Итак, прежде всего я решил что разберу сначала суппорт, а там видно будет - то-ли просто помазать, то-ли подматывать фольгу, целлофан или вообще точить новые пальцы из волговских.
Для данной профилактики (не ремонта) мне потребовались:
1. Смазка Ликви Моли - 60 руб. за пакетик 10 грамм (мне хватило одного на оба суппорта)

2.Накидной ключ на 14
3.Кусок аллюминиевой проволоки
4.Ну и ветошь...
Понятно - что удобнее проводить операцию сняв колесо - все умеют...Да, чуть не забыл - непосредственно перед операцией я на мойке керхером отбил суппорта от грязи (на сколько это удалось) максимально вывернув колеса. Итак сняв колесо видим следущее:

Фото поближе - направляющая и пыльник

Откручиваем два болта крепящих скобу, сверху и снизу - на 14.

Сняв скобу я подвесил её на крючке из аллюминиевой проволоки, на пружине стойки, что бы вся тяжесть не висела на тормозном шланге. Видно не очень, но понять можно...

Дальше вытащил пальцы вместе с пыльником

и фото пыльник отдельно

На фото не видно, но сразу скажу, что пальцы практически без износа, так только небольшие потертости, поэтому что либо подматывать и уж тем-более точить новые не имело смысла. Смазка старая была, но очень мало. Ветошью вытер всё насухо и палец, и пыльник, и втулку (с помощью алл. проволоки) и намазал всё смазкой Ликви. Палец хорошим слоем

Немного набил и в пыльник, и в саму втулку. Сильно не усердствовал, т.к. при сборке всё равно излишки смазки выдавит обратно (как и получилось).Одел пыльник на палец и вставил на местов суппорт. При установке палец сразу не пошел, его давлением выталкивало обратно (как и писалось на форуме).Я его несколько раз качнул туда-сюда, а потом хорошенько давнул и воздух с излишками смазки вышел в пыльник и из него. Молотком не пользовался, давил только руками - ничего сложного. Лишнюю смазку вытер и ...вот как оно выглядит.

Затем поставил на место скобу суппорта и закрутил болты. Да, обратите внимание на жестяные прокладки между тормозной колодкой и поршнем суппорта- они все время выпадывают - не забудьте поставить их на место.Для чего они сам не знаю, но раз уж японцы поставили - значит надо.
Проделал ту же процедуру и с другой стороны.По времени ушло около часа, и то - больше старую смазку удалял, да колёсья откручивал - закручивал.Замечу что всё это делается без всяких приспособ и спецключей, можно и без ямы и подъемника - хоть на обочине дороги, все очень просто. Сам делал на подъемнике т.к. грех не воспользоваться в выходной.
Пока не согнали с подъемника - все резинки какие нашел снизу - пробрызгал силиконом - хорошо помогает от растрескивания. Делаю раза три в год...
После работы поехал домой специально по плохой дороге - протестировать.Результат порадовал - весь стук-бряк ушел, машину не узнать. Даже если хватит на год, то не обломаюсь для любимой машины проводить такую профилактику каждую осень...
Ну вот наверно и всё, если что то упустил - извиняйте, пишу впервые.
P.S. Хочу сказать спасибо всем кто обсуждал и советовал по данной проблеме, на форуме...
Эта статья - в благодарность!

 

Обсуждение на форуме