Наблюдение по тахометру - обороты падают до холостых и ощущается более легкий накат.

Приветствую.
Есть такое наблюдение - при движении под уклон на небольшой скорости (40-60 км/ч.) иногда при отпускании педали акселератора АКПП переходит на нейтраль. Продолжается до нажатия педали или самостоятельно при увеличении скорости.
Переключается нормально - рывков, провалов не замечал.
Неисправность или норма?

Когда 1-1,5 десятка под окном всю ночь вякает - чихать хочется на них всех и пулемет взять.
А когда без привязи они все - ещё и хозяев "полечить". Но это уже статья, поэтому пока только "друзья"

Феньки всякие - пузырьки с полирольками, кремами, шампунями и т.п. Не первая необходимость, а для наведения "красоты" в авто (и снаружи тоже).
В данном случае для обивки салона (ткань/велюр в основном).

Кто может подсказать, где в Барнауле можно купить - не паленку (да и вообще, купить). Нужен для салона-обивки Dri-Clean.

Лучший "антигадин" - это свинцовая пуля. Эффект потрясающий - одно (ну очень редко два) курса терапии и всё - воспитательная работа может быть окончена.
Кто не понял - пневматика (хорошая ).

Сегодня посмотрел цену на Matic-J.
После этого цена на Mobil 1 Synthetic ATF не кажется сколько-нибудь нереально высокой. Нормальная цена за качественный (надеюсь ) продукт.

Исчерпывающий ответ.

Мой здесь

ИМХО, KYB Ultra-SR. На предыдущей странице.
Я бы их поставил, если постоянно полная загрузка.

Попробуй просто полиролью - некоторые составы очень даже "ядреные": оттирают на раз битум дорожный. Возможно, и "аэрографию" твою снимет.
Turtle Wax пользую, может ещё крепче есть.

Вот что нашел:

Applications

Mobil 1 Synthetic ATF is formulated for use in most North American, European and Asian vehicles.
• Approved for Allison C-4 applications
• Exceeds JASO 1-A performance standard
Mobil 1 Synthetic ATF is also suitable for use in vehicles that specify the following fluid requirements:
• Audi G 052 025-A2, G 052 162-A1
• BMW LA2634
• Esso LT 71141
• ETL-7045E, ETL-8072B, N402
• Ford* MERCON*, MERCON V, MERCON LV
• All 2005 and earlier GM vehicles**
• Honda ATF-Z1*
• Hyundai SP-II, SP-III
• Idemitsu K17
• JWS 3309
• Kia SP-II, SP-III
• MAN 339F, V1, V2, Z1, Z2, Z3
• Mazda ATF-III, ATF-MV
• Mercedes-Benz 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9
• Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III
• Nissan Matic-D, Matic-J, Matic-K
• Subaru ATF
• Toyota T-III, T-IV
• Voith 55.6335.XX (G607, G1363),
• Volvo 97340
• ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 14A, 14B, 16L, 17C
*Not recommend for CVT applications, Mercon® SP, Ford Type F
**Mobil DEXRON-VI ATF is recommended for 2006 and newer GM vehicles and improved performance in 2005
and earlier vehicles, wherever DEXRON is specified

Mobil 1 Synthetic ATF

Viscosity, ASTM D 445 cSt @ 40 C 36.3
cSt @ 100 C 7.4
Brookfield Viscosity, ASTM D 5293 -cP @ -40 C 10,040
Viscosity Index, ASTM D 2270 176
Pour Point, C, ASTM D 97 -41C (хотя по тексту упоминается про -54С)
Flash Point, C, ASTM D 92 200
Density @15 C kg/l, ASTM D 4052 0.846
Color Red

Уважаемый Mobil 1 - прокомментируйте результат поиска. Сие есть факт или дезинформация? Попадалась разная информация и у меня сложилось мнение, что под этим названием продаются два разных продукта, т.к. с тем же названием попадается в поисковике продукт со спеками поскромнее, но характеристиками температурными "побогаче".

Масло Mobil 1 Synthetic ATF имеет одобрения следующих производителей оборудования:
• Allison C-4
• Ford Mercon
• General Motors Dexron III

Масло Mobil 1 Synthetic ATF рекомендуется к использования в механизмах, требующих соответствие следующим спецификациям:
• Caterpillar TO-2
• Испытание на пластинчатом насосе Vickers 35VQ25
• Испытание на поршневом насосе Sundstrand
Типичные характеристики:

Приведенные типичные физико-химические характеристики являются справочными и не являются необходимыми техническими условиями при производстве и продаже:
Mobil 1 Synthetic ATF


Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40С 34
сСт при 100С 7,6
Вязкость по Брукфильду, ASTM D5293, сП при -40С 5190
Индекс вязкости, ASTM D 2270 199
Температура застывания, C, ASTM D 97 -54
Температура вспышки, С, ASTM D 92 236
Цвет красный

По причине сильного "минуса" зимой хочется что-то более стойкое к нему, чем "родной" Matic-D(J).
Собственно, возможно ли использовать (без каких-либо последствий для АКПП) второе? Первое, судя по спекам, подходит, но есть непонятки с "минусом".

Добавлено спустя 2 часа 26 минут 10 секунд:

Или это одно и тоже, без учета "ляпов" по тексту?

Камушки, говорите?
А когда на лобовом остается пятно в диаметре 4-5 см. (да и просто до трещины/"звезды" разбивает), то никакая мухобойка не спасет.
Из той же оперы, что "мух и камни сдувать будет от машины".

Мухи и без мухобойки убиваются хорошо :)
Особенно, после 100 км/ч.

Сегодня решил достать старый пыльник с рулевой Serena. Обмерил, размеры 11*46*180мм. Так что вот.
Заказывал Nipparts J2841011. А по нему можно кроссов много тоже найти.

Не надо никуда лезть руками и отвертками - там всё само должно работать, если до этого никто не лазил туда и ничего не потерял/криво собрал. Эта самая трещотка и должна работать "на автомате".

Нипайдет.
Ксенон надо.

Ксенон или нет (штатный)?

Читалось уже всё это, спасибо.

Но ведь хочется, чтобы хоть что-то из этого бесполезного "барахла" работало, и правильно работало. Надеюсь, что когда-нибудь карты всё-таки сделают (надеюсь на xanavi.ru).
А к следующей весне (а может и зимой уже) начну соображать, как завести на нее carPC - джойстик там есть, кнопки "Меню" и "назад" тоже. Так что вот.

В общем, на нафигашке компас есть. И он врет ровно на 180 градусов - еду на север - показывает юг. Что с ним сделать можно, чтобы правильно указывал?

Ищу фару под штатный ксенон, рестайлинг. Битая, но с целым рефлектором и экраном ксенонки (ближний). Можно только рефлектор и экран. От Алмеры также рассмотрю.
Левая или правая - не важно.

У меня штатный ксенон стоит. Хочу найти разбитую, чтобы на ней поизвращаться, а то свою жалко и дорого в случае ошибки.
Сегодня сделал шторку на свою (пока только правую). Теперь жду ночи (темноты), чтобы проверить - как оно вообще, получилось или нет.

Стоит не автокорректор, а электрокорректор, управляемый из салона.


А из этой каши уцелел экран ("колпачек", который прикрывает лампу)? Или всё уже в утиль ушло?

Не. Это не то. Эта ведь родная, японская, Xanavi, а не какой-нибудь китай корявый
К тому же с борткомпом, хоть и не самым навороченным.

У меня в машине оказался вот такой дицк

Birdview Road map 06-07.
Если нужен кому, то могу попробовать скинуть через пиринг.

А там что, "улитки" нет что ли? В баке?
Хотя, пользы от нее, наверное, никакой.

Добавлено спустя 8 часов 57 минут 46 секунд:

Ваще капец. Там что, датчик поперек стоит и "хвостом" направо что ли? На самом деле, левым боком в гору - топлива много, правым в гору - мало. Причем, уклон совсем немного, а указатель на 2 палки врет уже.
КапеЦ. Благодарствую за информацию. Теперь буду психовать перед каждой заправкой.

А расход-то уменьшился?

Ну знаете ли...
Была Serena. Так вот, баг такой проявлялся при наклоне тоже, только вперед-назад. И в намного меньшем диапазоне.
А вообще, спасибо тогда, что ли. Вечером попробую.

Может быть из-за криво установленной сигналки такое? Были ли у кого какие наблюдения в данном направлении?
Вот опять: ехал - чуть больше пол бака, остановился, заглушил, включил зажигание - 3/4. Я фигею - мне как-то вообще не нравится такое "чудо".
Вот что предлагаю:
1. Самодиагностика - что показывают указатели (особенно топливо);
2. Что делали с датчиком (указателем) уровня топлива;
3. Сигналка есть - не есть (х.з., но для статистики);
4. При ключе в OFF где стрелка;
5. Прочее (личные наблюдения - когда и как проявляется и т.п.).

У меня:
1. Температура как на картинке, остальные чуть выше примерно на одинаковый угол от горизонтали (проводился сразу после поездки, возможно, после стоянки в несколько часов будет "горизонталь"). При отпущенной кнопке стрелка точно на нижней отметке;
2. Не трогал;
3. Есть;
4. В "минус" уходит (за нижнюю отметку);
5. Такое ощущение, что указатель или датчик "подклинивает". При поездке по трассе (200 км.) после заправки не сразу показал всё топливо. Через какое-то время "утрясло" его и пришел, КМК, в норму (что медленно поднимается - в курсе, поднялся километров через 100-120). Да и сейчас по нас. пункту иногда нормально (3/4), иногда на деление (которые 3 штуки между основными) выше половины.

А у кого ка себя ведет указатель уровня топлива при положении ключа OFF?
У меня падает на "ноль", и что-то мне подсказывает (кое-какой опыт есть), что не должно такого быть - на предыдущих стрелка стояла на том же месте до поворота ключа в ON, а дальше по ситуации - или слили, или залили.
Отпишитесь, у кого "глючит". Ну и у кого нет.

Сознавайтесь - кто мне продал её - в Барнауле с первого раза :)
И кто мне попался на "трассе" Целинное - Троицкое.
И вообще, кто по Целинному ездит на нем - 03х который?
Есть здесь такие?