1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
Сделай просто новый ключ. У меня два, один дома, практически новый, вторым пользуюсь постоянно. Дак этот ключ сточился, из замка зажигания вытаскивается в любом положении, дверь не открывает. А с первым все в порядке, открывает все, что должен.
Вот что я на гуглил: в сплит-системах кнопка CLEAN служит для очистки (продувки горячим воздухом) испарителя кондиционера. Сушка испарителя, что бы носками не пахло. А в жизни эту кнопку кто нибудь нажимал? Что там чистится?
Цитата: valera 5
Что-то у меня на двушке такой кнопки нет...
Может брак? Судя по фотографиям на дроме, кнопка есть на двушках, с управлением печкой тремя ручками-вертушками-крутилками. Если управление с дисплеем, этой кнопки нет.
Георгий М., При указании партномера детали, пишите английские буквы. При копировании "11248-4М400" для поиска, в интернет-магазине русская "М" превращается в английскую "V", в результате- "Нет предложений по этому номеру" или "По вашему запросу ничего не найдено".
В ПДД нет изменений о максимально допустимой скорости. Как и раньше 90 на дорогах и 110 на автомагистралях. Но эти скорости могут быть увеличены установкой знаков "Ограничение максимальной скорости" до 110 на дорогах и 130 на автомагистралях, при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
Два раза менял прокладку, два раза ездил на сканер. Нашел в интернете 1000 и 1 способ обучения хо, не один из них не помог. С 1300 обороты падают до 900 и ниже ни как. А в прошлом голу чистил КХХ без замены прокладки, когда собрал был не сказанно рад, холостые около 700.
Прежде чем менять цепь, посмотри на сколько вышел натяжитель! ad
На многих СТО любимая тема- замена цепи. Если не знают в чем причина- машина не едет, чек загорел, большой расход, и еще много-много неисправностей или просто денег срубить- меняй цепь. Процедура не дешевая, убедись, что замена действительно не обходима.
ak0001234, Марку колодок я не помню, менял года два назад. Нашел фотку колодки, на ней названия нет. Ручник раньше держал, сейчас нет- колодки еще не развелись. Когда тц ставил шел дождь, не охота было лезть под машину в грязь, их разводить. На работу тормозов это не влияет, этот тц все равно заглушенный.
Цитата: ak0001234
ну как бы если поршни вылетели есть шанс что цилиндр уже испорчен
Поясни. Ну вышел поршень дальше чем должен, поставил я его на место, что с цилиндром случилось такого, что он испортился?
У меня две Плохо я искал, 44100-95F0A этот тц мне не попадался. Купишь, потом чиркни, как он по размерам, от нашего сильно отличается.
Цитата: ak0001234
какие шайбы
Шайбы под головки болтов. Расстояние между крепежными отверстиями у боша меньше и головки болтов попадают на край дырки в щите под сам цилиндр. Как время будет заняться, сделаю фотографии, если получится пригорбатить бош. Удлинять поршни меня отговорили, хлопотное это дело- легко запороть поршень. Буду наваривать на колодки.
ak0001234, Как у тебя получилось просто поставить эти цилиндры!? Купил бошь 0986475938, встал цилиндр почти без проблем. Нужны шайбы под болты крепления большие, в посадочное место чуть-чуть не входил, и стоит ближе к щиту, из-за этого колодки на пару соток не попадают в прорезь цилиндра. Но все это мелочи, главное не хватает длинны хода поршня в цилиндре. Давишь на тормоз, поршень выходит до манжета и начинает течь. Колодки не новые, но износ еще не критичен. Теперь в раздумьях, что делать- на колодки наварить или поршни удлиннить?
Уважаемый, пользуйтесь поиском, читайте форум- на многие вопросы можно найти ответы, читайте правила создания тем, не захламляйте форум бесполезными темами, задавайте вопросы, если не нашли ответ, в соответствующих темах.
Sky, Спасибо! Нашел в автодоке по номеру, по каталогу не получалось. Цена конечно не обрадовала 993 р. На выходных посмотрю, почему порвался пыльник на CTR- из-за качества или чем то порвало. На второй шаровой целый, а менял их почти в одно время. Модераторы, предлагаю перенести часть постов или объединить темы, как сочтете более целесообразным, данную тему и передняя подвеска. Темы с разными названиями, а разговор в обоих параллельно идет об одном.
Сообщение отредактировано 7 мая 2013 21:58. Редактировалось 1 раз(а)
Не нашел тему про шаровые в 2wd, спрошу здесь. В прошлом году поменял шаровые на CTR, простояла год, порвался пыльник. Про 555 тоже писали, что пыльники год выдерживают. Кто какие марки ставил, сколько проходили?
AsterSE, День добрый! Если машина будет с тросиком газа, обрати внимание на холостые обороты прогретого двигателя. Не должны плавать. Причина может быть в не поменянной вовремя прокладке КХХ, сгоревшем шаговом двигателе и микросхеме. Ремонт не дешевый. Лучше проверить на сто, где знают эти двигатели. То что цепь растянута, если она не гремит как ложка в стакане, можно определить только визуально, по вылету натяжителя. Масло в свечных колодцах, не страшная беда. На сайте есть статья о замене сальников. Проблемы по кузову- нет. Посмотри водительскую дверь, провисли петли или нет. Регулировка или замена шарниров- геморой. Коробка переключается с первой на вторую с толчком, это нормально. Если же при равномерном нажатии на газ (не газ-бросил-газ-бросил-газ), с первой на вторую ощущается хороший пинок, это не есть хорошо. Расход 7-8 трасса, 9-10 город. 1.5 или 1.8 разница в расходе минимальная. Если будет выбор, бери 1.8 пошустрее. Удачи.
Плохо я искал, 44100-95F0A этот тц мне не попадался. Купишь, потом чиркни, как он по размерам, от нашего сильно отличается.
, по этому получил скидку. Цена 1276 
