В сильные морозы, перед тем как включить стартер, «разогрейте» аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. После этого попытайтесь его запустить. Если с первой попытки ничего не получилось, не выключайте сразу стартер. Оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15-секундных попыток с 3-минутными перерывами
Serg001 , а вообще , насколько часто камерой пользуешься ? Планирую вот тоже себе поставить перед отпуском , с моделью вроде определился . Перископ снял за его ненадобностью в Москве . Теперь в раздумьях - или оставить перископ и не ставить камеру или продать перископ , добавить денег и купить камеру.
Wigo, Если у тебя есть желание написать статью по установке сигнализации на Sylphy , то посмотри здесь https://sylphy.ru/forum/nissan/flame/2007-12-24/gruppa-quotuchastnikiquot.html , если ты предлагаешь сделать ветку ( а не тему ) про допоборудование , стукни sl в личку.
То есть , ты думаешь , что в сильфи yura_n туманки ставили уже дополнительно ? Хм , ну что же , как вариант. На днях постараюсь узнать у продавцов в магазине , есть по этому номеру колесико для туманок или нет . Кстати , этот переключатель стОит уже меньше 1000 ))
Alekmo, для чего уточнять - то ? Этот номер 25540-5L302 и был пробит по Fast'у с помощью номера кузова авто yura_n , так как у него машина с завода шла с туманками ( в моей - нет ) .
Хм , разрешите высказать личное мнение... Мне кажется , что оптимальный вариант - это наклейка 400ммХ200мм на заднее стекло автомобиля. Задняя часть моего автомобиля (крышка багажника ) и так перегружена.
Не раз встречал в форумах утверждение, что родные фары блюба двуглазые (на дальний и ближний разные лампы),
По-моему - двуглазые ( раздельные ) это фары , где дальний и ближний свет разнесены друг от друга , за каждый из них отвечает своя лампа ( Форд Фокус 2 , к примеру) . Одноглазая - где ближний и дальний совмещены в одной лампе ( 2109, Лансер 9 ) . При чем тут поворотники ?
а про магнитолу прямо ничего про диммер не написано... есть только вот "Плавное снижение яркости подсветки 2-шаговое - автоматическое"
Вот это и есть диммер . После снятия штатной магнитолы я поставил CD/MP3-ресивер с USB JVC KD-G827EE , там яркость экрана менялась при включении габаритов или при запрограммированном времени суток.
Цитата: Leviathan
а габариты и ближний свет там разные лампочки???
Конечно разные .
Цитата: Leviathan
я вот думаю там в какоенить отверстие болт с гайкой закрутить и им заземление прижать....
включил габаритки... потускнела сама.. и панель (та самая злосчастная) тож наполовину не горит
Сейчас почти во всех CD - ресиверах есть такая функция , как "диммер" . То есть при включенных габаритах экран магнитолы притухает , чтобы не слепить ( аналогично действует оптитронная панель ) .Выключить этот режим можно вручную - посмотри в инструкции по магнитоле или отсоединив желто/красный провод (дисплей магнитолы будет светиться ярко постоянно ). Что касаемо подсветки климата - у меня тоже не подсвечивается левая сторона , иногда горит , иногда не горит - плохой контакт. Разбирай , снимай , смотри.
Цитата: Leviathan
заметил что при габаритном свете горит только одна передняя фара... ну этож ваще никуда...
Проверь лампочки в фарах .По схеме в сильфи один предохранитель на все габариты , находится под капотом возле аккумулятора( tail lamp ) .
sl, - прошу прощения , про номер кузова забыл - QNG10 101454 . Про перекаты - на вывешенном автомобиле раскручиваю переднее левое колесо , прикладываю руку к пружине стойки, чувствуется , что шарики в ступичном подшипнике перекатываются . На правом колесе такого нет.
Всем доброго времени , сегодня сделал диагностику подвесок ( перед - зад) , результаты не очень хорошие . Передний левый подшипник скоро загудит - чувствуются перекаты , когда прикладываешь руку к левой пружине (с правой стороны такого нет ) . Трещины на заднем правом сайлент-блоке переднего рычага - скоро тоже замена ( тысяч 10 еще проходит) . Нужно менять пыльники передних стоек , старым , японским , копец , порваны в хлам .Толщина передних тормозных дисков состовляет 22 мм , вроде как менять их пора ? Просьба оэвучить максимальную выработку томозных дисков. ]Просьба ко всем , установившим FAST , помочь с номерами з/ч . С задней подвеской все в норме - сайленты в порядке , рычаги не гнуты . Что радует . При диагностике задних подшипников проявился такой интересный момент - когда прикладываю руку к пружине , перекатов нет , но как -то странно , нет таких перекатов шариков подшипника , как при диагностике передних подшипников - может подшипники в диффренциале ? Если у кого есть какие-нибудь соображения , просьба поделиться ими. Заранее благодарен - Stormer.
Катаюсь летом на Yokohama C.drive , зимой на Yokohama Ice Guard F700Z . Летняя шумновата , но дорогу держит отлично и на мокрой и на сухой дороге. Зимняя немного досаждает небольшим гулом шипов на асфальте , но вполне устраивает.Цена что на зимнюю , что на летнюю резину одинакова - около 2000 рублей за колесо. Как только на работе дадут добро на заезд , переобуюсь в летнию резину. Покупать литье в мои планы не входит.
morbid, может быть ты поделишься опытом ? Как вариант - написать статью. Подробнее - здесь https://sylphy.ru/2007/12/24/obshhijj-otchjot-o-uchastnikakh.html
+ за 5 -10 статей ты получшь очередной расходник (компект свечей, фильтры...)
Пока ремонтировался мой сильфик , друг катал на Nissan Cefiro в кузове A32. У него тоже присутствует толчок с 1 на 2 скорость , причем довольно-таки ощутимый. Пробег почти 200.000 . Думаю , что для ниссана это нормально. Хотя после ремонта моей коробки такой проблемы нет ( тема " Косяк с АКПП" ). А насчет бОльшего усилия - часто такое встречаю по работе на новых Фордах - что Фиесты , что Фьюжены , что Фокусы . Описание самодиагностики 1.Прогрейте двигатель до рабочей температуры. 2.Поверните ключ зажигания в положение ON , затем - в положение OFF. Повторите 2 раза , затем переведите в положение OFF. 3.Установите выключатель O/D в положение ON. 4.Переведите рычаг селектора в положение P , поверните ключ зажигания в положение ON , проверьте , загорается ли на 2 секунды индикатор O/D OFF. 5юПоверните ключ зажигания в положение OFF . 6.Переведите рычаг селектора в положение D. 7. Установите выключатель O/D в положение OFF . 8. Поверните ключ зажигания в положение ON (модели 2 WD QG18DE : закройте дроссельную заслонку вручную ( выключатель ХХ включен)). Модели с открывателем дроссельной заслонки : до выполнения пункта 8 , пока заслонка остается открытой , самодиагностика не запускается.Для выполнения процедуры потребуется два человека. 9.Модели 2 WD QG18DE : отпустите дроссельную заслонку. 10.Переведите рычаг селектора в положение 2 . 11.Установите выключатель O/D в положение ON. 12.Переведите рычаг селектора в положение 1. 13.Установите выключатель O/D в положение OFF . 14. Нажмите до упора педаль акселератора , затем отпустите ee. Модели 2 WD QG18DE : перед нажатием на педаль акселератора уберите руку влево от дроссельной заслонки. 15. Считайте коды неисправностей , самодиагностика завершена. 12. Переведите рычаг селектора в положение 1. Для топикстартера - может с первого раза не получиться. Купи книжку по сильфи, на многие вопросы сможешь найти ответы. Удачи !
Замков капота ( Hood - Lock'ов) есть много , но мне больше нравится Defen-time. Он электромеханический , ставится в моторный отсек , управляется от сигналки - запирание/отпирание , отпирание кстати , можно организовать при помощи допканала. Предусмотрена возможность с помощью него сделать дополнительную блокировку под капотом ( НР или НЗ) .
На сильфи он вообще встанет отлично , уже смотрел . Стоит в пределах 1500 рублей. Ставил себе , друзьям , никто не жаловался. На сильфи подойдет Defen-time сфера . Если интересно - пиши , скину тебе ссылку на машинки , где он стоит и что из себя представляет.
