специально форсы снимал проверял, эффект супер способов много от покупки насоса девятошного, до приблуд бутылочных как пишет Сергей, дело хозяйское, в нете вариантов много............ по "гуглите"))))))))
фильтр не использовал, я брал двух литровую из под колы, с начало заливал водой, проверял на пропуски, до 5 очей держит в лёгкую(давил электронасосом, можно и обычным) нам 1.8(1.5) больше 3 можно не давить))))
самое главное аккуратно просверлить под штуцера, приготовьтесь попортить бутылок
1.на заведённой вытаскивайте предохранитель, что на бензонасос №29(15А), по "мурзилке" стр 415, кто не в курсе....... чтоб в системе сбросить давление бенза, можно газ в пол меньше в лицо брызнит при снятий шланга с рампы 2. снимайте всю байду что от заслонки до фильтра(гофра, короб верх фильтра) теперь можно ослабить хомуты на рампе что держат шланг подачи и обратки, визуально понятно что по чем обматывайте шланг тряпочкой и смело стягивайте с рампы, немного брызнит бензин....... 3. обратку глушим обрезком шланга,(к примеру кислородным) подцепляем бутылку с гремучей смесью и по инструкций..........гофру и короб ставим на место, заводим и наслаждаемся сэкономленными рублями
больше 2000 мотор не раскручивай, и будет тебе счастье экономное но по трассе так медленно ехать очень скучно........ кондёр жрет +1литр к расходу, оно того стоит (рециркуляцию ставь ток по салону) также влияет на расход загруженность авто......
хочешь засечь расход, заливай по горло в бак, откатывай 100км, заливаешь скок опять вошло, вот твой и точный 100% расход
Система PCV обеспечивает вывод картерных газов через специальный клапан по шлангу обратно во впускной трубопровод, откуда они поступают в камеры сгорания и выжигаются в ходе нормального функционирования двигателя.
Забитый клапан PCV нарушает расчетные параметры поступления воздуха на впуск, что может приводить к переобогащению смеси, а отсюда неровный холостой ход, пониженные обороты двигателя на холостом ходу. Отсутствия нормальной вентиляции отработанных газов в картере, появлению масла в воздушном фильтре и коксованию дроссельной заслонки.
Честно сказать в шоке...........от то кого маленького радиатора неудивительно что после -20 он не делает своё дело....... японцы тут экономили как надо, у них нет таких морозов
Самое сложным, мне показалось сбить старый подшипник(горелкой можно обойму старую подогреть, если сильно сидит), главное инструмент нужен нужный, тиски, зубило, проставка (медная или др.)..........очень помогла статья!!!
у меня правый(перед) начал люфтить (колесо за верх низ дергаешь), подумал что нижняя шаровая, а нет!!! при том что гула не было, в старом подшипнике смазка высохшая очень была, меня при пробеге 150т. подшипники у нас не конические, не подтягиваются, первый раз когда полез чуть ключ не сломал чтоб отвернуть гайку, пусть товарищ зажмет тормоза ну очень крепко прикипает, мазать всё вэдэхой!!! подшипник держал в морозилке (в гараже есть), ступицу подогрел немного.......подшипник аккуратно туда зашол легко подшипник брал родной(1200р)
kpm48, заедь на сканер, ошибка всяк осталось в памяти, на 1.8 моторах чек вылазит в критических случаях.
интересный был случий у меня, такие же симптомы появились после мойки двигателя, вытащил катушки и протер, дергаться перестала, ошибка ушла(ошибка вылезла неисправность катушки), при том, что чек молчал........... и после мойке в городе ездил пол дня было всё нормально, вышел на трассу и началось
kings2, да не лезь ты к ней, если всё работает нормально, мож этот электрик и не знает, что там косяк такой, может с япии пришла такой......ХЗ, в "барахолке" ищи кто машину в разбор продаёт, списывайся и покупай эту часть, если сильно напрягаешься.
Расход дикий прозвони цешкой датчики: МАФ, Лямду (у тебя 2), клапан Свирл посмотри, на сайте всё есть, описано.........пользуйся поиском
1. по резине видно было что косяк сход-развал тачку тянет и так далее...управляемость..... 2.если диски-то било бы в руль! 3.Беги с этого криворукого сервиза!!!!!! 3 подшипника за такой промежуток!!!! Лично я бы остановился на 3 варианте и занялся сам заменой......интересно всё таки почему первый выходит из строя передний правый?
Ставил летом (160т.км)на правую сторону перед NSK (цена 1.100р.качество достойно), родной не гудел, был люфт, купил с начало шаровую а нет не она)) так вот в старом подшипнике высохла смазка, выработка по обойме, так вот я к чему, менял сам без прессов и кувалд, нужны тиски хорошие, чуток смекалки.....простаки деревянные......алюминиевые(это кому как нравиться)...ступицу грел утюгом хорошо, подшипник в морозилке волялся , посадочные маслом, всё легко заходит.........
сложное самое сбить старую обойму, можно горелкой газовой для начало пройтись по ней, после зубилом шлёпнуть резко, про очки не забываем обязательно, обойма или сдернется с места или расколотиться......статья вот есть тык спасибо за неё))))
5000т.км. пролетел, нареканий нет, менял с другом первый раз кстати, 3 часа под пивком не заметно пролетели.... в Японские подшипники смазку набивать не надо, всё там норм!!!
По датчику: поставил себе бош 0 258 007 018 (3000 р.)отлично встает без переделок, не стал даж париться с сопротивлением, ошибок нет, расход в норме.........машина в подписи новый резистор: 126 ОМ старый резистор: 98 ОМ например Автодок ПРОШУ МОДЕРАТОРОВ ЗАКРЫТЬ ТЕМУ
Сообщение отредактировано 12 декабря 2012 14:20. Редактировалось 1 раз(а)
ссылка работает, меньше чем за 310 не отдавай, удачи в продаже свой клиент найдёться..... вот сейчас мучаюсь, продать своего силфа быстро за 250, добавить, и взять 4wd
тем самым всё не сгоревшее топливо, залившее свечи вылетит в выхлопную и часть сгорит в цилиндрах, далее, т.к. свечи опять сухие, надеваем провода (точнее штекер) на форсунки и теперь пробуем завести авто. При неудачной попытке, повторить. Работает 100%.
Хочу добавить, что ведь если сразу не схватила (не завелась), форсунки же льют при прокручивании, а попадая на холодный мотор, бензин мало испаряем и трудновато искре воспламенить НЕ ПАРЫ, а жидкость твкую, вот иногда и не заводится, заливает свечи.
А что мешает вытащить предохранитель на бензонасос? или нажать газ до пола??? крутануть стартером 100 раз обсуждалось..........
плохой бензин, возможна детонация, это когда затягивает мотор переключения коробки с 4 на 3 в горку, не ленись нажать на кнопку Overdrive, или по обстоятельствам дай чуть больше газу....SSV-VL,
AsterSE, Валентин, если не стритрейсер бери 1,5, минимум электроники 1 катализатор, экономия в 1л топлива
1.8 ток 4WD: минимум электроники один катализатор, независимая подвеска(порадует управление, особенно в гололёд или на мокрой траве, грязи ) себе искал, не нашёл достойного (по своим деньгам)
шестой год в эксплуатации 1.8 ток 2WD, брал 75т.км(безпробежку) сегодня за 170, 2 катализатора,2 лямды, СВИРЛ , ЕГР, сложный мотор,нет само диагностики, куча электроники, подвеска как у 1,5 (балка) от себя скажу, в городе между 1,5 и 1.8,не особо динамика чувствуется, а вот по трассе, да! на обгон очень чувствуется)))
2литра авто не рассматривай даже!!! эти модели для опытных людей, знающие что такое впрыск и вариатор!
я бы в первую очередь смотрел авто у одного хозяина, и чтоб мелкие коцки были по кузову, с грязным двигателем все косяки видно где, что сопливит или что менялось (помыть его не сложно) если сомнение: компьютерная диагностика 500-600р подвесочники 200-300р стабилизаторы с завода стоят на вэдовой и двух литровой! я не так давно себе ставил, в поворотах очень чувствуется+++++ А почему решил брать BLUEBIRD SILPHY? за эти деньги можно Европу смотреть: Сентра(интересней), Альмера.
Сообщение отредактировано 6 мая 2013 20:01. Редактировалось 1 раз(а)
marat1059, Марат, я извиняюсь не проще ли на сайте Ниссан Ноте, искать помощь? вольтаж и сопротивление, если сильно отличается на датчиках, то ток замена ОБУЧЕНИЕ ДЗ nissan note
Сообщение отредактировано 6 июля 2013 22:05. Редактировалось 2 раз(а)
ak0001234,мне привезли TG-10, я пересверливал отверстия, геморрой как сверлиться, пришлось снимать рулевую тягу чтоб пропихнуть его, тогда я уже понял, что что то не то, так как в статьях писали залетает со свистом с двух литровых машин стаб длиньше (уши вперед дальше)это точно, экспериментируйте если есть желание........ сохранена в закладках ссылка соседей Установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости на FB15 свои ссылки Syphy где то потерялись поищу, но это точно есть, обсуждалось...
Цитата: DJaI911
кто подскажет от алмеры классик спу встанет на силфи QG10
идеально подходит
Сообщение отредактировано 30 сентября 2013 18:47. Редактировалось 1 раз(а)
Хочу поделиться личным опытом, под лобовухой снимаете 2 заглушки панели, выкручиваете болты подкладываете шайбочку (я резиновое кольщо подсунул, походу сообразите какая часть держит панель) и наслаждаетесь тишиной, ни зимой не летом не чего не скрипит...
прозвони цешкой датчики: МАФ, Лямду (у тебя 2), клапан Свирл посмотри, на сайте всё есть, описано.........пользуйся поиском
свой клиент найдёться.....
