В связи с отсутствием лишних денег - заказал на exist.ru тайваньский аналог щеткодержателя от производителя "Unipoint" - артикул "SH3301" (щеткодержатель в сборе со щетками).
Цена вопроса - всего 201 рубль (Оригинальный Ниссановский - от 1200р. до 1700р.)
Был приятно удивлен качеством - все сделано добротно, провода как и на оригинале - приварены контактной сваркой. Встал на место без проблем. "Обкатал" вхолостую (для притирки щеток, 5 включений по 5 секунд, с паузами чтоб не перегреть стартер)
Поставил стартер на машину - все работает прекрасно. По ресурсу - время покажет... Но однозначно долговечнее будет чем "жигулевские" щетки, обточенные под размер. Причем затраты - вполне сопоставимы.
P.S. Поскольку у нас в стране "#стабильность", то данный товар на экзисте стоит уже не 201рубль а 332рубля(((
P.P.S - цены указаны с учетом доставки в г. Армавир.

Буквально перед Вашим вопросом пользователь Porohovoy опубликовал фото, подробно показывающие расположение этого датчика - на ГБЦ, слева (если смотреть со стороны радиатора)

Значитсо так: Во первых, СПАСИБО огромное товарищу Porohovoy за способ диагностики!!!!! Попробовал сместить датчик - заработала ровно-ровно... Ради интереса подложил под болт датчика снизу кусочек резины от велосипедной камеры, проехал участок дороги, ранее на нем успевал разогнаться 120, сейчас - 150...
Вывод - будем менять цепь!
Еще раз - спасибо!

Продолжим. Разобрал я стартер... Ребята, я в ШОКЕ от увиденного, мне жутко захотелось посмотреть в глазочки прошлому владельцу моего Сильфика... И не только посмотреть...
Сточились у человека щетки, что он обычно делает? Либо меняет весь щеточный узел в сборе, либо отдельно щетки... Но оказывается есть еще одно "решение" данной проблемы...
Щетки находятся в металических П-образных держателях, приклепанных к основанию. В этих держателях сзади есть вырезы - с одной стороны под поджимную пружину щетки, а с другой - под провод. Когда щетка срабатывается то она в конце концов упирается торчащим в бок проводом в край этого выреза, и "зависает"...
И вот, "умный" человек что сделал: Ножницами по металлу (видны следы) он ВЫРЕЗАЛ перемычки в которые упираются провода щеток... То есть разрезал щеткодержатели на две части. В результате щетка то смогла срабатываться дальше, но:
1. Короткие "огрызки" щеток перекашиваются в держателях.
2. Держатели крепятся на двух пустотелых заклепках. После извращенного "ремонта" - на одной. В итоге один щеткодержатель провернулся....
3. Теперь гарантированно надо менять весь щеточный узел в сборе...
Вот такие вот результаты вскрытия...
P.S - коллектор пригорел, на ламелях есть раковины. вывести их полностью шлифовкой не получится.

Пришла и моя пора делится "глюками" стартера...
Сначала ДВАЖДЫ в одном и том же месте (причем на кладбище ) при попытке запуска - тишина (панель гаснет, втягивающее не щелкает, насос - качает).
В первый раз грешил на концевик автомата (при попытках запуска при положениях селектора не "P" или "N" - машина ведет себя так же). Завелась через минуту, не предал внимания этому глюку.
Во второй раз, через неделю, на том же самом месте - вновь тишина... Проверил замок - все работает... Полез под капот, нашел провод идущий на обмотку втягивающего (желто-черный), возле втягивающего - разъем. Разъединяю, жена проворачивает ключ, напруга на проводе идущему К втягивающему - появляется (благо мультиметр китайский в машине валяется).
Далее собрался подать на втягивающее + с клеммы АКБ... ЁПРСТ! нет куска провода с собой (результат уборки в багажнике )... Мультиметр 20 амперный, переключаю в режим амперметра, один щуп в разъем втягивающего, другой на + АКБ... Искрит немного а щелчка нет, глянул на индикатор - ток 9,5 ампер, следовательно все вроде исправно...
Начинаю анализировать оба случая - несколько километров по разбитой гравийке (практически на холостых), с фарами и противотуманками... Пришел к выводу что подсела АКБ, звоню человечку, приезжает с проводами. прикуриваем (от заведенной и подгазовывающей) - ЗАВЕЛАСЬ!!! Решил что дело в аккумуляторе...
И вот, вчера, пока я стригся в парикмахерской , дети слушали музыку в машине (стоит усилитель), пытаюсь завести - НОЛЬ! (как и раньше, нет даже щелчка втягивающего)...
Едем домой на такси, возвращаюсь на Хонде с сестрой, "прикуриваем"... НОЛЬ!
Закурил, задумался, пришел к выводу - что-то с втягивающим... Один легкий удар по втягивающему "балонником" - и машина завелась от своей АКБ.
(забыл сказать, все "глюки" происходили на горячем двигателе)
Интересно, в нашем втягивающем есть чему клинить? Думаю снять посмотреть...
Купив "япошку" я уже сросся с мыслью, что она не подведет (в отличие от ТАЗов и Москвичей), и тут такая засада... Прямо за душу тянет...