Всё установил!
Радости нет предела, работает как часы!
Вот можно посмотреть отчёт:

Скоро будет отчёт на этом сайте.

Не вздумайте его ставить, и вообще слушать всяких бывших жигулишников, которые думают что деталь от российской техники ни чем не отличается от оригинальной Японской.

Этот сальник проработает максимум 0,5 - 1 год. А то может быть и меньше...
Там материал резины можут быть совсем не тот, возможно да же НЕ из масло-бензо-стойкой резины.

В идиале, да. Но люди ставили и ездят летом с 88 град, говорят всё гуд. Но я бы не рисковал бы. Сам езжу с 82, да же в -35 печка нормальная, с помной Бош конечно... ;-)

Бачёк сообщается с атмосферой, на верху есть отвестие. Туда может попасть что нибудь, соринки любые. Но это не означает что это попадёт в систему охлаждения.

Не заморачивайся, можно в следующем году заменить, это не критично. Но если занятся не чем можно и в этом, опять же не критично. Перед заменой, можно сначала промыть дистилированной водой, залив её в место антифриза и погонять мотор. Потом слить и залить новый антифриз.

Попробой форсунки почистить ультрозвуковой чисткой.

Ну вот, дело сдвинулось с мёртвой точки. StMax, ты хорошее место подсказал. Поставил под бампер с левой стороны, перед колесом, на фото видно. Выкинул бачёк впускной системы. Без него машинка едет так же. Абсорбер установил на место.
Поставил пока сам агрегат и нагнетатель, подключил помпу, пока всё. Ещё осталось завести в салон пульт, подключить бензонасос, подключить подачу топлива. Вот некоторые фото:

А всё теперь понял. Ты эту чёрную коробочку, адсорбером назвал, по этому я и не понял, где у тебя подогрев стоит. Та чёрная коробочка которую у тебя выкинули, это не адсорбер, это просто расширительный бачёк впусконой системы, выпоняет двойную функцию, это резонансный бачёк, и этот же бачёк, нужен что бы отсекать воду которая может попасть во впускую трубу для забора воздуха. К этой коробочке никаких трубок не идёт.
Чё то я подумываю, ту да же ставить, где и у тебя. Я же хотел ставить, прямо над коробкой, за двигателем. А там адсорбер мешается, к нему три трубки подходит, про эти трубки я и имел в виду. Я то думал, ты адсорбер выкинул.



То что не всегда всасывается, это нормально. Вообще ваккум, точнее отрицательное давление, образуется за счёт того что насос из бака бензин высасывает, а воздух в бак поступает через пробку заправной горловины, в пробке стоит клапан на впуск, но он подпружинен, и настроен на определённое давление, где то -0,7мПа, и в баке всегда поддерживается разряжение, но клапан может преоткрыться как раз, перед тем как ты к заправке приехал, и разряжение ещё не успело набраться. По этому бывает что не васасывает. Если всегда бы не всасывало, то что то неисправно с пробкой. Хотя это ни на что не влияет, это влияет только на экологический стандарт Евро 2 или 3 не знаю какой. Это всё нужно что бы при открывании бака, пары бензина не попадали в атмосферу, и всё.

Ладно бум думать как ставить.

StMAx, я тут наткнулся на форуме, на то что у тебя подогреватель стоит в месте где абсорбер был? Ты абсорбер вообще убрал?
Но выше ты пишешь что подогрев поставили в левое крыло.
Так где всё таки у тебя подогрев стоит?

Я сейчас голову ломаю, куда ставить. То же в то место мечусь, где абсорбер. Вчера снял абсорбер, хочу поездить пока без него. Абсорбер можно установить выше, рядом с блоком ECU.

Скажи когда ты убирал абсорбер, шланг который в бак идёт, ты его заглушил или оставил открытым как вентиляцию?

И ещё вопрос. Когда ты на заправке открываешь крышку бака, то воздух всасывается?

А то тут в инете я всё облазил и не смог понять, как всё таки работает этот абсорбер. Типа если всё в порядке, то когда открываешь крышку бака, то воздух заходить не должен, а если образуется ваккум, то этот что то с абсорбером, типа засорен, или клапан какой не открывается.
У меня всегда воздух всасывает, и езжу так уже два года, всё п порядке. И на прошлой машине Тойоте, то же всасывал воздух, и ни чего, то же 3,5 года всё в порядке.
Так должно всасывать или нет? И загшлушать шланг, который в бак идёт или оставить открытым?

А я фильтрам от ТАЗов не доверяю! И так делать не буду...

В принципе, то что нагнетатель отдельно, не означает что от этого он не надёжный, другое дело что он Российского производства... Если бы да же он был внутри, то от низкой надёжности это его не спасло бы.
Но я такой человек, мне всегда хочется всё разобрать и посмотреть что внутри. Нагнетатель внутри в принципе очень хорошо изготовлен, плата с ШИМ регулятором, вся покрыта толстым слоем лака, что спасёт от влаги, да и вообще, полость где стоит электронная схема, герметична, я ещё для надёжности там всё на герметик посадил. Крыльчатка стоит на закрытых подшипниках.
Вообще, весь Бинар, внушает доверие, т.к. вся электроника, собрана исключительно на импортных деталях. Я сам инженер-электронщик, и могу сказать что схемотехника очень грамотная, сделана надёжно. Видимо в руководсве чидит человек, который понимает не только в финансах, но и технарь по образованию. А то бывает что сидят на верху и только деньги знают как качать, а о надёжности и качестве думают в последнюю очередь. Посмотрим как себя Бинар будет вести эту зиму...

Возможно что сигналку ставили в Сингапуре, я встречался с такими сигналками. Инструкцию ты на ней не найдёшь. Проще демонтировать её и установить другую с автозапуском например. Самая хорошая по функциональности из дешовых сигналок это Томагавк Х5. Но это уже к автоэлектрикам нужно обращаться. Жил бы ты в моём городе, или рядом, я бы тебе помог.

Ты вообще обратись к авто-электрикам. Пусть они поищут штатную сигналку, может найдут, если ума хватит...

Только от кнопки на педали СТОП, не откусывай провод. У тебя тогда стопы работать не будут, аварийную ситуацию можно создать.

Я инструкцию прочитал уже всё вдоль и поперёк. Они бы ещё выпускали брошуры с рекомендациями установки подогревателей на каждую машину, тогда было бы проще.

Ставить буду за двигателем, место там есть. Только мешают патрубки топливные и абсорбер. Но топливные патрубки можно удлинить и убрать в сторону, и абсорбер можно то же переставить немного выше, удлинив трубки на 20 см, я думаю работа абсорбера не ухудшиться.

Бинар, за счёт того что нагнетатель, убрали наружу, стал меньше габаритами чем Вебеста или Гидроник, это плюс. Ну а нагнетатель почему такой, видимо какой был, такой и поставили.

Да, вещь стоящая. Я ещё свой таймер делаю для него, с возможностью автоматического запуска двигателя после прогрева.
Я его на работе в мастерской запускал, работает очень хорошо.

Вот сейчас голову ломаю куда его ставить, и как. Как бы за двигателем есть место подходящее, как раз шланги печки рядом, их не желательно делать длинными. Но что бы закрепить его там нужно голову основательно напрягать. Много слесарных работ потребуется, что бы кронштейны крепления изготовить.
Думаю справлюсь. Отчёт делать буду обязательно, т.к. нет описания во всём инете, как установить подобный подогреватель на нашу машину.

Ещё есть способ обучения ХХ:
Прогреваем всё, проехав километров 10, выключаем все потребители, стоим на холостых, открываем капот, и сдёргиваем коричневый разъём, через секунды 2-3 одеваем опять. И происходит обучение. Комп просто выставляет нужные ему ХХ, учитывая все параметры.
У друга на Вингроуде, с QG15, такой способ сработал.

Я у себя после замены прокладки, обучал холостым, но пинок небольшой с 1 на 2 всё ровно есть.

Всё решил я не ставить подогреватель от 220В, купил автономный, БИНАР-5Б.
Но таймер туда я всё ровно свой прикручу.
Хочу сделать что бы после прогрева, автоматически срабатывал автозапуск.
И запуск/остановка подогревателя с брелка сигналки.

Есть такая тема, что пинок с 1 на 2, от изношнного кислородного датчика. Друг поменял кислородный датчик, просто так, и утверждае что пинок изчез, или почти изчез. Сегодня ещё поменяли жижу в автомате, говорит что вообще ГУД стало.
Не знаю, сам хочу кислородник менять, посмотрим.

Ни чего не делать. Я специально смотрел куда может попасть эта гайка с шайбой, если их оставить. В общем то никуда она не попадёт серьёзно. Все фрикционные тормоза, и планетарные передачи, нахдятся намного ВЫШЕ гидроплиты и прекрыты кожухом, открытого ничего нет. Тольк окно, в котором видно что то чёрное и круглое, типа планетарной передачи, или ленточного тормоза, но там всё закрыто, гайка туда не улетит ни как, если только к вверх колёсами не перевернёшся.
Сама гидро-плита не имеет больших отверстий, куда может попасть гайка, она вся закрыта.
Гайка должна в итоге выпасть в поддон и прилипнуть к магниту.
Я читал на форуме, у когото, кто снимал поддон во второй раз, гайка оказалась на магните!
Так что не партесь...
Жаль не было фотоаппарата, я его просто забыл. А хотел было делать отчёт...

В общем решил ставить. У кого ни будть, есть опыт эксплуатации или установки?
Есть аналог Вебаста, или Гидроник, но у них стоимость как турбина на самолёт... Наш Бинар дешевле в 3 раза.
Но качество как обычно всего нашего хуже. Но бюджет ограничен придётся Бинаром обходиться.
Если ни кто не ставил на Силфи, значит я буду первый.
Статья будет обязательно.

Это потому что сальники не оригинальные. Они тебе продали от Тойоты. Они меного не те. Нужно было оригинал ставить. И заказывать на Exist, там бы за 5 дней пришли бы.

А ГУР на Ниссане реально ж..па. Он на всех моделях такой. Но за то Ниссан дешевле Тойоты и Хонды, так что цена напрямую говорит о качестве...

Кстати до меня допёрло, зачем разработчики коробки предусмотрели гайку для крепления фильтра. Это потому что в обслуживание коробки входит не только замена фильтра, но и снятие гидроплиты, а так же чистка сеточек в электроклапанах. А тут и до гайки добраться не сложно.
Так что японцы не дураки, просто так гайки ставить на фильтр...

У тебя точно нет КЗ в цепи управления КХХ. А то купишь контрактный ECU и на нём так же микруха сгорит... Может не стоит покупать контрактный ECU.

А там слчайно не термостат стоит?

У меня скрепело, из-за убитого опорного подшипника. Он там пластмасовый, в виде кольца. Скрипело оказывается из-за того, что пружина задевала о резиновый отбойник, который на стойке, т.к. стойка ушла немного в сторону. То же понять не мог из-за чего это. Разобрал стойку и увидел в чём дело. Сразу купил новый подшивник за 700 руб и всё стало ГУД.

Так же могут скрипеть задние саленблоки переднего рычага.

Поменял вчера в коробке, залил Fuil D. Долго думал, что лить, дороговато Матик стоит, но всё же на машине хочу ездить как минимум 2-3 года, а может и больше, если беспокоить сильно не будет, поэтому решил всё таки оригинал. Нашёл самый дешёвый за 440руб за литр. Не палёнка 100 пудов! Покупал 10 литров.
Менял методом слива через трубку контура охлаждения на радиаторе. Снимал поддон чистил магниты. В поддоне грязи не было, кроме грязи на магнитах. Пробег у меня 133000км. Так же снимал гиро-плиту, что бы добраться до элктроклапана сброса давления. Там сеточка, бывает что засорена, проверил - сеточка чистая. (По этой сеточке была статья) Но по моему там такие сеточки во всех электроклапанах, побоялся снимать остальные электроклапана, думал там выпадит что ни будь, потом не соберёш. Ещё был смысл снимать гидроплиту, что бы добраться до той пресловутой гайки. За одно снял фильтр, пробыл его в ацетоне. В общем то он был почти чистый. Гайку закрутил на место. Кстати под гайкой есть шайба.
Оказалось ничего сложного, всё поставилось назад на ура. За то посмотрел на высокие Японские технологии. Внутри, как буд то бы НЛО разобрал... :-) Всё очень аккуратно!
Прокладку на поддоне ставил новую. Старая прилипла к поддону очень сильно. Пришлось ножём сдирать остатки прокладки с поддона.

Переключение скоростей, стало заметно мягче, но пинок с 1 на 2-ю всё же остался, но помягче стал, и реже с пинком, чаще мягко.
В общем то и до этого коробка работала стабильно.

Ну что бы салон нагреть не достаточно 1,5 кВт. Хотя поток жидкости будет идти через печку. По идее, если мощность котла была бы достаточна для нагрева слона, тогда так и получиться. Но у меня в гараже больше 1,5 кВт нельзя.

Но у меня идея другая, я хочу стобы после прогрева двигателя, котлом по таймеру, срабатывал автозапуск, и уже он прогревал салон. Но у сиглаки нет функции включения автозапуска, с внешнего источника сигналла, т.е. по проводу. Я хочу использовать запасной брелок от сигналки, он будет установлен в корпус таймера, и схема будет замыкать кнопочку автозапуска, после нарева двигателя котлом.

Прога на таймер уже написана, всё работает. Осталось купить детали и собрать схему, так же купить котёл. Я пока все деньги истратил на масло в АКПП, так что с котлом по позже.

А вот пример установки на Альмеру, то же что и у нас.

Информации теперь более чем достаточно.

Потому что насос там используется от газели, это г... полное, нужно ставить Бошевский. Смоти статью Установка помпы

Да, это у тебя сальник на насосе ГУР потёк. Сам недавно менял, вот: https://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/605-remo...g-bluebird.html

Если бы рейка потекла, то вся жижа бы сначала в пыльниках собиралась, которые на рулевых тягах, и всё было бы сухо если пыльники целые. Если какой то пыльник с дырочкой, то от туда бы текло.

И всё же, проверь пыльники на наличие в них жидкости.

Вообще у ниссанов, самое слабое место это рейка. Я сам мучаюсь, и все мучаются. Я уже сальники в рейке поменял полтора года назад, зиму отездил, всё в порядке не текут.
Теперь сальник в насосе ГУР, поменял. Но проблема тугого руля осталась, но это уже насосу трындец пришёл, в статье я описал, как этот трындец выглядит. Видимо, бывшие хозяева без жижи поездили, когда у них сальники на рейке выдавило, т.к. я машину взял уже с подтекающей рейкой.



Это у многих. Не заморачивайся. Видимо насос уже немного подъизносился и зазоры увеличились, по этому давление не даёт нужно на холостых. Но, главное что бы не тёк.

Ясно. Спасибо за инфу.
Заказал Старт-М, тюменский, у него защит больше. Заказывал модификациб именно для Nissan с двиг QG-15. То же всё в наборе должно быть.
Альянс видел продают, но по качеству он по хуже мне показался чем Старт-М.

По поводу установки автосигнализаций. Хорошо ставят в г. Осинники. Ставят на пайку, в отличии от всех, все ставят на скрутку. Скрутка бывает окисляется и начинает отходить контакт, приводит к проблемам. Цены на установку, теже что и везде. Дают гарантию.
Ребята работают по телефону: 8-960-918-33-39 Могут подъехать в Новокузнецк при необходимости.