ВЫБИРАЕМ АВТО: КАК ОТЛИЧИТЬ БИТОЕ ОТ НЕБИТОГО?

 весна - самое время для покупки автомобиля. Знают это и всевозможные аферисты - и стремятся на пике покупатель­ского спроса продать битые экзем­пляры. Самый надежный способ отбраковать такие предложения

-   показать машину механикам.
Но диагностика не бесплатна, да
и везти каждый понравившийся
автомобиль в сервис явно нет
смысла. Оценить состояние ма­
шины можно и самостоятельно,
зная несколько нехитрых правил.
Итак, проверяем  как  минимум
четыре части авто. Вот они.

1. Кузов

Начинать осмотр понравившейся машины нужно, естественно, с кузова. Делать это лучше в ясную погоду. Предпочтение отдайте сухим и чистым автомобилям. Ведь если хозяин не удосужился вымыть авто перед продажей, то где гарантия, что он как следует его обслужи­вал? Еще один повод отказаться от покупки - это наличие фаркопа (тягово-сцепного устройства). Когда машина регулярно таскает прицеп, ее двигатель и трансмиссия интен­сивно изнашиваются. Следующий этап осмотра - проверка одно­родности окраски и равномерности зазоров между сопрягаемыми дета­лями. Смотреть на кузов нужно по касательной, чтобы одновременно видеть всю боковину. В этом случае волны шпаклевки и выправленные детали будут видны. Также нужно проверить однородность сварных швов и геометрию симметричных деталей. Например, если правый лонжерон гладкий и прямой, а левый

-  замятый или изогнутый, от такой
машины придется отказаться.

2. Шасси

Забраковать машину во время осмотра шасси можно только по при­чине явного криминала. Например, если видны следы ремонта кузова или погнутые рычаги подвески. Последнее - способ привести в норму углы установки колес после серьезной аварии. В случае, когда вы заранее определились с моделью автомобиля, не поленитесь измерить расстояние между центрами стоек

передней подвески заведомо неби­той машины. Если у присмотренного вами экземпляра это расстояние от­личается на 5 и более миллиметров, значит, геометрия его кузова была нарушена после сильного удара. Еще один признак битой машины - не­равномерный износ протектора шин.

Также обязательными для осмотра элементами являются рулевая рейка и насос гидроусилителя руля на предмет течи. Это недешевые узлы, ремонт которых в случае неисправ­ности сильно ударит по кошельку.

3.  Салон

В салоне стоит приподнять коврики и осмотреть пол. Свежий антикор или мастика на кузове неновой машины - повод насторожиться. Вероятно, они призваны скрыть недавний ремонт. Если же под ковриками на­стоящее болото, то это указывает на проржавевшее днище.

Осмотрев пол, взгляните на кресла. Разболтанные и просажен­ные сидения, а также стертые до дыр накладки на педалях говорят об интенсивной эксплуатации автомобиля и его немалень­ком пробеге. Если и с этим все нормально, то нужно прове­рить на предмет работоспособ­ности все, что можно вклю­чить и открыть. Какой смысл, например, выбирать авто с кон­диционером, если климатическая установка не работает? Тем более что механики при осмотре машины обратят внимание только на основ­ные узлы и агрегаты. Все остальное придется проверить самому.

4.  Мотор и трансмиссия
Открыв капот, сразу же осмотрите

мотор на предмет подтеков масла и антифриза. Если хватает знаний, то отличить безобидную течь масла из-под клапанной крышки от течи из-под головки блока цилиндров не составит труда. Следующий шаг -- проверка состояния масла и

охлаждающей жидкости. Если в мо­торном масле наблюдаются следы вспененной желтоватой эмульсии, а в антифризе - маслянистых пятен, то можно закрывать капот и уходить. Такие признаки однозначно говорят о серьезном перегреве мотора.

Также не поленитесь открыть маслозаливную пробку. Черная смола под ней говорит о том, что в двигатель заливали самую дешевую «минералку» или хозяин машины нарвался на контрафакт и пытается продать кое-как восстановленную машину. В обоих случаях попытка залить качественное масло может закончиться капремонтом двига­теля - поднявшиеся отложения запросто могут привести к масля­ному голоданию.

Что касается трансмиссии, то у передне- и полноприводных машин нужно осмотреть резиновые пыль­ники ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей). Если они в трещинах или, того хуже, порваны, то  приводы   в  скором  будущем

потребуют замены. Если ШРУСы уже неисправны, при поворотах на малой скорости они производят характерный хруст.

5 Коробка

Если осматриваите автомобиль с механической коробкой ,обратите внимание ,на каком участке положения педали сцепления трогается авто - если в самом верху ,то, скорее всего ,скоро потребуется замена фрикционных накладок.

Для автомата ,включите положение D ,одной ногой надовите на тормоз ,другой резко нажмите на газ . Если коробка в хорошем состоянии,двигатель тут же заглохнет , если нет - немедленно отпустить педаль газа ,чтобы не изнашивались еше сильнее детали автомата. Убедитесь также что при включение АКПП в положение D  авто не скатывается назад на подьеме , а в положении R - не скатывается вперед на спуске .

Если в автомобиле вы не смогли обнаружить ничего криминального, то его можно смело везти в сервис для продолжения осмотра профес­сиональными механиками. Надеюсь,советы помогут Вам приобрести достойное авто.Удачи.