Низ решетки крепится как на соеденительных штепселях. Ну для примера штепсель антены, что бы его разъеденить, надо сначало сверху на кнопочку нажать и удерживая ее разъедевать штекер, так вот и с решеткой. У меня все нормально снялось, когда тоже кстати устанавливал клаксон
Shadow, лучьше прокинуть новый провод, там делов на 5 минут, предохранитель родной точно погорит. Как имено это сделать я ту уже писал пдробно. Про то что тех осмотр не пройдешь, это может быть, но сомневаюсь что кто то буде мерить децебелы, да и в правлах ни где не встречал (но это не значит что я утверждаю что их нет) параметры сигнала. Про то что при длительном нажатие отогрееться это бред, там похоже закисает мотор компресора. Прокинь новый провод от акума, через колбу предокранитель, и в разрыв реле, а от сигнала возьми + который будет замыкать реле. При нажатие на сигнал будет рычать родной, и новый, если новый застынет, то сигнал сработает все равно(штатный), а при прохожднии тех осмотра вынешь предохранитель, и новый сигнал не будет работать. Если у тея совсем туго с подключением то, нарисую тебе и объясню как и чего. Но почитай тут про это было
Shadow, Я в первом посту этой страницы все описал!!! Но я так и понял что ты не рулишь, вообще лучьше заменить!!! Но ни чего с тобой не случиться если так и подцепишь! Максимум там предохранитель заменишь если сгорит, но не должен!!! Вот но это при условии что без родного!!! Ну проверишь долгим нажатием на сигнал чтобы провд не грелся, это я тебе на пальцах пояснил если ты совсем не разбираешся!!!
Shadow, Я знаю перетягивают любым матералом и любой расцветки на Авторынке Академическом есть гаражи права от входа... Фирма "L2" она делает все!!! Я сам лично видел там переделывали Еву и лансер для соревнований!!! перешивали салон, ставили музыку и тарпеду лепили новую... сам там обслуживался как то... И еще видел объявление... типа перетяжки салона и т.п. в кинотеатре Юго-Запад... на Бардина... Только я думаю ни к чему тебе это все ткань это всегда хорошо... а если за кожей не ухаживать, то она вся полопается и т.п.
Когда O/D включен - у коробки ступени короче - отсюда и переключение на меньших оборотах, соответственно.(O/D - повышенная передача). Когда выключен - мощности не добавляется, но - ступени у коробки становятся длиньше, и до переключения крутит больше оборотов. Ну и повышенной передачи нет, только три. Бензина, конечно, хавает больше - обороты-то не шуточные.
В продолжение темы. Установленный шланг предоставляет прямой и самый короткий доступ к испарителю. Через него очень удобно проводить антибактериальную обработку спреем.
Сообщение отредактировано 2 сентября 2008 01:19. Редактировалось 1 раз(а)
Ну вы блин даете, зачем мудрить с разъемом для реле на советских "калинах" стоят точно такие же реле как и на иномарках, (купил - поставил) цена как на обычные. Где то тут на форуме уже поднимали тему я подробно описал где какие разъемы как соединять, и про релюшку писал.
Я смотрю вы разъезжаетесь, вот я и за Вами 
А так то такой кадр пропустили... 
