Vladiwarius,
а оплата по месту уже, да? так то очень заманчиво. машины тобой (Вами) покупаются в японии, или уже растоможенные во Владивостоке? самому можно лот смотреть и аукционник?

ломастер,
Слушай, я чет запутался. ДМРВ оригинальный у нас вот: 22680-6N101 , его заменители


Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

я тебя сперва видимо не совсем понял, сорри

ломастер,я по фасту проверял, 4M500 оригинальный. у мну по крайней мере...

2003-2004 гг, 1,8 двигл, оценка 3,5-4, чтоб нормальное состояние было.

согласен, сигналка отключается за считанные секунды, умельцев то много) или перехватывают сигнал и потом спокойно снимают машину с охраны..
тоже думаю о механических средствах, думаю, может на коробку штырь поставить? узнавал, на автоматы тоже есть, 5 к стоит, вот это минус..
а так думаю приспособу на руль купить, не помню как называется, чтобы рулем невозможно вертеть было пока не снимешь ее.. на ночь то сойдет ставить

DIR_II,
классно! это ты трубку с диодами протянул?

Vladiwarius,попробуй покатайся с ним, думаю что если слепить будешь, то мигнут тебе. но мне еще никто не мигал)

если ты с электротехникой не на ты, то лучше в сервисе. я так по крайней мере делал, денег это стоит немного, а зато уже точно будешь знать что все прально подключено и если что всегда можешь к ним обратится за разьяснениями

Друг, приемник без антены не могет работать, это факт) у тебя она, если sylphy, сзади на стекле над обогревательными элементами расположена. идет туда по правой задней стойке (эт где между задней правой дверью и задним стеклом). там же по умолчанию находится усилитель.

Знаешь, у мну тоже ближний не ахти светит, я по ночам с дальним гоняю. специально с парням катались, чтобы проверить слепят или нет дальний, говорят, что все супер, ибо лампы сильно повернуты на обочину и опущены. и за все время мне еще от встречки и одного замечания не было, что слеплю
Т.к. машину покупал на рынке, судьбу происхождения фар не знаю. но ТО проходил без нареканий.

я хочу взять блюберда сильфи 2003-2004 годов, аукционный? сколько примерно будет стоить (не белый), с пробегом до 80? каковы условия покупки-доставки?

походу Саня, нас двое. постараюсь за эти же деньги договорится. ты если что на след. недел как? когда сможешь?

да он самый, а так же этот 22680-4M511

слушай, может спасет усановка широких брызговиков? правда нешний вид может портить но если подойти к этму вопросу серьезно, то моно и красиво сделать

у меня Elenberg стоят) посравнению с родными, просто сказка

вот дилемма, может реально так и должно быть... я вместе с tupolov проверял лямбду ибо проблема эта же: в городе 14,5 за городом 7. но я езжу в час пик на работу и обратно, посмтоянно куда заезжаю.. в общем, для себя решил, раз лямбда и маф в поряде, как сказал тестер, сделаю промывку форсунок, заменю топливный фильтр и успокоюсь на этом. воздушник и свечи новые стоят.

у себя не долевал, но время от времени проверяю жидкости и обращаю внимание что антифриз то около min, то почти max. в идеале, выбрать температуру на улице, например когда +5 на градуснике, крандашом отчертить уровень антифриза в бачке, покататься 2 недели, и, когда опять будет +5, проверить

чем ниже температура "за бортом" тем ниже уровень антифриза, и наоборот) Ты загани машинку в теплое место на денек, вером глянеш, а у тебя max будет))

блин, чето я не догоняю, но как накатом расход почти в 2 раза больше, чем при 40 км/ч? и как тогда ребята в 12-ку в городе укладываются шибко себя не ограничивая, если накатом и то больше? Wh`te, а без БК у тебя примерный средний расход не завышен? [/b]

у меня когда дверь прикрываешь, берешь ее и вверх-вниз поднимаешь, есть ход наверно милимметров 6. в выходные еще раз посмотрел, видимо просто болты крепеления петли к кузову ослабли, там щель небольшая есть между петлей и кузовом, а у другой двери нет. наверно в выходные крыло ослаблю, не снимая. постараюсь , отогнув его, подлесть, подтянуть петлю

прикольно смотрится)

я вчера смотрел усилитель, так боковушки руками отделнулись, там обычные защелки стоят, ломать нечего)

парни, еду промывать форсунки ульразвуком с предварительной диагностикой на стенде. 1500 стоит, ребята толковые, все знакомые японцы у них делаются. договорился если 3 машины бдет - по 1250 сделают. кто поедет. на этой неделе хотелось бы, или в начале след.

Добавлено спустя 48 минут 54 секунды:

они работают правда с 10 до 18. в 18 пследняя машина берется. т.е. получается, до 19 примерно. в выходные не рабтают

а последней фотке у дальней машики спойлер на багажнике? или это так свет играет

Пы.Сы последняя фотка Славы)

да, классно блин.....завидую, ибо больше ничего не остается!

так на потом оставь, пригодится еще)

подскажи please где взять верные параметры лямбды?

Добавлено спустя 59 секунд:

StasKem, я бы на твоем ме5сте первым делом проверил лямбду. у меня таже проблема, что и у тебя

скорее наоборот, чтобы получить -53, надо в 3 литра антифриза добавить 5 л. воды

Способов очистки форсунок два: жидкостный (химический) - и ультразвуковой. Все они имеет несколько вариаций (методик). Больше всего различных методик на основе жидкостного способа. Жидкостный (или химический) назван так потому, что для очистки элементов системы питания используется специальная жидкость, получившая общее название - сольвент. Этот способ имеет две основных разновидности (схемы): «одноконтурный» и «двухконтурный», осуществляются без демонтажа инжектора. Ультразвуковой, предполагает разборку системы впрыска – снятие инжектора с двигателя. Процесс очистки форсунок производится в ванне специального стенда.
Среди жидкостных способов есть кажущийся простым, доступным, и потому рассматриваемый как вариант самостоятельной чистки инжектора. Он основан на подмесе прямо в топливо специальных растворителей (присадок). Риск связан с механизмом действия. Как пишут в аннотациях к этим средствам автохимии: «препарат удаляет все виды грязей, со всех деталей топливной системы, начиная с бензобака и заканчивая камерой сгорания». Химические активные вещества (растворители) «комплексного очистителя» заливаемого в бак, растворяя отложения и грязь в нем, а так же в бензопроводе, топливном фильтре, провоцируют еще большее засорение тончайших каналов форсунок. Приводят к росту отложений в топливной рампе и регуляторе давления. Необходимо особо подчеркнуть назначение этих средств автохимии - они являются профилактическими . Как указывается изготовителями в аннотациях к ним: «процедуру очистки проводить каждые 2 тыс. км » или « рекомендуется для регулярного использования при каждой заправке автомобиля». Даже самые «мягкие» («безопасные») из этих препаратов по действию, рассчитаны на применение в изначально чистой бензомагистрали. Одним из плюсов этих препаратов преподносится возможность чистки форсунок без разборки системы. И хотя это общее свойство жидкостных (химических) способов очистки, этот плюс мнимый. Схема и механизм действия жидкостной очистки форсунок, применяемые на нашем (и любом другом) автосервисе, радикально отличаются от действия «комплексных очистителей».
тут полный текст сравнения 2-х способов

чтото я задумался, при смене масла надо промывать двигатель?)