При покупке ненового авто, возьмите с собой лучшего друга, особенно если у него нет машины...Как утверждают психологи, он в подсознании будет вам немного завидовать, и более трезво оценит машину, обнаружив те недостатки которые вы упустили!
Ребята всем привет! Проблема такая. Поменял контактную группу замка зажигания, так как подгорели контакты машина не заводилась. Теперь машина заводится, но пропала блокировка стартера в положениях D, и R на АКПП, то есть машина заводится в любом положении АКПП, а также пропала блокировка стартера на заведённой машине. Электрик диагност сказал что проблема в датчике положения селектора АКПП. Но у меня есть сомнения, так как на панели приборов чётко отображается положение селектора. И вообще этот датчик по сути просто контактная группа, там по моему наоборот только обрыв цепи возможен. Кто что скажет?
Всем доброго дня! С наступлением тёплых дней заметил что при включении кондиционера двигатель начинает сильно колбасить, отдаёт вибрация в руль когда стоишь на D держа тормоз. Ощущение как будто подтраивает двигатель. На ходу при повышенных оборотах не чувствуется. В прошлом году такого не было, вибрация с кондёром была конечно, но в пределах нормы, а сейчас как трактор... Кто что думает по этому поводу?
Ребята всем привет! Вопрос по генератору. Открыл капот (на улице темно), смотрю чуть ниже основного провода что подходит на генератор (с резиновым колпачком), что то светится. Пальцем потрогал - горячо, машина гудела в это время. Вот думаю что там может светится, может греется что-то или так должно быть? Перед этим машина начала подтраивать, шевельнул контакты катушек, заработала ровно. Но подтраивание у меня и раньше иногда случалось, но на генераторе не замечал что светит что-то, горелым не пахнет.... Кто что скажет?
Привет! Если в вертикальном положении покачать руль и будет ощущаться люфт, то это открутилась гайка рулевой колонки. как раз при этом ощущаютсмя толчки в руль на кочках. Чтобы её затянуть, нужно снимать руль и блок подрулевых переключателей.
Всем спасибо за комментарии. В общем низкий уровень жижи был в коробке, на горячую едва на кончике щупа. На СТО долили жидкость (Ниссан флюд Д) целый литр. Проворонил уровень (толком не знал как проверять нужно). Надеюсь что это и была причина данной проблемы.
Ещё варианты... Может ли забиться сетка основного фильтра АКПП? Жижа менялась неизвестно когда, сам проехал уже около 70 тыс, а общий пробег около 180 тыс, но запаха гари нет, цвет тоже нормальный. Повторюсь, никаких глюков коробки нет (рывки при движении, посторонние звуки) коробка работает плавно. Данный симптом не прогрессирует. За 3 месяца коробка два раза на секунду задумалась со светофора, потом с толчком поехал. Буду наблюдать дальше.
Ребята всем добрый день! Сегодня при трогании с места (со светофора), то есть машина была на "D" на тормозе, при отпускании тормоза машина не сразу поехала, потом нажав немного на газ (обороты поднялись где-то до 1500, машина резко с рывком стартанула. Такой симптом у меня второй раз за последние несколько месяцев. Кто что скажет?
Сообщение отредактировано 15 апреля 2015 10:07. Редактировалось 1 раз(а)
Вот у меня имено где-то 1 см. люфт внутренних шрусов (вращательный), по горизонтали тоже есть свободный ход. Только я не пойму, как при люфте в 1 см. не происходит лёгкого ударчика при натяжении приводов (при включении D или R). У Вас ведь просто небольшой толчок, без стука? Или также как у меня - толчок с небольшим стуком? А что касается подушек двигателя, вроде остальные все целые, только передню поменял.
Сообщение отредактировано 21 августа 2014 16:22. Редактировалось 1 раз(а)
Добрый день! Ситуация такая, кагда переключаешь АКПП в положение "D" или "R", слышен лёгкий стук внизу в районе приводов. При движении тоже иногда бывает при переключении с 1 на 2 передачу. На СТО сказали что передняя подушка двигателя надорвана, поэтому двигатель сильно заваливается при включении передачи и его как бы догоняет дифференциал и получается лёгкий ударчик. А люфт в шрусах якобы норма. Рваную подушку заменил, стук стал меньше, но полностью не пропал. Что касается самих приводов, то наружние гранаты менял в прошлом году, внутренние не менял. Кагда руками сам проверял люфт (вращательный), то в наружних гранатах он где то пару миллиметров, а во внутренних больше гораздо. Могут ли внутренние шрусы издавать этот стук? Машина Блюберд Силфи, двигатель QG18, переднй привод.
Ребята всем привет! На форуме много написано что задние стойки можно поставить от ниссан цифиро, но именно про пыльники - отбойники ничего конкретного. Уточните пожалуйста, пыльники можно тоже от цифиро или именно с блюберд силфи?
Ребята все привет! Может у кого будут соображения... Проблема такая: При движении с малой скоростью по ровной дороге (асфаль), сзади слышится не то бряканье, не то похрустывание... Грешил на задний ступичный подшипник, вывесил колёса, но вращение плавное без посторонних шумов и закусываний. Стойки задние у меня менять нужно, убитые... но если дело было бы в стойках. то звук был бы только на кочках и ямках. Ау меня на ровной дороге, когда едешь тихо, негромкое бряканье и похрустывание сзади. На скорости не слышно...
Да, на вариаторе есть режим ручного переключения по 6-ти ступенчатой схеме. На 2-х литровых силфах ставвили только вариаторы, аналогично с Ниссан Примера...
У вас не крробка-автомат, а вариатор (безступенчатая трансмиссия). Поэтому никаких рывков не должно быть по идее. Вероятно ремню и шкивам вариатора хана приходит. Срочно на диагностику, ремонт вариатора дорог...
Сзади похрустывает не громко... Пробовал ручник дёргать и только шкрябанье колёс по льду услышал. Интересно, когда вывешивал задние колёса, они вращаются вообще идеально, плавненько, без гула и хруста... Вот интересно, может ли при нагрузке на подшипник появиться похрустывание... Покупать подшипник со ступицей не хочется зря, 4000р. его стоимость...
Сегодня поддомкрачивал задние колёса, покрутил, никаких посторонних звуков и закусываний нет, ощутимых люфтов тоже нет. Хотя звук всё же кажется сзади. Может ли подшипник только под нагрузкой издавать звуки. Кто что скажет в продолжении темы???
Ребята всем привет! Столкнулся с проблемой... Слышно лёгкое похрустывание под машиной при движении, причём не понятно сзади или спереди, на движение не влияет, подклиниваний как у гранаты нет. Сначала думал что внутренняя граната, но звук слышится даже при движении под горку накатом. Если подшипник задней ступицы, то они вроде как не похрустывают, а гудеть начинают. У кого какие мысли, может кто подскажет чего??? Машина Блюберд Силфи 2000г.в. двиг. QG18, 2WD.
Сообщение отредактировано 4 апреля 2013 12:20. Редактировалось 1 раз(а)
Ребята всем привет! У меня Силфи 2000 года с двигателем QG18DE. Проблема такая, когда летом двигаюсь в пробке с малой скоростью, стрелка температуры начинает ползти вверх, при этом вентиляторы охлаждения включаются когда стрелка почтит на самом верху. Перегрева мотора вроде нет, так как в расширительном бачке жижа не кипит. Ещё заметил что при включении фар (когда стрелка уже вверх ползёт) стрелка температуры ещё вверх дёргается и включаются затем вентиляторы... Может кто что подскажет, заранее благодарен.
