 км при скорости не выше 100 км/ч. Начал думать размышлять, сделал раскоксовку, залил более густое масло Mobil 5w-50, до этого было Castrol 5w-40. Ничего не изменилось по трассе как жрала, так и жрет, одно только по городу вроде бы как жрать перестала и мотор стал хуже тянуть тяжелее. Решил провести эксперимент, залил масло Mobil 5w-30. Машина стала намного резвее, чувствуется, что легче ей крутить мотор. По трассе аппетит остался прежним. Уехал я как то за 250 км проверяю масло - нет, чуть щуп смочен на кончике. Вспомнил про клапан вентиляции картера PCV. Нашел кусок резиновой трубки и заглушил болтом и надел на этот клапан. Трубку со стороны впускного коллектора тоже заглушил болтом. Залил масла по верхнюю метку щупа и поехал домой. В общей сложности проехал около 300 км. Приехал, проверяю масло на горячий двигатель после 5 минутной стоянки – по верхнюю метку щупа! Все сразу стало понятно, масло тупо высасывает на впуск через этот клапан. Начал разбираться и как оказалось такое может происходить, если убиты кольца и большое давление картерных газов вместе с масляным туманом выносится на впуск, возможно при этом засорены каналы в клапанной крышке и масло не успевает отфильтровываться. Так же очень мало внимания уделяют одной прокладке вентиляции картера клапанной крышки – 13271-4М501, которая в случае износа и дубения может провоцировать пропуск масла в систему вентиляции. Решил заняться заменой этой самой прокладкой. Купил новую, открутил клапанную крышку и обнаружил, что у меня вообще нет этой прокладки. Канал, по которому поступают картерные газы в маслоуловитель клапанной крышки, расположен рядом с распредвалом под которым достаточно много масла и его могло подсасывать в маслоуловитель и далее на впуск. Поставил прокладку езжу втапливаю по городу уже больше недели, машина не тупит, свечи чистые, масло 5W-30 не уходит. Посмотрим, что будет дальше.

Задние пыльники Febest NSHB-N15R не берите, прошлым летом ставил - отбойники уже развалились, щас думаю, на что менять.

Передние Febest nshb-002, как тут уже говорили - вообще не подходят, не защелкиваются сверху в опору, болтаются на штоке вверх-вниз и в итоге рвутся.