Интересная тема, нужно поднять в ТОП. Вопрос так и не разрешен. У меня электронный климат контроль Nissan Sunny N16. Поток воздуха либо максимально горячий, либо максимально холодный. Регулятор на панели не позволяет настраивать подходящую температуру обдува.
Стойки приходят в негодность каждые 2 года. Уровень езды нормальный. Скорее всего на рынке очень много подделок. Так же нет переднего стабилизатора, что способствует более быстрому износу передних стоек. Интересует вопрос. Машине уже 20 лет. Как обстоят дела с пружинами. Металл ведь устаёт. Как понять пора ли их менять?...
sergey42r, Здравствуйте. У меня сгорел ЭБУ A56-R81. Поставил блок R75, горит ЧЕК. Ошибка МАФ и еще одного датчика. Так как блок не соответствует. Кажется ставил для теста и R26, тоже была ошибка. Скажите как у вас обстоят дела? Сколько контактов на датчике массового расхода воздуха?
Serjik, Рассматриваю данный вариант. Даже знаю какая микросхема неисправна. Но в городе её нет. Работаю и в этом направлении. Вчера разбирался каким образом срабатывает кикдаун. Тросика нет, кнопки под педалью газа нет. Вероятно от дросельной заслонки. Выдается ошибка дросельной заслонки, пинки с 1-й на 2-ю. После адаптации норм, но потом снова уходит в ошибку. Замерял напряжение на датчике. Закрыта 0.7, открыта 4.3 (по книжке приблезительно 4.6). То есть показатели в норме.
Serjik, Новая информация по теме. 27.07.2019 поехал на авторазборку с целью подбора другого блока управления. Испытал около 4-5 блоков. Один из них так же выдавал несколько ошибок (которые моргали на экране монитора и не отображались постоянно). Один блок выдавал ошибку датчика температуры массового расхода воздуха (у меня 4 провода вместо 5, датчик отсутствует). Выбрал блок с надписью NISSAN AD QG15 Y11. Ошибок нет. Поехал, все казалось бы хорошо. Но... Начались пинки при переключении с первой на вторую передачу. Ошибка АКПП №3 (дросельная заслонка). Отсутствует кикдаун. Сегодня выполнил процедуру обучения ХХ. Ошибка ушла, овердрайв моргать перестал. Немного проехал. Переключения стали плавными. Но кикдаун не появился. Маркировка новой платы А56-001 В013. Поезжу пока так, посмотрю как себя будет вести. Буду искать подходящий ЭБУ или ездить так (без кикдауна).
Всем здравствуйте. Нужна помощь. Перестал работать первый и четвертый цилиндры - нет искры. Проверено методом "тыка". Снял старый компьютер (А56-001 А26N), следов повреждений внешне не обнаружено. На авторазборке был приобретен контрактный компьютер с такой же платой. Подключил, цилиндры заработали. На приборной панели горит "ЧЕК". Подключил компьютер для диагностики. Программа TECU высвечивает кратковременно (моргает) около 5-ти ошибок разных узлов автомобиля. Удалось заскринить. Там и ошибка катушки зажигания, ошибка температуры всасываемого воздуха и так далее. Моё предположение что компьютер не адаптирован для этой машины и пока неизвестным образом нужно его научить.
В интернете пишут что управляющий сигнал на катушки даёт микросхема 151007, но я не нахожу её на своём ЭБУ. Что можно предпринять в данной ситуации?
Добавлено спустя 1 час 17 минут 48 секунд:
Новая информация из интернета. Выяснил что D16861GS микросхема, драйвер катушек зажигания. Есть два запасных канала. Попробую впаять перемычку в старый блок.
kokakenzo, Ставишь селектор АКПП в положение N, поворачиваешь ключ на одну позицию против часовой стрелки и сразу же возвращаешь в исходное положение. Переводишь селектор АКПП в положение D. Больше 5 лет так ездил, никаких проблем. Устранил неисправность. Проблема была в датчике оборотов, который расположен в нижней части АКПП.
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Serjik, Заменил датчик оборотов АКПП. Проблема устранена. Переключения осуществляются в штатном режиме.
Сообщение отредактировано 22 ноября 2018 10:23. Редактировалось 1 раз(а)
Serjik, Провел процедуру самодиагностики. Система показала один длинный сигнал, десять коротких. Это означает что всё исправно. Иногда при запуске автомобиля овердрайв начинает моргать (что свидетельствует об ошибке). Исходя из всего этого делаю вывод что неисправность "плавающая".
Приветствую всех! У меня другая проблема с АКПП. Плавающая неисправность (на протяжении 5-ти лет). Во время движения коробка не переключает передачу с 1-й на 2-ю. Машина набирает обороты, ревет, но передачу выше не включает. В данной ситуации на ходу глушу автомобиль и сразу же завожу, передача переключается. Масло менял 2-3 раза, безрезультатно. Диагностику в сервсие делать не стали, мастер сказал что она покажет что все исправно и за что тогда возьму деньги? Необходимы реальные руководства к действию. Так же, хочу добавить что иногда происходит моргание лампочки овер драйв что свидетельствует об ошибке. Nissan Sunny QG15DE.
Условно сбросил ошибку SRS. Программа видит ошибку. Нажимаю удалить и сразу вытаскиваю кабель с компьютера. Только таким образом ошибка не отображается на панели проборов. При повторном подключении программы ошибка снова отображается как в компьютере, так и на панели проборов. Обратил внимание на то, что подушка пассажира отсутствует, фишка не заглушена - нет сопротивления. Но раньше каким то образом это все работало.
Всем здравствуйте. Сегодня 26.05.2018, по неустановленной причине заморгала лампочка SRS. Ранее отключал разъем подушки при включенном зажигании, сбрасывал ошибку программой TECU3 (довольно просто). Сейчас программа ошибку видит, при нажатии кнопки сброса ошибки ничего не происходит. Бегло проверил проводку в руле, пошевелил разъем. Штудирую форумы, качаю другие программы для диагностики. Позже проверю приходит ли сигнал на разъем SRS.
Ragamuffin, Проверю. Сейчас дома у меня лежит два датчика: 1) оригинальный, снятый с машины как неисправный; 2) аналог с которым запуск машины невозможен. Проверил оба как по книжке, путем измерения сопротивления. Согласно показаниям оба датчика живые, но имеют значительное расхождение в 10 кОм. В настоящий момент на автомобиле в работе стоит неоригинальный датчик коленвала.
Сообщение отредактировано 9 мая 2018 20:28. Редактировалось 1 раз(а)
По существу вопроса что делать? По порядку!!! Предыстория: машина начала глохнуть, не заводится пока немного не остынет. Классический симптом неисправности датчика положения коленвала. Диагностика показала ошибку распредвала. Замена местами датчиков к успеху не привела - не заводится вообще. Замена датчика распредвала на аналог к успеху не привела - чуть схватывает, не заводится. Аналоговый датчик был поставлен в коленвал (несмотря на ошибку распредвала). Машина работает. На 3-4 тысячах и иногда на холостых оборотах стрелка тахометра дергается. С чего начать поиски неисправности? Есть ли смысл покупать оригинал датчика (Nissan 23731-4M505)? Дополнительно сообщу что одна катушка стоит с двигателя QG18DE, внешне имеет другое исполнение. Замена катушки производилась ранее, проблемы с тахометром не замечал. Так же приборная панель разбиралась, стрелочки снимались (давно), после манипуляций таких проблем не было, стрелки двигались исправно. Автомобиль Nissan Sunny, 2001, QG15DE. Что могло послужить причиной? С чего начать исключать неисправности?
Я не могу сказать, что я пробовал все и выбрал лучшую, но лично мне нравится NissanDataScan. Еще, повторюсь, люди хвалят TECU.
Рад приветствовать. Вчера занимался сбросом ошибки SRS. Установил драйвера на кабель и программу NissanDataScan II. Программа имеет английскую версию, при попытке подключится на что-то ругалась, требовала регистрацию, подключится не удавалось. Скачал NissanDataScan I, похожая история. В машине было неудобно разбираться что не нравилось программе, светодиод на кабеле не горел. Думал может кабель не работает. В итоге решил скачать TECU. С помощью TECU удалось быстро подключится к автомобилю, программа показала ошибку SRS (обрыв кабеля). Сделал сброс. Проблема решена. Думаю кабель будет не лишним, теперь интересуют его возможности. Так же интересно почему ELM не хотел видеть блок SRS.
Serjik, Закажу кабель, попробую. Движку будет читать как (пригодится). Попробую считать SRS. Какую прогу ставить под этот кабель, ту что идет в комплекте на диске?
После включения питания при отключенном разъеме подушки безопасности водителя стала гореть неисправность. Описанные способы с нажатием на концевик двери и включения/выключения замка зажигания не помогают. Лампа моргает постоянно и не гаснет. Что делать? Сбросить ошибку возможно только сканером? Автомобиль Nissan Sunny, N16, QG15DE (Сингапур).
Жека_1, Цвет кузова: ТЕМНО-СИНИЙ Двигатель: QG15DE Цвет салона: Серый Дата выпуска: 03.2003 Экзист не понимает наши вин коды. Советую хороший сайт: http://вин-код.рф Там ищешь нужную деталь по вин коду, затем вбиваешь в экзист или другой сайт, например e92.ru
Сообщение отредактировано 18 октября 2016 07:56. Редактировалось 1 раз(а)
EVGENIUS85, Езжу на 92-м. Расход примерно 10-12 литров на 100 километров. Двигатель QG15DE, 1.5. --- Задумывался над вопросом что правильно лить 92-й или 95-й. По правилам думаю 95-й положено. Но всегда заправляю 92-й. Расход 92-го больше чем 95-го, учитывая их разницу в цене то на то и выходит. Как я понял в машину можно лить 92-й, 95-й а лучше 98-й. Проблем не будет. Чем выше акантовое число, тем больше энергии, меньше расход. Но если залить 80-й, то раздраконит двигатель, так как вспышка совсем другая. Может конечно я и ошибаюсь, ведь 98 наверно дольше горит и это влияет на ход поршня. Но думаю ничего прогореть как раньше говорили в старых советских машинах не должно. ХЗ. Будет интересно прочитать ваше мнение. --- Недавно менял свечи. Был черный, немного кирпичный нагар. Это может свидетельствовать о большом расходе и о присадках в бензине. Заправляюсь всегда на одной и той же заправки ГАЗПРОМ. --- Делал диагностику. Сказали неисправен МАФ (датчик массового расхода воздуха). Ошибок двигатель не выдает. Замерял цешкой, напряжение в норме. Уже года 3 с момента диагностики не меняю МАФ.
Сообщение отредактировано 29 сентября 2016 15:08. Редактировалось 1 раз(а)
Ragamuffin, Благодарю за расшифровку. Но крышка у меня одевается двумя сторонами (крепления позволяют).
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
EVGENIUS85, Для себя хотел понять. Проблем никаких не было. Вчера рейка потекла (контрактная, года 2 объездил на ней). Думаю теперь что делать. Жидкость вытекает достаточно быстро. Примерно через каждые 20 километров подливать надо. Проточная жидкость стала. Так что теперь реле уходит на второй план.
Изображение крышки способствует возникновению новых вопросов, а именно: 1) С какой стороны смотреть (поставить её можно любой стороной)? 2) На крышке изображено 10 реле, у меня их значительно меньше. 3) Необходимо обладать знаниями технического английского языка. Если понять слово LAMP (лампа), AIR (воздух), FAN (вентилятор), HEAD (голова) еще можно, то что означают остальные слова? Это схема отображенная на защитном корпусе практический бессмысленна, ясно видно что она неправильная. Любой стороной покрути и будет всегда по разному. Даже если правильно (в верном положении её поставить), то все равно она неправильно отображает компоненты. Может блок реле подвергался каким то "доработкам". У вас так же реле расположены?
