Я думаю начинать надо с верхней горизонтальной крышки, которая в виде буквы S. По идее ее на себя надо тянуть и она снимется. Под ней наверняка крепеж будет виден.
У нас же на форуме (или в отзывах на Дроме) кто-то недавно писал, что панель ему кожей обтянули чтобы пупырышки скрыть. Вот может он и в курсе как ее разбирать?

Я на авторынке купил резинопластиковый коврик для багажника за 500 руб. На нем написано что он для Алмеры 2010-го года выпуска , не знаю что это за Алмера такая. Примерял еще коврик от Фолькса Полуседана, тоже неплохо подходит.

ОФФ: DrCash, просто разбили и ничего не взяли? Зависть штоль комуто жить мешает?

Птица в каком кузове в то время у тебя была? С Г11 все гораздо хуже.

Подсветку по низу дверей и в ногах я тоже планирую сделать.
Багажник я открываю и закрываю держась за замковую часть, она внутри, поэтому всегда чистая.
Подогреву сидений очень рад в эту зиму - очень приятно ехать пока салон не прогрелся.
Про запаску чето-то не понял, чего ты там собрался делать.
Зачем тебе навигатор на WinCe когда на Андроиде уже есть, это гораздо современнее и софта можно еще понаставить?

Я точно не помню, толи через 60, толи через 80 тыс км. Рекомендуют менять частично, т.е. сколько слилось через пробку, столько и залей новой через щуп. У меня пробег к 68 тыс. км. подходит, не знаю насколько реален. Прошлый хозяин сказал что перед продажей менял масло в движке и варике. Я сам уже 26 тыс. км наездил, пока только масло в движке менял и фильтры, в варик только долил жижи до максимума год назад.

А их нехорошие и не купишь, т.к. продаются только "оригиналы", а они по умолчанию хорошие

Эта жижа для машин с движком 1,5 и автоматом. У тебя 2 литра и варик.

Подстраховать скорее всего не выйдет, только нужно эксплуатировать бережно, боком не ездить, не дрифтить и в бордюры не врезаться . У тебя какой пробег сейчас?

Фотки сегодня постараюсь сделать.

PopsaKms,
1) NISSAN CVT NS-2
2) Без перепрошивки на английский или русский никак не настроить, только +/- 59 минут
3) Звук через меню настраивается, могу сфоткать менюшки у себя и выложить здесь
4) Скорей всего это поют задние ступичные подшипники - слабое место 11 кузова. У меня тоже с самой покупки воют, недавно одну ступицу поменял, потише стало. Узел меняется целиком, подшипник достать нельзя. Цена одной ступицы минимум около 9 тыс. руб.

Beezmarkee, на Инджапан тебе дорога, там полно заниженных комплектов на кузов Г11

Ты на веревке штоль на заправку приехал? Судя по каталогу на Дроме, у нас бак всего 52 литра. Так что либо у тебя бак большего объема, либо колонки на заправке п@здят не по-детски

Фары точно подойдут, а бампера у китайцев рестайлинговые. Решетку радиатора я с Таобао покупал. Мелочи там реально купить, а вот бампер дороговато будет и доставлять его проблемно.
Неужто во Владике проблема с б/у запчастями на японцев?

А зачем это? Можно же закрыть и автозапуском завести.
У меня твой способ не прокатит, т.к. кроме штатного иммо еще и сигналка с противоразбойной меткой имеется и если метки в салоне не будет, то движок заглохнет.

через 3 года когда он станет проходным, уже куча новых моделей появится европейских (в смысле с левым рулем), так что этот Сильфи уже неактуален будет.

Чего там за кнопка всего одна на руле во всех комплектациях? Ни громкости, ни круиза, ни ответа на входящий звонок не вижу. И моник зачемто ниже сделали, неудобно, взгляд надо вниз от дороги отводить. В кузове Г11 во всех комплектациях климат-контроль, а в новом только в дорогих версиях.
Мне кажется этот Сильфи китайцы проектировали, либо он изначально на еврорынки проектировался ,т.к .ручник у левого сиденья, а у чисто JDM машин он у водительского кресла стоять должен.

Нормально, но я бы еще добавил , но в продаже выше нету. Фотографий я не делал. Да, домики в магазинах запчастей для Вазов, надо брать для 9-ки. Еще если перед будешь поднимать, то надо будет обязательно сменить стойки стабилизатора на новые, покороче на 2 см. Я подобрал от Тойоты подходящую. Все операции я описывал в теме про проставки - мой пост. Вот еще рекомендую почитать тему на Тиида-форуме, там и картинки есть -

Этот совет катит для Птиц в 10 кузове, так что мимо кассы в этой ветке.
Я себе заказал проставки под пружины, новосибирская фирма делает их прямо для 11 кузова. Под задние амморты ставил "домики" от ТАЗов 10-го семейства. Год уже лифтованным катаюсь, мне нравится, я бы еще повыше поднял, а то пластиковой защитой моторного отсека часто шоркаюсь на даче, уже всю ободрал

Если машина только из Японии, то не стоит.
У меня сейчас пробег 66 тыс. км и я даже не думаю его менять. Санни у меня был с Японии, я 2 года на нем накатал и про пробеге 100 тыс. км решил сменить топливный фильтр, вытащил его, а он чистехонький и в баке чисто. Так что я думаю фильтр надо менять только при проблемах с топливоподачей.

QG или HR? Разница в движках большая и замена роликов наверняка отличается

vladler1, sasha_93rus, вы про какой движок общаетесь - 1,5 или 2 л?

shestakov777, сколько уже проехал после набивки смазки? Стук не вернулся?

vladler1, вот в этом лоте есть прямо для Сильфи -
500 рэ без доставки - это цена Рутаобао (не самого дешевого посредника).
А так этот комплект чехлов в китае примерно 290 рэ стоит и его доставка примерно 30-40 баксов

Это точно

АДМИНЫ удалите ветку!!

Дай ссылку на Таобао, проценю.

Да уж, машина у нас не их дешевых по запчастям. Все от того, что в Европе такой не делают. Я вот ступицу заднюю заказал за 8580 рэ, дешевле не нашел ((( а куда деваться. Б/у даже смысла ставить нету, т.к. хз сколько отходит. Б/у можно кузовщину и оптику брать.

Вот и я сменил свечи при пробеге 64000 км. Заодно промыл дроссельную заслонку. Симптомами к замене и промывке стали некие проблемы с заводкой немного прогретой машины. Если завести холодную, то обороты поднимаются до 2000 и постепенно снижаются до холостых. Но если завести холодную, погреть пару минут и заглушить, то после следующей заводки машина не поднимала обороты и могла заглохнуть или работать на оборотах ниже 500. Если подгазовать,то обороты выравнивались и все работало хорошо.
В-общем купил я свечной ключ за 500 руб , внешний диаметр 19 мм, на форумах пишут что максимум 20 мм в колодец влезет. У этого ключа дырка под квадрат воротка оказалась маленькая, пришлось еще переходник с маленького на большой купить за 65 рэ. После таких трат уже не резон было на СТО ехать свечи менять, поэтому приступил сам . Мануал по замене взял на Кашкае-форуме - . Что-то делал по мануалу, что-то не так.
Снял декоративную крышку. Снял хомуты с кучи патрубков и сами шланчики отсоединил от дроссельной заслонки и впускного коллетора. При работе мешается впускной воздуховод, поэтому его я первым отсоединил -
.
Для удобства и в целях профилактики снял саму дроссельную заслонку и офигел от ее состояния -
С внутренней стороны она вся в копоти и масляном налете. А вот так выглядит со стороны впуска воздуха - .
Взял я баллон Carbcliner-а и почистил заслонку с обеих сторон. Пальцем приоткрывал, пшикал из баллона и протирал безворсовой тряпочкой.
Потом снял впускной коллектор, он держится спереди на 5 болтах - . Рекомендуют их ослаблять в порядке противоположном затяжке, т.е. с 5 по первый. Желательно перед снятием коллектора как-нибудь подлезть под него и удалить пыль, которая лежит в районе форсунок. Если этого не сделать, то весь песок и грязь упадет в открытые дыры впускные, у меня так и вышло, так что песочка мой движок хапнул . Снимаем значит коллектор, затыкаем тряпочками все дыры впускные, чтобы грязь в цилиндры не пошла. Вот кстати и дыры - У меня такого кожуха над форсунками нету, это фотка с Кашкая.
Ну как катушки сворачивать и менять свечи я думаю не стоит рассказывать, главное при затяжке не переусердствовать. Собираем все обратно, коллектор затягиваем по схеме, дроссель приворачиваем, шланги возвращаем на места и закрепляем хомутами. Не забываем одеть фишки на дроссель до конца. Я одну не до конца одел и при запуске получил горящего "джекичана" и полное отсутствие реакции на нажатие газа . Если все собрали, то можно и заводить. Кстати без гофры между дросселем и коробом с воздушным фильтром машина отказалась заводиться ибо в корпусе фильтра МАФ стоит.
Завел я машину и как и ожидал, получил плавающие обороты , прям как у shestakov777. Вот видео как обороты пляшут - . Полез я в интернеты искать как обучать. Нашел мануал на Дроме в Хитриловской ветке - . Также как и авторы мануала, советую не полагаться на внутреннее чувство времени и использовать секундомер. Я пробовал считать вслух "один, два, три" и т.д. и проделывать описанные манипуляции, но в режим обучения не удавалось вогнать машину. Только с секундомером все прокатило и чек замигал а потом перестал. Я завел машину и обороты сначала попрыгали, а потом снизились почти до минимума что машина чуть не заглохла, но потом выровнялись и встали в районе 500-6000 как и были до снятия дросселя. В-общем все у меня получилось и надеюсь зимой буду заводиться всегда. Осталось аккумулятор подготовить.
Теперь про свечи. На машине с Японии их никто не менял и стояли иридиевые Денсо FXE20HR11. Я поставил платиновые NGK PLZKA-R6A11. Старые выглядят так - Весьма неплохо, только вокруг изолятора толи пробои толи прорыв газов из цилиндра виден. Вот еще крупным планом -
Видно что свечи чистенькие, не в масле и не в ферроценах, значит бензин нормальный лью. Наверно еще бы походили. Может быть проблема холодного пуска решилась бы просто промывкой дросселя. Ну раз уж все поменял и помыл то это и к лучшему. К следующей зиме если еще на этой машине буду ездить, то попробую форсунки снять помыть. Хотя пока вроде проблем с ними нет.

Подогрев греет . Пользуюсь уже каждое утро, т.к. всего 4 градуса на улице. Если включить на максималку то через минуту уже жарко заднице и я переключаю на минимальный обогрев еще минут на 5. Кнопки разместил вот так -
Подключился к проводке прикуривателя, т.к. неохота было тянуть провода до колодки предохранителей и прикручиваться там к свободным проводам. Чтобы подключиться я снял рычаг КПП и под ним есть фишечка с тремя проводками идущими на прикуриватель. К двум из них с помощью пластиковых штучек уже какие-то провода параллельно подцеплены видимо еще на заводе или в Японии прошлым хозяином. Я прицепился с помощью подобной штучки к оранжевому проводу в котором появляется +12В когда ключ поворачиваю в положение OFF (когда музыка включается, перед зажиганием).
Вот как выглядит сиденье в "ободранном" виде и с приложенными ковриками подогрева - .
А это уже с готовой спинкой - .
Теперь у меня постиранные чехлы и теплые сиденья, я доволен

Andrey_Vik, ты веткой ошибся, здесь кузов Г11 обсуждают!

Неплохая идея, попробую. Накрайняк к прикуривателю подрублюсь

valera 5, я до всего сам допер, кроме пунктов 3 и 4 . Я понял что надо как-то рычаг снять, но не знал как. Вчера снял, благодаря твоему совету. Но в итоге я так и не смог снять всю эту панель вместе с подлокотником. Когда тяну подлокотник вверх, то мешает провод идущий из консоли в подлокотник. Как его отсоединить не понял, хоть отрезай, а без него не снять. В итоге я с фонариком посветил над пепельницей и понял что вариант 3 все-равно не пройдет, т.к. трудно туда будет провода протащить от кнопок обогрева.
Буду делать вариант 2.
Теперь по питанию. Под водительским сиденьем есть фишка, я ее на прошлой странице этой темы показывал. Вчера ее тестером замерял. Поставил в коробку под капотом отсутствовавший предохранитель на подогревы сидений, включил зажигание и стал все контакты в фишке прозванивать. Только между двумя контактами нашлось напряжение 2,7 В, 12 вольт вообще нигде в фишке нет . Скорей всего придется к проводке прикуривателя цепляться, хоть у меня в него еще и регистратор включен. Надеюсь предохранитель выдержит.

Пришел мне подогрев. Вчера на пассажирское сиденье проинсталлировал. Вытащил его из машины и вечером за 2 часа разобрал и снял чехлы для стирки. Утром в стиралку закинул, в обед развесил, вечером за 2 часа приклеил нагревательные маты и одел чехлы обратно. Вместо железных колечек, которые держат чехлы, использовал пластиковые стяжки - 26 штук на одно сиденье. Фотки позже покажу.
Все еще не решил где разместить кнопки. Делать их в дверях не айс, т.к. длины проводов не хватит, а наращивать неохота. Вот выбрал 4 варианта мест размещения кнопок.

Мне нравится номер 3, но не знаю как снять всю центральную "бороду" напольную или как по другому до этой планочки добраться, чтобы провода туда провести.