Сразу оговорюсь,что менял я его зимой и на фотках из-за грязи понять трудно,что где.
Первым делом пока машину не подняли на домкрат,надо открутить гайку привода.Для этого надо заблокировать машину от движения и расшпонить спопор гайки. Используя удлинёную головку ,и трубу как рычаг ,нужно её открутить.

Далее подрываем гайки колеса и поднимаем на домкрате машину. Незабудте подставить дополнительную опору ,так как есть шанс уронить машину.
Дальше надо освободить шнур датчика АВС ,так как вытащить его живым врятли удасться,а так ещё и разьём промоете от грязи. Он крепится пятью болтами к рычагу колеса и под кузовом разьёмчик.

Дальше самое интересное ,нужно вытащить болт на который опирается ступица и две тяги,он находится снизу .

Если не удалось его выдавить обычными способами,то можно как я выбить кувалдой через латунную проставку. А уж если и так не удалось,дальше разбирать нет смысла. Если всё получилось,снимаем тормозной барабан при помощи двух болтов,полее подробно уже описывалось тут и всё остальное изнутри.

Откручиваем крепление ручника

Вобшем всё что сможем,трубопровод тормозов ,который желательно заглушить чемто только мягким,я использовал конус от грибка ремонта покрышек.

Крепление амортизатора и болт крепления передней тяги.

После всех разборок снимаем ступицу и зажав тиски раскулачиваем старый подшипник ,более подробно описано здесь

Напоследока всё что оказалось в руках отмываем ,жестянки подкрашиваем и собираем в обратной последовательности. Тут у меня уже руки были страшно грязными и процес я не заснял

Самое главное опосля незабыть прокачать тормоза,как минимум на колесе ремонта.