Мне кажется, машины продались в слои населения, где денег нет вообще! И они за частую по интернетам не шарят, редко кто... Вот и не пополняется форум новыми участниками. За последние 2 года, очень мало статей появляться стало. Потому что новые владельцы этих наших силфиков, в машинах плохо понимают.... Я например, своего, продал пожилому человеку. Видно что он не шарит нихера. Тупые вопросы мне задавал. Такой конкендент на сайте регится не будет, и вообще машину не обслуживают, из-за не понимания, и из-за нехватки денег скорее всего. Так что сайт потихоньку теряет популярность. Скоро этих машин вообще не останется, и сайт все забросят... Я так появляюсь почитываю иногда. Ностальгия....
Все бывшие Силфиводы понапокупали себе кредитных помоек с салонов, и конечно забили на сайт. Я себе взял опять ПРУЛЬ! Honda INSIGHT 10 года. Хонда лучше делает, это мне все говорили кто в тачках шарит. И теперь я в этом убедился. Раньше Nissan в начале 2000-х делал хорошо. Где то после 2005 стали делать говно. Качество упало. А те что ЛЕВЫЙ руль, это вообще пиздец! Конченые машины, ломучие и не долговечные. Нормальные машины, остались только Toyota и Honda. Остальное шлак. Немцев вообще не берите. Говно полное! Очень НЕ надежные!
Сообщение отредактировано 3 марта 2017 11:11. Редактировалось 1 раз(а)
Если нужен настоящий диагност, не дебил и не разводила. Он реально шарит, есть образование высшее, и образование на диагностику. Шарлай Анатолий 8-903-908-7501 Находится на ДОЗ 19/10
Ну и если нужна качественная установка сигнализации, с гарантией, можете обращаться ко мне. 8-960-918-3339 Сергей
Если частота эти импульсов учитывается, это лишь значит, что блок искусственно-модулированных импульсов будет опираться на датчик скорости (с коробки) и фактически создавать ситуацию "все колёса крутятся относительно друг друга с разностью скоростей равной 0".
По этому поводу я позвонил и проконсультировался с очень умным диагностом. Он мне рассказал: Нет не будет ничего брать с коробки. Блок АБС берет частоту вращения с каждого колеса ОТДЕЛЬНО. И управляет каждым колесом отдельно. Заметь, из блока АБС выходит 4 трубки на каждое колесо, это говорит о том что АБС может блокировать какое то одно колесо, а не тормозной контур, по диагонали, или как там...
днако, почему-то мне кажется, что ЭБУ не учитывает эту разницу... Система ABS разделена на 4 разных контура. И если одно колесо заблокировалось (юз), то система разблокирует именно его. И не важно какая у него была угловая скорость.
Если сделать генератор импульсов, то блок АБС будет сидеть с него какую то постоянную частоту, относительно всех колес, где частота изменяется, и АБС не будет работать, будет гореть ЧЕК по АБС.
Я еще раз повторяю, если нужен АБС, только востанавливать штатный датчик скорости. Или отключить АБС навсегда, путем вытаскивания предохранителя ABS, и ездить без неё.
Два пути: поставить обманку - генератор импульсов такой же амплитуды. Пусть комп думает, что все колёса крутятся. В рез-те и АБС работает и, что главное, - e-4wd. Вопрос: учитывает ли комп (в каких-либо условиях) частоту этих импульсов (возможно разность от колёс)?
Конечно учитывает! Нельзя этого делать. Только нормальный ступичный подшипник. И хорошего диагноста. Я так и не понял, что там датчик неисправен, или магнитного кольца нет?
Если горит восклицательный знак, то у вас возможно низкий уровень ТОРМОЗУХИ в бачке, долейте. Эта же лампочка загорается если ручник поднят.
Никто не знает какой предохранитель или реле отвечает за подсветку селектора акпп. Лампочку поменял, все равно не горит, пробовал несколько штук ни в какую. Кто -нибудь сталкивался с этой проблемой?
А габариты снаружи у вас горят? Она горит от габаритов. Если горят габариты, то где то обрыв у вас. Или патрончик куда лампочка вставляется неисправен, нет контакта. Если ставите светодиод то у него есть полярность, в курсе?
Скажу по своему опыту. Поставил то же светодиодную. Так она перегорела через год. Т.к. там последовательно стоит резистор, и он слишком маленького номинала, его нужно увеличить. Просто добавив в любой провод идущий к патрончику лампочки, резистор 100 ом, и все. На яркость не влияет, за то горит вечно!
Продал я её еле за 200 000 руб. Очень дешево... Хотя бы за 220, если учитывать её состояние, и что на ней установлено. Сейчас хрен что продаешь, денег нет ни у кого! У людей на Ниссаны аллергия что ли. Как увидят Ниссан, так носов воротят. Тойота говорят лучше... Да они одинаковые! Это же пруль, японец, их не бывает плохих!
Если не секрет, что собираешься брать?
Так вот по вопросу, что брать после японского ПРУЛЯ! Я вам скажу, что нужно брать ОПЯТЬ ПРУЛЬ! Пока их еще можно ввозить в Россию, берите пруль! Эти машины лучше любого левого руля, и дешевле получаются с разтоможкой и доставкой сюда. Я думал про левый руль. И пока эту продавал, поездил на левом руле целых два месяца. И скажу вам, что ничего там в этом левом руле нет такого, что бы ради него рвать жопу! Качество их хуже, стоят они дороже, запчасти дороже, т.к. от правого мало что подходит, это если японцы. А если чистый европеец, так это вообще, бежать от них нужно, хуже ничего нет! Они ходят ровно гарантийный срок и начинают страшно сыпаться! У меня у знакомого на Хундай Тушкан шланг лопнут тормозной. Машина, внимание, 2008 года! И уже такая неисправность! Для японца 08 год, это еще ходовая машина, без особых поломок. У меня на Ниссане родные шланги, и идеальном состоянии 15 лет отходили. Особенно из европейцев, самые конченые это НЕМЦЫ, причем все! Поверьте мне, я занимаюсь сигнализациями уже лет 7, и через меня все марки машин прошли. И есть с чем сравнить. Так вот хуже немцев ничего нет! Ну еще наши ТАЗы, но они хоть ремонтно пригодные. А немцы, самый ужас, одноразовые, ломучие! Если и брать немца, то только нового. Не в коем случае не поддержанного. Они новые без проблем ездят лет 5 и все.
Взял я Honda Insight ГИБРИД 10 год ПУРЛЬ! Заказывал с аукциона, через фирму Токи Доки. Вот она: http://tokidoki.su/auto/honda-insight-4/ Это именно моя. Обошлась она мне, со всеми затратами и привозом сюда, железной дорогой, в 545 т.р. За такие деньги, ничего хорошего в левом руле нет. А брать левый руль годами старше, это испытывать судьбу. Они уже все вхлам... И что самое интересное в этой машине лежала зимняя резина на стандартных штамповках, с колпаками оригинальными. Это все за 545 т.р.! По расходу. Значит гибрид, хавает 6,5 л/100 км, это в смешанном режиме, и агрессивной манерой езды. Если ташнить, то можно уложиться в 5,8 в смешанном режиме. Если по трассе то можно в 5 уложиться, это если ташнить. Но при этом расходе, она едет как будто бы у неё литра два под капотом! Хотя реально 1,3 л. + электродвигатель. Вращаюший момент ДВС 1,3л - 118 HM и электродвигателя 78 HM, в сумме вращающий момент 196, это примерно 1,8 - 2 литра ДВС мощностью где то 130 л.с. Вот, но при этом расход 6,5! У меня Ниссан по трассе жрал больше, где то от 6,6 до 7, смотря как ехать. А в смешанном он жрал где то 10.
Я очень был рад, взять взять ПРУЛЬ! Не жалею ни сколько. Машина очень качественно изготовлена, ничего не гремит, все работает идеально. ВСЕМ советую, брать пруль, пока еще можно. А то скоро прикроют лавочку, и будем на дровах ездить, от сервиса не далеко уезжая...
Просто сейчас пошла мода, на левый руль. - Типа, что брать, пруль? Не фу, я лучше шкоду октавию возьму... (Разговор обывателей, которые в автомобилях ничего не понимают...)
Интересно а на блок управления акпп сигнал оборотов в каком виде идёт?
А хз. Я думаю по КАНу. Если у вас есть возможность скачать весь мануал с подробными схемами и описанием на вашу машину, то без проблем там можно все посмотреть.
КАН же придумали, не для усложнения жизни установщикам сигнализаций, а для экономии на проводах, т.е. на меди. По двум проводам можно передать сотню разных сигналов, чем прокладывать жгут из 100 проводов.
Так что вы гадаете, вам трудно взять 4 диода 1N4007 и спаять их, и зять сигнал с катушек? Куда проще...
Еще можно зять сигнал с датчика распредвала. Но я стараюсь не практиковать такое. Хотя должно работать.
Контроль по генератору, работать точно не будет. Лампочка гаснет очень рано, и всегда будет сильный недокрут стартера, и не будет заводиться, тем более зимой.
Сообщение отредактировано 5 июля 2015 10:53. Редактировалось 2 раз(а)
Сейчас во всех современных автомобилях, все сигналы идут по цифровой шине CAN. В том числе и сигнал тахометра на панель приборов идет по КАН. Что бы его из КАН зять, и превратить в аналоговый сигнал, нужен КАН адаптер. Например от Старлайн 2CAN35 http://ultrastar.ru/4765/33752 Или использовать сигнализацию уже с встроенной КАН шиной, т.е. она подключается двумя проводами к автомобилю, и по этим двум проводам, видит все, концевики дверей, багажника, капота если есть, тахометр, педаль тормоза, ручник. А так же по КАН может управлять, поворотами, центральным замком. На машинах с кнопкой Старт/Стоп, да же по КАН заводит. Конкретно для нашего Силфи, прошивок для КАН адаптера нет, возможно подойдет прошивка от другого Ниссана. Это нужно пробовать. Обычная сигнализация, тем более ваша, не имеет КАН шины, и соответственно, только по аналогу. Тахометр в аналоговом виде, в вашем Силфи есть только, на двигателе. Это катушки, форсунки . Все можно сделать, только нужно прямые руки и не ленивую голову. Я вам ыше писал, как сделать тахометр из сигналов на катушки.
Все понял, спасибо! Есть у меня сига inspector бумиранг 6 вроде, думаю может её поставить, но там чет не понятно с сигналом работы двигателя. По инструкции вроде как два варианта подключения, первый по гене и маслу, а второй по какому то электро шуму и провод не надо подключать. Это нормально?
Нет это не нормально! Это признак что сигналка китайское говно! и работать автозапуск не ней НЕ будет. Это сигналка разрабатывалась китайцами для теплых стран. Те люди (кто её разрабатывал эту сигналку), они не знают что такое русская зима, и не представляют как должна работать сигнализация в условиях морозов под -35 град. Я вам советую выкинуть это борохло, и купить Старлайн А91 ОРИГИНАЛ! Есть еще поделка, на неё гарантии нет, и работать будет не понятно как. Старлайн разрабатывался российскими инженерами, с учетом всех нюансов связанных с холодным климатом. И у Старлайн есть адекватный контроль работы двигателя по ТАХОМЕТРУ! Машина будет заводиться 100 пудов в любой мороз, при исправном аккуме и двигателе. Ну и конечно при правильном подключении сигнализации к машине.
Если вам не хочется возиться с установкой сигнализации, можете обратиться ко мне. (телефон у вас в личке) Я установлю оригинальную сигнализацию и дам гарантию, пока машина на руках. Вот будете на неё ездить 10 лет, и будет 10 лет гарантия. От сигнализации вы получите - Автоматический запуск по температуре двигателя, диалоговое кодирование сигнала, вас не сосканируют на стоянке кодграббером, и НЕ обкрадут салон, а тем более не угонят, будет большая дальность действия, за счет многоканальности приемо-передатчика у брелка и сигнализации 128 каналов, в место 1 канала, как у вашей сигнализации хамелеон. Я не советую ставить всякую китайскую чушь, вы потом об этом пожалеете... Если для вас это дорого, то вы можете сами купить Старлайн А91, и сами его поставить. Я помогу советом, мне не жалко. http://www.ultrastar.ru/16639/10331
Сообщение отредактировано 30 июня 2015 09:21. Редактировалось 6 раз(а)
Может уже кто разобрался кокой провод тахосигнала на рестайле 2004 г.в.
В аналоговом виде на рестайлинге, его нет. Только на форсунку, или с 4-х катушек зажигания собрать 4 импульса через диоды, и получаем прекрасный тахосигнал, который хорошо видит сигналка.
Вот и настал мой час расстаться со своей любимой Ласточкой...
Состояние ХТС, да же ОТС. Автомобиль, НЕ ушатаный, вложений НЕ требует! Сел и ездий до потери пульса, без проблем! Эксплуатировался аккуратным хозяином последние 7 лет, НЕ наездником. В такси НЕ был. По кузову все идеально, за исключением мелких, не значительных коцок по переднему бамперу, от камней. Салон чистый НЕ прокуренный, т. к. я НЕ курю. Машина обслуживалась как нужно, денег не жалелось, все жидкости, и фильтра, менялись своевременно. И применялись НЕ дешовые материалы. Применялись качественные масла. В двигатель заливалось масло Кастрол 0W30, 5W30, 10W40. Замена масла производилась, в месте заменой масляного фильтра, каждые 6- 7 т. к. Последние пол года Мобил 1 5W30. Двигатель работает отлично, МАСЛО НЕ ЕСТ! Ошибок по ECU двигателя - нет. В двигателе менялся расходник цепь ГРМ, менялась помпа. Все ставилось оригинал. Заменены все сальники и прокладки, на двигателе, и на коробке. Масло нигде НЕ течет, двигатель сухой. Масло в коробке менялось каждые 60- 70 т. к. , заливалось оригинальное Matic Fluid D. Коробка переключается БЕЗ пинков, все работает. Ошибок по ECU каробки - нет. Менялся Антифириз вместе с термостатом, заливался антифриз Кастрол. По подвеске делалось ВСЕ! Заменены стойки вместе с пружинами, что бы по жёще была. Спереди стойки ТОКИКО, с зади МОНРО. Задние стойки менялись 2 года назад, передние год назад. Менялись передние рычаги вместе а шаровой и саленблоками. Ставилось все оригинальное- контрактное. Состояние подвески отличное. Два года назад, за менены оба привода, т. к. захрустели гранаты, а ставить китай, он по качеству - говно, по этому было принято решение, что по деньгам выйтет то же самое если заменить оба привода на КОНТРАКТНЫЕ оригинальные.
На автомобиле дополнительно установлено: - Современная диалоговая сигнализация c автозапуском StarLine A91. - Автономный предпусковой подогреватель Бинар- 5 (Аналог Webasto) мощностью 5 Квт. Благодаря ему пуск двигателя в ЛЮБОЙ мороз. И пуск теплый НЕ убивается двигатель. Стоимость и установка такого подогревателя 35 000 руб. - Реализовано управление подогревателем, с брелка сигнализации. - Дополнительная помпа Bosh на печку, для того что бы печка лучше грела. Зимой в машине тепло. - Музыка обычная, без наворотов. В передних дверях менянные динамики на Pioner. На задней полке штатные. - Светодиодная подсветка салона. - Светодиодная подсветка багажника. - Автомобиль проклеен шумоизоляцией.
Вместе с автомобилем отдам: - комплект летней и зимней резины НА ДИСКАХ. Зимняя Hancock (шипы), на стандартных дисках- штамповках, в нормальном состоянии эксплуатировалась 2 сезона. - Летняя резина Nokian, на литье 4GO, эксплуатировалась 2 сезона. - Запчасти: Рулевые тяги CTR, подушки двигателя передняя и задняя, подшипники и щетки на генератор. Это все НЕ понадобилось, покупалось на всякий случай, на машине эти элементы целые.
ПТС 25 региона. Расход приблизительно 11 литров по городу, 6. 7 по трассе. Автомобиль, для веса 1500 кг и мощности 105 л. с. , достаточно динамичный - 14- ки делает! Автомобиль для тех кто решил после русского ТАЗа пересесть недорогую иномарку. Прекрасная альтернатива ЛОМУЧЕЙ приоре и ТАЗам 14- кам. Цвет автомобиля очень красивый, сине- бирюзовый.
Торг конечно уместен, но не до фанатизма. В данный момент, автомобиль находиться в г.Осинники, стоит в гараже.
В общем продаю за 235 000 руб.
Сообщение отредактировано 21 апреля 2015 11:24. Редактировалось 1 раз(а)
Лью Кастрол 10W40, замена раз в 5-6 тыс. Может слишком вкусное и попробовать лить что-нибудь другое? )
Уже несколько лет ездит на ГБО. Тут так принято, все бензиновые авто ездят на газе. Подозреваю, что это возможная причина. Что-нибудь типа высохшие МСК и как следствие масложор. Но дыма-то нет...
В общем, куда-то он масло девает. Проехал уже тысяч 15 на нем, заметных ухудшений не наблюдаю.
Ремонтируйте двигатель. Вообще ГБО убивает мотор, в курсе? Но проще контрактный взять.
Масло Кастрол нормальное, я сам лью его. Советую лить 5W30. У меня масло не жрет. Пробег уже 260 т.к.!
Стук, отдающий в рулевое. Довольно сильный, можно даже сказать, что хруст. Но проявляется всегда не сразу. Т.е. когда выезжаю на отдохнувшей машине, первые 5-10 км вообще тишина, потом начинает постукивать на ямках и дальше хуже. После длительных поездок звук вообще душераздирающий просто при прямолинейном движении и малейших неровностях. Куда копать, что можно продиагностировать самостоятельно?
Стучать может все что угодно. Вам нужно заехать к грамотному диагносту подвески. Такие часто есть где делают развал схождение. Если гремит рейка, то она ремонтируется. Но опять же если специалсита найти. А его найти очень тяжело за частую.
Подергивание АКПП с 1 на 2. Не сильно, но попинывается на переключениях с 1 на 2. Но это я так понимаю, свойственно всем старым японским 4х ступкам и криминала в этом нет. Какой регламент замены масла в АКПП? Есть ли фильтр и какое масло лить?
Масло меняли хоть раз? Вот поменяйте. Нинание с 1 на 2ю есть, у всех таких коробках ниссановских. Мало менять где то каждые 50 т.к. Или можно методом слива залива каждые 25 т.к. Мало лить только оригинал NISSAN Matic Fluid D. И не лезте менять сами, напортачите. Или читайте статьи по замене масла. Самое главное уровень мерить на заведенной машине.
У меня раньше пиналась сильно с 1 на 2, потом я поменял масло, стало лучше. А потом я поменял цепь на двигателе, и все стало вообще шикарно! Теперь не пинается.
Сколько примерно ходят родные стойки? Понятно, что сильно зависит от дорог. Дороги пусть будут усредненные, между российскими и японскими ) Хочу примерно понять пробег авто. А то на одометре было 49 тыс., когда я ее купил ) Но все 4 стойки были кончены, сейчас уже поменяны. А судя по салону, пробег конечно не 49. Но и, скажем, не 249, а где-то между.
У меня родные отходили 8 лет с 2000 года, я 2008 как купил я их поменял. Пробег был 74 т.к. Но я думаю смотан. Стайки поставил Токико они отходили 120 т.к.. Это очень хорошо для них. Но не потекли, просто ослабли. Сейчас сзади стоят Монро и пружины новые по жоще. А впереди какой то непонятный Бренд, я не помню, и пружины то же менянные. Все ОК!
Тут просто еще с сервисом кхм... Не очень просто. Заехал поменять масло, показал на течь клапанной крышки. Ага, сейчас, сказал мне мастер. Вот сюда машину перегони. Переставил, мастер взял керхер и помыл мне двигатель. Вот говорит, смотри, теперь порядок :)
Потому что в большинстве сервисов работают необразованные гайкокруты. Потому что там платить нормально не хотят. Нужно поменять прокладку под клапанной крышкой. Но это сделать сложно, там по мимо прокладки нужно менять сальники свечных колодцев, а они вклеены, их нужно высверливать. Так что там нужно что бы это делал человек, кто в этом разбирается и кто это уже делал. Я делал 2 раза, себе и другу.
А до этого еще 4х литровую канистру целиком в мотор залили. По горлышко практически ) Пришлось из подручных материалов колхозить, чем отсосать лишнее.
На дебилов нарвались! Они привыкли наверно в русские ТАЗы лить 4 л, и тут думали что то же 4 литра. А на самом деле 2,7л.
Тут на сайте есть все статьи связанные с ремонтом.
Добрый вечер! Такая проблема на холодную нормально не включается D трогаешься с 1 потом 2 и D . А когда прогретая хоть на половину то нормально. А бывает что и с D нормально включается. В чем может быть причина? Коробка "re4f03b fq38" NISSAN BLUEBIRD SYLPHY , 2001
У меня то же самое. (((( Ездил на диагностику, сказали что это есть такой дефект этих коробок. У меня пробег 260 000 уже. Там какая то прокладка что ли не держит или наоборот, что то изнашивается, я так и не понял. т.е. не происходит наполнения в гиромагистрали при включении режима D. Хотя я масло менял всегда во время, и ли только оригинальную жидкость Matic D.
В общем сказали, требуется ремонт коробки, с заменой всех расходников, прокладок, и всего всего, раз уж туда залезли. Ремкомплект стоит 10 000 руб. Работа 10 000 руб вместе со снятием и установкой коробки, + масло около 5000 руб. Итого 25 т.р. Или контрактная коробка 10 000 руб + замена 5000 руб, + масло 5000 руб. Итого 20 000 руб
Экономия 5000 руб. Но в первом случае будет все поменяно и продефектованно. А контрактаня - "кот в мешке". Хотя кто ставили, говорят работает. В общем ремонт предпочтительнее, но дороже, и по времени дольше...
Это видимо в багажнике был CD-чейнджер, и усилок видимо, в общем приблуда относящаяся к магнитоле. Коробочка серая, это антенный усилитель для телека японского диапазона. Короче это все можно выдергивать и выбрасывать смело! Это все работать уже не будет.
Это видимо в багажнике был CD чейнджер, и усилок видимо, в общем приблуда относящаяся к магнитоле. Коробочка серая, это антенный усилитель. Короче это все можно выдергивать и выбрасывать смело! Это все работать уже не будет.
Вчера только свою сигу победил) Перестал работать контроль работы двс на дорестаиле (там тахометра нет) Подлез к блоку сиги, нашел сигнальным провод серо-черный, подходил он к зажиганию похоже желтый провод к приборке, отцепил его и подключил к проводу форсунки в блоке возле левой ноги пассажира, перенастроил контроль с напряжения по тахометру и теперь все нормуль... Интересно то, что 4 года машина всегда заводилась, а за последние 6 месяцев уже второй раз начала тупить и проворачивать стартер на пару оборотов и потом стоять на зажигании сажая аккум
Это означает что у вас кривая установка, и контроль по напряжению! А по напряжению, всегда работает криво! Всегда нужно делать по тахометру, ну или на крайняк на форсунку. Хотя по форсунке, будет небольшой перекрут, около 0,5 сек. Как бы ничего страшного, но хотелось что бы все работало идеально.
