Никогда не полагайтесь на подсказки впереди идущих грузовиков и другого транспорта при обгоне, пока лично на 100% не убедитесь в безопасности маневра! Берегите себя и окружающих
Объездил пол томска уже, нигде нет такого маленького сальника.
В Сургуте нашел в первом магазине РТИ, рядом с работой, правда корейский аналог какой-то, зато с пружинкой, как и положено сальнику. Родное уплотнение без пружинки.
Ничего не сделаешь. Там пластик не пайке, не склейке не поддаются. Отлетает со временем. Только замена. Сам с такой же проблемой. Этими склейками чуть движку не закипятил.
+1 Тоже клеил как-то, бесполезно, это полумера. Только замена.
fedya, попробуйте проверить проводку датчика коленвала на предмет повреждений. На моей перетерся проводок, периодически глохла, была ошибка по датчику коленвала. Какой пробег у Вашего авто? Если большой, скажем, более 200 тыс.км., цепь скорее всего под замену...
Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Springer86, в сильные морозы катались по трассе? Утепляли предварительно моторный отсек? Может быть из-за запуска в мороз как раз и выдавило масло. Да и какая разница теперь, сальники менять наверно придется...
На эти деньги лучше смените масло в двигателе, обязательно на 0w20, как положено для нашего движка
У меня после замены масла на 0W20 начало давить масло с ТНВД и из-под крышки клапанов. ИМХО, для старого мотора не вариант, 15 лет, как никак...
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Цитата: lendem
Да потому что прочитала здесь на форуме, что нет разницы между 2 и 2,5,если они конечно не с али экспресс. ЧТО ЯКОБЫ ЭБУ ТО ОТ 2 И ПОДСТРОИТСЯ ПОД НИХ. Как то так. ((( Что так критично?
Не знаю я... Отличаются ли они конструктивно? Может а2а в курсе... Если конструктивно идентичны (имею в виду внутреннюю часть), не должно быть проблем теоретически.
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Цитата: гордо
Но, у меня еще и проводка на катушки переделана по схеме с форума "primera-club".
DIM_22_RUS, Вот и фотки нашлись. Смотри, пригодятся.
Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Да, справа кожух защитный "не оригинальный", колхозный ))) И масло тогда с датчика распредвала давило... Нужные болты/отверстия обведены кружочками. Как видно, установлен еще и котел подогрева.
Уважающие люди скажите как с стартеру добраться сверху, где он ?))) у меня владелец тойоты ипсум минут 15 искал, психанул уехал
Стартер можно снять без ямы, без снятия привода, если в совершенстве владеть русским матом и домкратом. Снимай клемму аккумулятора, впускные патрубки пластмассово-резиновые (только фишку с ДМРВ не снимай, т.к. придется обучать холостому ходу ЭДЗ). Снизу открути плюсовой провод, сними фишку со стартера. Один болт стартера откручивается в подкапотном пространстве, другой откручивается из-под машины с помощью длинного воротка (правое колесо снимай, болт видно будет, если фонариком подсветить). Когда стартер открутишь, его можно вытащить, немного повертев его над приводом. По любому снимешь, я снял без демонтажа правого привода и котла подогрева, у меня там еще меньше места... Блин, свои фото по снятию стартера не могу найти, как смог, объяснил.
