Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
В Японии нет таких угонов как у нас. У них за это руки отрубают... По этому там сигналку ставят ради дистанционного управления ЦЗ, или ради автозапуска. Очень часто демонтирую японские сигналки. Бывает чисто модели автозапуска, т.к. в Японии может быть холодно. Охота же в тёплую машину сесть.
Что ты прикопался к этом проводам. Всё ровно сам не сможешь разобраться за чем они. Пусть будут. Если всё в машине работает, ну и х.. с ними...
Нет просто стреслись все лампочки, подсветки панели приборов. Их там просто никто никогда не менял. Замените лампочти и всё заработает.
Вы же панель приборов вытаскивали, ну и триханули ненароком, да же не сильно. А эти ламппочки чаще всего включены, спиральки в лампочках, уже на пределе, и их достаточно совсем немного потревожить как они осыпаются и всё. Причём все! Я с таким уже сталкивался, не только на Силфи но и на других машинах которым 10 лет и более.
Думаю вот A91 поставить, есть что-нибудь в ней плохого? нужна только постановка/снятие, автозапуск по температуре и таймеру + GPS трекер поставить, благо они дешево стоят
А91 отличная сигналка на вашу машину. За эти деньги лучше не придумаешь.
Плохих отзывов я не слышал. У меня такая же стоит, и работает очень хорошо уже 2 года. До этого стоял китайский томагавк, и он меня достал! Говно говном!
По поводу установки сигналки можете обратиться сюда: http://autosiga.ru/ustanovka-avtosignalizatsii-v-krasnoyarske
Дмитрий очень хорошо ставит сигнализации. У него можно и приобрести. Цены на сайте вместе со стоимостью сигнализации.
Продолжу по подвеске. Купил сегодня контрактные рячаги, с целыми саленблоками. 1000 руб за шт. Старые пусть лежат. Если что отремонтирую их установив саленблоки с сайта crt.
Сообщение отредактировано 22 июля 2013 21:01. Редактировалось 1 раз(а)
Есть такое хобби - авиамоделизм. Он делиться на просто радиоуправляемые модели и модели FPV (First Person View). Т.е. полёты с видом от первого лица, т.е. видом как бы из кабины. Моделистов которые занимаются FPV, очень много и с каждым годом растёт. Вот форум где сидят FPVшники:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Так случилось что я в детстве занимался одновременно авиамоделизмом и электроникой. По этому в этом самолёте вся электроника самодельная. Кроме некоторых блоков, которые в домашних условиях повторить очень сложно или не возможно. Шёл я к этому 2 года. В прошлом году хотел уже на Алтае полетать. Полетал, но всё работало криво, и я ничего не снял, да и HD камеры тогда не было. В этом году уже всё класс! Как мечтал. Планер самолёта вот такой:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Но он без оборудования. Не думайте что стоит он 4000, это только голый планер. В реале если всё покупать, бюджет PFV самолёта получается 40-50 т.р. а то и более. Камера вот эта:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Ну там ещё стоит система стабилизации, автопилот, и т.д. Т.е. он может летать сам без управления, есть автоматический возврат в точку старта если произошёл сбой по радиоуправлению.
Высота полёта ну 3 км может подняться. Но я больше 750 м не поднимался. Дальность у меня пока 6 км, но в теории должно быть 20. Но люди улетают и на 60 км. Есть рекорд на 150 км, но в одну сторону.
Сообщение отредактировано 21 июля 2013 21:32. Редактировалось 1 раз(а)
Кстатти, съездил на осмотр подвески. Оказалось порваны все солейнблоки передних рычагов. Задние саленблоки менял в прошлом году - CTR ставил. Порвало. В общем контрактные рычаки сказали лучше поставить. Новые дорогие.
Это похоже сигнализация стояла. Иногда демонтирую подобные сигнализации, и там подобные провода с подобными разъёмами.
Если машина едет, и всё работает, то забей. Если нет, то езжай к грамотным электрикам. Убирается это всё за 15-20 мин. Приехал бы ко мне, но далеко, блин.
Т.к. у меня при работе сигналки и габариты мигали и повороты, то значит оба зеленых идут на скрутку габаритов с поворотами, это объясняет почему у меня не работает сейчас ни то, ни другое (раньше работало)
Повороты и габариты? Лучше убери это всё. Подключи на только на одни повороты. Ты лучше найди куда подключены эти два провода, (зел/чёрн и зел/жёлт от сигнализации) отключи их от туда, и подключи куда я говорю, в жгуте на панели приборов. Если длинны не хватает, то нарасти.
Про это в мануале к сиге читал, когда лазил видел что он подключен куда-то, только у меня нет тахометра, поэтому возможно он к диагностическому разъему идет, проверять не стал, а/з работал, 3 года с этой сигой уже, как и с машиной, все было нормально, до недавнего времени, теперь нет света. Кстати свет иногда сейчас работает, именно на автозапуске, но както не логично, месяц не работает, потом как-нибудь с пульта заведу, выйду, а габариты с поворотами мигают...что это? плохой контакт, но где? провод переломлен, в блоке дорожки почистить...какие еще могут быть причины?
Встань контролькой на провода зел/чёрн или зел/жёлт, и понажимай на брелке, открыть или закрыть. Если контролька мигает, то сигналка рабочая. Если нет, то дело в сигналке. Бывает, от косого подключения, реле в блоке сигнализации, которое управляет поворотами, дохнет, а точнее подгорают контакты внутри реле. Дорожки таи никакие чистить не нужно.
.а вот какие провода из блока на габариты цепляются я так и не понял...на схемах не нашел.
Подключается, что одно. Или на повороты или на габариты. Просто в инструкции к сигнализации пишут про габариты, на самом деле, на выбор. Я всегда подключаю на повороты, красивее мигает. Вот и ты подключи на повороты.
При работе автозапуска повороты могут не мигать. Это программируется в таблице программирования №2, пункт №6. Можно сделать что бы просто горели, или мигали, или вообще не горели. Но я всегда делаю что бы не мигали и не горели при работе АЗ. т.к. это привлекает внимание, товарищей которые снимают колёса. Дело в том что при работе АЗ, отключается датчик удара, и с машиной можно делать что захочешь. т.е. можно снять колёса, или разбить окно и обворовать.
Контрольку лучше сделай из светодиода. Лампочковую старайся не использовать. Возьми любой светодиод на 1,5 - 2В, и резистор последовательно на 1К. Минусовым щупом на массу, а плюсовым шаришь по проводам. И никогда не сожгёшь ничего. А то у лампочки ток большеват.
И второе. Посмотри куда у тебя подключен у сигнализации серо-чёрн провод. Это контроль работы двигателя. Очень важно что бы он был подключен, бывает что не подключен вовсе. Атозапуск тогда будет работать только летом. Подключи этот провод к тахомтеру. Сигнал тахометра это сине-оранж провод в жгуте на приборку. Запрограммируй в таблице №2, контроль работы двигателя по тахометру, и время работы стартера максимальное 3,6 сек. Тогда у тебя автозапуск будет работать зимой и в любой мороз.
Блин вот дебильный форум. Нет автоматической подписке на тему, если в теме написал хоть одно сообщение. На всех форумах это есть.
Все работает, сигнашка только не может включить свет (габариты, аварийка)...
За мигание поворотами, отвечают зелёно-чёрн и зелёно-жёлт провода. На них есть предохранители по 7,5А, проверьте их, для начала. Если целые, то посмотрите куда они подключены. Подключите на повороты. К панели приборов идёт жгут проводов, там есть левый и правый повороты. Цвета проводов, должны быть такие же зелёно-чёрн и зелёно-жёлт. Если у вас 2002 год. А если 2004 то возможно цвет другой.
Найти их просто. Снимите панель приборов, включите аварийку, и тыкайте по всем контактам на разъёмах к приборке, светодиодной контролькой, контрольк где замигает это и есть поворот. Замигать должна на каких то двух проводах, это и есть левый и правый повороты.
У нее есть минусы, дальность, кнопки брелка устают, но сама сигнашка не плохая, правда в сравнении с SherKhan magicar 5 унылая какая-то, неудобный алгоритм программирования и все прочее...
Вы не правы. шерахн 5 это редкостное говно! У него нет запуска по температуре двигателя, тем контроля работы двигателя по тахометру, из-за этого авто-запуск зимой, работет не на всех машинах. У В9 есть выносной датчик температуры на двигатель, и автоматический запуск происходит по нему. А не по температуре салона как у тупого шерхана.
Во вторых, недостаток шерхана, он не диалоговый, т.е. он легко вскрывается код-граббером, причём он стоит да же дороже Старлайн А91, который диалоговый и НЕ вскрывается код-граббером. В9 уже давно сняли с производства, сейчас на месте её выпускают А91, которая на порядок лучше. И да же уже А91 устарела, она будет выпускаться до конца этого года. За место её будет выпускаться Старлайн Е90, у которой функционал, будет по шире чем у тупейшего шерхана, а стоит он так же как шерхан 5. шерхан это просто очень распиаренный продукт и всё. Он гроша ломанного не стоит. Разработана он был в начале 2000, и до сих пор не изменился, он очень морально устарел. Но за то Главной дороге, о нём говорят как об очень мощной охранной системе. Это не правда! Почитайте в инете как ломают шерхан....
А вообще качество работы сигнализаций, зависит от установщика. Можно хорошую сигнализацию поставить по косорылому, и она будет работать стрёмно. Я могу точно сказать оперевшись на свой опыт, что 90% сигнализаций ставить на отъ....сь и как попало, от этого они и работают криво! Потому что мне часто приходиться демонтировать старые сигнализации, и я вижу как они там криво установлены, и неправильно подключены.
Сообщение отредактировано 12 июля 2013 16:06. Редактировалось 1 раз(а)
В общем съездили отлично! Хотели на 7 дней, получилось столько 4 ночёвки.
Тачка меня радует. Только подвеска зацикотила вся... Вылезли все люфты. Скорее всего наконечники рулевых тяг китайские, и тяги китайские CTR. Тяги уже 3 года стоят. Наконечников хватает на 1,5 года. И и похоже стучат направляющие супортов. Всё остальное не подвело, всё ОК.
Краткий отчёт.
Так мы ехали:
Это перевал Кату-ярык.
Это я спустился с перевала.
А это я летаю на своём БПЛА.
Это видео с БПЛА:
Сообщение отредактировано 11 июля 2013 23:40. Редактировалось 3 раз(а)
Почистите дросельную заслонку для начала. Если да же вы её чистили год 2 года или более назад, то не думайте что она ещё чистая, она может опять засориться. У меня так было, глохла. Оказалось заслонка за 3 года опять засорилась.
И второе. Это по секрету. Ваш блок управления двигателем обучился на растянутую цепь, поставили новую, а коэффициенты коррекции остались старые. Нужно обнулить комп. Причём обнуление сканером не поможет, что бы обнулить полностью, нужно снять блок, и разрядить все конденсаторы, отвёрткой. Это мне рассказал один шарющий диагност, по секрету... Никому не говорите, он на этом бизнес делает.
ато 2 передачу включал один раз, а первую вообще ни разу. А так все работает отлично.
Эти передачи нужны для длительных спусков с горы, что бы тормозить двигателем, и не жечь колодки. Если поедешь в Горный Алатй, там при годятся да же 1-я.
4 июля, мы едем на перевал Кату-ярык, это в Горном Алтае, кто не знает. Кто хочет составить компанию, присоединяйтесь. Дата выезда переноситься не будет. Поездка оставит 6-7 дней. Два дня едем до перевала, спускаемся вниз, там зависаем 2-3 ночи и можно назад, это ещё два дня, Можно и за один. Ехать туда около 800 км. Есть места с плохой дорогой, так что если тачка ушатаная, то лучше не суваться.
На Силфи еду только я.
В прошлом году я там был на своей машине. Всё ОК. Только при подъёме с долины Катуярык, есть место метров 100, где нужно что бы на верёвке кто ни будь джипоподобный помог, а остальной подъём около 3 км без проблем, заехал.
